Blog

Conab abre leilões de R$ 61 milhões para escoar borracha natural: quem pode participar e como funciona

A Companhia Nacional de Abastecimento (Conab) retoma nesta quarta-feira (20) os leilões do Prêmio Equalizador Pago ao Produtor Rural (Pepro) e do Prêmio para Escoamento de Produto (PEP), voltados ao escoamento de 61,32 mil toneladas de borracha natural cultivada na safra 2025/26. As operações, que começam às 9h, ocorrerão na modalidade cartela do Sistema de Comercialização Eletrônica (Siscoe), com abrangência em nove estados: Bahia, Espírito Santo, Goiás, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Minas Gerais, Paraná, São Paulo e Tocantins.

A diferença entre Pepro e PEP: como cada prêmio funciona

No primeiro pregão, os produtores rurais, cooperativas ou associações poderão participar do Pepro, que exige comprovação de produção, venda e escoamento do produto conforme o Aviso nº 25/2026. A partir do saldo remanescente da operação anterior, a Conab realizará os leilões de PEP, destinados a usinas de beneficiamento e comerciantes. Nesse caso, o prêmio é concedido após a compra do produto pelo preço mínimo e o escoamento seguindo as regras do Aviso nº 26/2026.

Exigências para participar: o que o produtor precisa providenciar

Os interessados devem estar inscritos em uma Bolsa de Mercadorias, além de regularizados no Sistema de Registro e Controle de Inadimplentes da Conab e no Cadastro Informativo de Créditos não Quitados (CADIN). Também é obrigatório possuir cadastro no Sistema de Cadastro Nacional de Produtores Rurais (Sican) e situação regular no Sistema de Cadastramento Unificado de Fornecedores (Sicaf), entre outras exigências previstas no edital.

Impacto da medida para o setor da borracha

A ação, autorizada pela Portaria Interministerial, visa garantir preços mínimos e escoamento da produção, reduzindo perdas para os produtores diante da volatilidade do mercado. A borracha natural, matéria-prima essencial para diversos setores, enfrenta desafios de competitividade frente à borracha sintética, e iniciativas como essa buscam fortalecer a cadeia produtiva nacional.

maio 20, 2026
Stellantis aposta em gigante chinesa para dominar eletrificação na Europa: joint venture mira produção local e redução de barreiras tarifárias

Paris, França — Em um movimento estratégico para dominar o mercado europeu de veículos elétricos, o Grupo Stellantis anunciou nesta semana a formação de uma joint venture com a fabricante chinesa Dongfeng. O acordo, ainda em fase preliminar, promete redefinir a produção, comercialização e distribuição de carros eletrificados no continente, com foco na redução de barreiras tarifárias e no aproveitamento de tecnologias chinesas líderes em custo e inovação.

A aliança que une marcas globais e expertise chinesa

Sob o novo arranjo, a Stellantis — que controla marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Ram — deterá 51% da empresa, enquanto a Dongfeng ficará com 49%. A divisão de responsabilidades já está definida: a Stellantis cuidará da comercialização, distribuição e desenvolvimento de veículos eletrificados no mercado europeu, enquanto a Dongfeng fornecerá a tecnologia e os modelos. Entre os primeiros lançamentos previstos estão os veículos premium da Voyah, a divisão de luxo da Dongfeng focada em elétricos e híbridos plug-in.

O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, afirmou que a parceria permitirá à empresa oferecer “uma gama ainda maior de produtos competitivos em preço e tecnologia”, aproveitando a expertise chinesa em eletrificação. “Este acordo é um passo decisivo para consolidar nossa presença no mercado europeu, especialmente em um cenário de crescente protecionismo industrial”, declarou.

Produção local na França: o ‘Made in Europe’ como estratégia

Além da comercialização, o acordo prevê a fabricação de veículos elétricos chineses em território europeu, uma medida que busca atender às exigências do bloco para obtenção do selo “Made in Europe”. Segundo fontes envolvidas, a produção será localizada na fábrica da Stellantis em Rennes (França), onde já são produzidos modelos como o Peugeot 5008.

Especialistas apontam que esta estratégia pode reduzir barreiras tarifárias impostas pela União Europeia a veículos importados da China, que atualmente enfrentam taxas de até 10% sobre modelos elétricos. “Ao produzir localmente, a Stellantis mitiga riscos de sobretaxas e ganha agilidade para atender à demanda europeia”, analisa o economista Luca Bertolini, da Universidade Bocconi.

Dependência tecnológica: um novo modelo de negócio

A parceria com a Dongfeng reforça uma mudança radical na estratégia da Stellantis para a eletrificação. Em vez de investir pesadamente em desenvolvimento próprio — como fez com a plataforma STLA para veículos elétricos —, a empresa agora opta por alianças com fabricantes chineses, reconhecidos por sua velocidade de inovação e custos competitivos.

Esta não é a primeira vez que a Stellantis recorre a parceiros chineses: desde 2022, a empresa mantém uma colaboração com a Leapmotor, também chinesa, que já resultou no lançamento de modelos como o Fiat 600e no Brasil. “A China domina a cadeia de suprimentos de baterias e semicondutores para veículos elétricos. Ignorar isso seria um erro estratégico”, avalia o analista Marco Doria, do setor automotivo.

O que muda para os consumidores europeus?

Para o mercado europeu, a joint venture promete mais opções de veículos elétricos a preços competitivos, com a Stellantis utilizando sua ampla rede de distribuição e pós-venda para impulsionar as vendas. Além disso, a chegada dos modelos da Voyah — que incluem SUVs e sedãs premium — pode diversificar a oferta em um segmento cada vez mais dominado por marcas europeias e americanas.

“Os consumidores europeus ganham com a diversificação de produtos e a possibilidade de escolher tecnologias chinesas a preços mais acessíveis”, diz a analista Sophie Laurent, da consultoria Dataforce. “No entanto, a questão da qualidade e da adaptação ao gosto local ainda serão testadas.”

Os riscos da estratégia

Apesar das vantagens, a parceria também traz riscos. A dependência de tecnologias chinesas pode gerar preocupações geopolíticas, especialmente em um contexto de tensões entre a UE e a China. Além disso, a concorrência com fabricantes europeus — como a alemã Volkswagen — pode se intensificar, pressionando preços e margens de lucro.

“A Stellantis está apostando alto em um jogo de velocidade e custo, mas precisa garantir que a qualidade e a segurança dos veículos não sejam comprometidas”, alerta o engenheiro automotivo Hans Weber. “A experiência da China em eletrificação é inegável, mas a Europa tem padrões rígidos que precisam ser atendidos.”

Próximos passos: o que esperar?

A joint venture entre Stellantis e Dongfeng ainda precisa de aprovações regulatórias na Europa e na China. Segundo fontes próximas ao acordo, a expectativa é que os primeiros modelos cheguem ao mercado em 2025, com a produção local na França começando em 2026. Enquanto isso, a Stellantis segue acelerando outras parcerias no setor, incluindo negociações com a BYD, outra gigante chinesa do setor elétrico.

Para especialistas, este movimento sinaliza uma nova era na indústria automotiva global, onde as fronteiras entre fabricantes ocidentais e chineses se tornam cada vez mais tênues. “O futuro dos carros elétricos não será definido por uma única empresa ou país, mas por colaborações estratégicas como esta”, conclui Bertolini.

maio 20, 2026
Volvo EX60 chega ao Brasil com tecnologia de ponta e desafia híbridos: entenda por que o elétrico é o futuro imediato

Se o mercado brasileiro de SUVs premium já tinha motivos para se encantar com o Volvo XC60 híbrido plug-in, o lançamento do novo EX60 – elétrico puro – pode acelerar a transição dos consumidores para a mobilidade 100% livre de emissões. Com chegada prevista para outubro ou novembro de 2024 e preço estimado em R$ 550 mil, o modelo chega não apenas para competir, mas para sugerir uma aposentadoria precoce aos híbridos, inclusive do irmão mais velho, o XC60.

Um SUV elétrico que herda o DNA do XC90 sem depender de combustão

O EX60 não é apenas uma versão elétrica de um modelo existente: ele representa um upgrade técnico radical. Enquanto o XC60 híbrido se mantém como opção viável por anos, o EX60 chega com recursos que uma eventual terceira geração do SUV a combustão levaria quase uma década para incorporar – se é que chegaria.

O entre-eixos de 2,97 metros (apenas 1 cm menor que o do XC90) e o porta-malas de 634 litros – mais 58 litros sob o capô dianteiro, onde não há motor a combustão – mostram que a Volvo está apostando em um crossover elétrico de grande porte, mas eficiente. Ao contrário do EX30 (compacto e simplificado) ou do EX90 (grande e com problemas de software), o EX60 surge como o equilíbrio perfeito entre inovação e praticidade.

A plataforma SPA3 e o megacasting: onde a engenharia sueca redefine o peso e a eficiência

A estreia da nova plataforma SPA3 no EX60 não é mero detalhe técnico. Ao dispensar módulos internos nas baterias (cada célula é montada diretamente na carcaça estrutural) e adotar um megas casting na seção traseira do chassi (uma peça única fundida em alumínio), a Volvo reduz o peso do veículo em 70 kg. Essa otimização é crucial para compensar o peso das baterias, garantindo que o EX60 mantenha um centro de gravidade baixo e uma dirigibilidade ágil.

Outra inovação que chama atenção é a suspensão ativa 4C, que substitui os sistemas pneumáticos tradicionais. Ao invés de compressores e molas a ar – que consomem energia e geram a típica sensação de flutuação –, o EX60 usa amortecedores que se ajustam 500 vezes por segundo, garantindo conforto semelhante ao de uma suspensão a ar, mas com menor consumo de energia e maior precisão.

Conforto acústico e inteligência artificial: o EX60 como laboratório da Volvo

O isolamento acústico do EX60 é outro ponto de destaque. A Volvo afirma que o modelo oferece um dos melhores ambientes internos do segmento, com ruídos externos reduzidos a um nível quase imperceptível. Isso é possível graças ao selamento avançado das portas e ao redesenho aerodinâmico, que minimiza o arrasto e o ruído do vento.

No quesito tecnologia, o EX60 chega com o Google Gemini integrado, transformando o painel em um assistente de voz avançado que não se limita a comandos básicos. O sistema gerencia navegação, clima, entretenimento e até mesmo funcionalidades do veículo, como pré-condicionamento da bateria ou otimização da rota para maximizar a autonomia.

Desempenho que desafia os esportivos: 510 cv e 660 km de autonomia

Com um motor elétrico de 510 cavalos de potência e uma bateria de grande capacidade, o EX60 promete uma aceleração de 0 a 100 km/h em menos de 4,5 segundos – números que rivalizam com SUVs esportivos de alto desempenho. A autonomia de 660 km (WLTP) é outro diferencial, especialmente para quem viaja longas distâncias ou mora em regiões com pouca infraestrutura de recarga.

Para os brasileiros, a chegada do EX60 representa uma oportunidade de experimentar a tecnologia elétrica premium sem abrir mão do espaço e do conforto. Embora o XC60 híbrido continue à venda, o EX60 chega com argumentos tão convincentes que podem tornar a escolha pelo híbrido uma questão de transição, não de preferência definitiva.

O futuro da Volvo é elétrico – e o EX60 é a prova disso

Em um mercado onde os híbridos ainda são vistos como uma solução de transição, o Volvo EX60 chega para mostrar que o elétrico puro já pode ser a escolha mais racional. Com tecnologia embarcada, autonomia recorde e um design que não deixa a desejar em comparação aos modelos a combustão, o EX60 não é apenas um novo modelo: é um manifesto da Volvo em favor da eletrificação total.

Se a montadora sueca já havia sinalizado que não abandonaria completamente os motores a combustão na próxima década, o EX60 deixa claro que os híbridos terão cada vez menos espaço – pelo menos no segmento premium, onde a Volvo atua. Para os consumidores, a mensagem é simples: o futuro chegou, e ele é elétrico.

maio 20, 2026
Nahyla Macedo: A magia das pistas que transformou o JBJ Ranch em um espetáculo inesquecível

Entre os recordes históricos, negociações milionárias e a genética de elite que marcaram a 5ª temporada do JBJ Ranch & Família Quartista, em Nazário (GO), um nome brilhou ainda mais: Nahyla Macedo. Conhecida como uma das pisteiras mais icônicas do Brasil, ela não apenas cumpriu seu papel tradicional, mas se tornou uma das protagonistas emocionais do evento, que encerrou com incríveis R$ 257 milhões em vendas.

Uma parceria que emocionou o público

Nas três noites de evento, Nahyla e Georgia Adriano Batista — uma das figuras centrais do JBJ Ranch — formaram uma dupla inesquecível. Juntas, elas conduziram lotes milionários, especialmente nos momentos decisivos da modalidade Rédeas, transmitindo ao público muito mais do que números: uma paixão genuína pelo universo do cavalo Quarto de Milha.

O carisma que virou marca registrada

A trajetória de Nahyla Macedo dentro das pistas é construída sobre uma base simples, mas poderosa: autenticidade. Com um estilo espontâneo, sorriso contagiante e personalidade intensa, ela se consolidou como uma referência feminina nos grandes leilões do agronegócio equestre brasileiro. O que antes era visto como um diferencial — e até alvo de críticas — hoje é reconhecido como sua maior força.

De críticas a inspiração: a trajetória de uma estrela

Em uma das falas mais emocionantes sobre sua própria história, Nahyla relembrou os desafios enfrentados desde a infância. Um depoimento que ressoou entre criadores, investidores e apaixonados pela raça, mostrando como a resiliência pode transformar críticas em combustível para o sucesso. “Quanta honra e emoção que não sei descrever, pode até se comparar com o infinito e além…”, declarou, emocionada, durante o evento.

O legado de Nahyla no JBJ Ranch 2024

Mais do que uma apresentadora de lotes, Nahyla Macedo se tornou um símbolo de emoção, profissionalismo e conexão humana dentro de um dos maiores eventos do agronegócio brasileiro. Sua participação não apenas enriqueceu o espetáculo, como também reforçou a importância de figuras carismáticas em um setor tradicionalmente dominado por números e estatísticas.

Enquanto o JBJ Ranch 2024 ficará marcado por seus recordes, é inegável que Nahyla deixou uma marca ainda mais profunda: a lembrança de que, por trás de cada negócio milionário, há pessoas — e histórias que merecem ser celebradas.

maio 20, 2026
Lula promete ouvir setores antes de definir redução da jornada: ‘Ninguém será imposto na marra’

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva assumiu um tom conciliador ao anunciar que a redução da jornada de trabalho — com a extinção da escala 6×1 — será discutida de forma setorizada e negociada, sem imposições unilaterais por parte do governo federal. A declaração, feita durante a abertura do Encontro Internacional da Indústria da Construção (Enic), em São Paulo, veio após a entrega de uma pauta de reivindicações da Câmara Brasileira da Indústria da Construção (CBIC), que incluiu a pauta trabalhista entre suas prioridades.

Construção civil: setor-chave pressiona por ajustes na reforma trabalhista

A CBIC, representando um dos setores mais impactados pela possível mudança, entregou ao presidente um documento com demandas específicas, destacando a necessidade de flexibilização para evitar prejuízos à geração de empregos e à produtividade. Durante o evento, Lula destacou a importância do diálogo, ao afirmar que “a construção civil é imprescindível para o futuro deste país, pois é quem gera emprego com mais facilidade e faz as coisas acontecerem”.

Dois dias de descanso: o que muda na prática para trabalhadores e empresas

A proposta de eliminar a escala 6×1 — que permite seis dias de trabalho seguidos por um de folga — está inserida em um contexto mais amplo de reforma na Consolidação das Leis Trabalhistas (CLT). Segundo Lula, a medida busca adequar a legislação à evolução social, citando o desejo da população por mais tempo de lazer, estudo e convivência familiar. “As pessoas querem mais tempo para namorar, para estudar, para viver. Isso é natural, porque a sociedade avança com a tecnologia”, argumentou.

No entanto, o presidente foi categórico ao afirmar que não haverá imposições: “A jornada será aplicada levando em conta a especificidade de cada categoria. Não se vai fazer isso na marra. Precisamos respeitar a realidade de cada profissão e setor para que o benefício seja real para a sociedade brasileira”. A estratégia busca evitar conflitos com setores que dependem de trabalho contínuo, como o de transporte e saúde, cujas escalas rotativas poderiam ser afetadas.

Financiamento e emprego: a relação de mão dupla entre governo e construção

Em um discurso direcionado aos empresários do setor, Lula reforçou a interdependência entre Estado e iniciativa privada. “Vocês precisam de mim para fazer financiamento, e eu preciso de vocês para gerar empregos e construir infraestrutura”, declarou. A fala sinaliza que, embora o governo esteja aberto a ouvir demandas, espera reciprocidade na execução de políticas públicas — especialmente em um setor que, historicamente, tem sido alvo de programas habitacionais e obras públicas.

O anúncio ocorre em um momento em que o governo busca equilibrar avanços sociais com a manutenção da competitividade econômica. Enquanto a redução da jornada é apresentada como uma conquista dos trabalhadores, a preocupação com possíveis aumentos de custos para as empresas — e consequentes demissões — segue como tema de debate no Congresso e entre especialistas.

Próximos passos: como será a tramitação da proposta

Segundo o Ministério do Trabalho, a discussão sobre a reforma trabalhista será conduzida em câmaras setoriais, com participação de sindicatos, empresários e governo. A expectativa é que um projeto de lei seja apresentado até o final do ano, após consultas públicas. Enquanto isso, setores como o da construção — que já enfrentam desafios com a sazonalidade e alta informalidade — preparam estratégias para adaptar suas operações sem comprometer a geração de empregos.

maio 20, 2026
Porco influencer que ‘fala’ via botões desafia ciência e revoluciona bem-estar animal

Sacramento, Califórnia — O que começou como um experimento de treinamento cognitivo com um filhote de porco se transformou em um fenômeno digital capaz de mexer com as estruturas da ciência animal e da agropecuária global. Merlin, um suíno de 82 quilos, não apenas acumulou 1,2 milhão de seguidores no Instagram em menos de um ano — quebrando o recorde do Guinness Book como o animal com maior engajamento nas redes — mas também colocou em xeque séculos de crenças sobre a inteligência e a capacidade comunicativa dos porcos.

O treinamento que virou linguagem: como botões transformaram um porco em ‘influencer’

Por trás da fama de Merlin está uma metodologia científica de condicionamento operante, desenvolvida pela tutora Mina Alali. Desde os três meses de idade, o animal foi exposto a um painel com mais de 30 botões sonoros, cada um emitindo palavras ou comandos distintos quando acionados pelas patas ou focinho. O que parecia um mero truque de adestramento revelou-se algo muito maior: Merlin não apenas memorizou combinações de botões, mas passou a estruturar intenções complexas.

Em vídeos virais, o porco seleciona alimentos específicos (‘maçã’), chama pelos tutores (‘Mina’ ou ‘Chris’) ou até mesmo expressa estados emocionais (‘feliz’, ‘com fome’). Essa capacidade de combinar símbolos para formar mensagens coerentes — um comportamento conhecido como comunicação simbólica — é rara no reino animal e aproxima os suínos de espécies como primatas e golfinhos em termos de cognição.

Cérebro de porco: o que a ciência diz sobre a inteligência suína?

Estudos da etologia moderna já haviam demonstrado que os porcos possuem estruturas cerebrais comparáveis às de cães e gatos em complexidade, mas as pesquisas de Alali vão além. Testes de memória de longo prazo e resolução de problemas aplicados a Merlin revelam um desempenho compatível com o de uma criança humana entre três e cinco anos de idade.

A neurocientista Dra. Lori Marino, especialista em senciência animal e cofundadora do Kimmela Center, argumenta que projetos como o de Merlin são essenciais para desconstruir mitos históricos sobre os suínos. ‘Historicamente, os porcos foram retratados como animais de utilidade descartável na cadeia alimentar. Hoje, vemos que eles têm capacidade de raciocínio abstrato, empatia e até mesmo um senso de identidade própria’, explica. A pesquisadora destaca ainda que os avanços na comunicação interespécie não apenas enriquecem a vida dos animais em cativeiro mas também podem redefinir padrões éticos na indústria.

O impacto no agronegócio: da fazenda ao laboratório

A popularização de Merlin não é apenas um fenômeno de internet — é um divisor de águas para o setor agropecuário. Empresas de tecnologia agrícola já sinalizam interesse em adaptar painéis de comunicação para porcos criados em larga escala, buscando melhorar o bem-estar animal e, consequentemente, a produtividade. ‘Se um porco consegue expressar desconforto ou preferências, isso pode reduzir o estresse e evitar doenças’, afirma o zootecnista Dr. Rafael Oliveira, consultor em bem-estar animal.

Paralelamente, a União Europeia revisa normas de manejo suíno, enquanto organizações como a Humane Society International pressionam por leis que reconheçam a senciência desses animais. Nos Estados Unidos, a discussão ganha força após a divulgação de imagens de porcos confinados em condições precárias, contrastando com a imagem de Merlin interagindo de forma quase humana com seu público.

Críticos, no entanto, alertam para o efeito Merlin: a tendência de romantizar a criação de suínos para consumo. ‘É fundamental que o debate não se resuma à viralização de um animal excepcional, mas que abranja a milhões de porcos que ainda vivem em condições desumanas’, pondera a ativista Laura Braga, da ONG Veganos Brasil.

O futuro: comunicação interespécie ou apenas mais um viral?

O caso de Merlin levanta uma questão incômoda: até onde podemos — ou devemos — ir na interação homem-animal? Para a tutora Mina Alali, o objetivo nunca foi transformar o porco em um ‘robô falante’, mas sim demonstrar que a senciência suína é subestimada. ‘Merlin não é um fenômeno de mídia, é uma prova de que precisamos repensar nossa relação com os animais’, defende.

Enquanto o Guinness Book oficializa seu recorde e a ciência corre para estudar os limites da cognição porcina, uma coisa é certa: Merlin já cumpriu seu papel. Ele não apenas provou que os porcos podem ‘falar’ — ele forçou a sociedade a escutar.

maio 20, 2026
Frigoríficos manipulam preços do boi gordo em São Paulo? Especialista denuncia ‘cortina de fumaça’ e mercado reage à China

Uma batalha silenciosa mas intensa está redefinindo o mercado do boi gordo no Brasil. De um lado, frigoríficos intensificam a pressão por preços mais baixos para a arroba no estado de São Paulo, alegando suposta abundância de oferta. Do outro, especialistas e pecuaristas questionam a lógica por trás dessa estratégia, classificada como uma “cortina de fumaça” para forçar negociações desfavoráveis. A acusação veio à tona após declarações de Caio Junqueira, CEO da AgroBrazil, que alertou para uma possível distorção artificial nos valores praticados no mercado paulista.

O paradoxo dos preços: São Paulo versus os grandes estados produtores

Junqueira foi categórico ao apontar a incoerência na estratégia dos frigoríficos. Segundo ele, os compradores buscam precificar o boi gordo paulista abaixo de estados como Mato Grosso, Pará, Tocantins e Mato Grosso do Sul — regiões com rebanhos significativamente maiores e que já entraram no pico de terminação dos confinamentos. “São Paulo não é um estado com excesso de oferta, muito menos no momento atual. Essa pressão não tem fundamento na realidade”, afirmou o executivo.

China na mira: SIAL Xangai pode destravar exportações brasileiras

Enquanto a disputa interna acirra os ânimos, o cenário internacional oferece um alento ao setor. Durante a SIAL Xangai — a maior feira de alimentos do mundo — negociações entre representantes brasileiros e autoridades chinesas ganham tração. Há forte expectativa de que o Brasil possa acessar cotas de importação não preenchidas por outros exportadores, ampliando sua participação no mercado chinês, maior consumidor global de carne bovina.

Fontes envolvidas nas tratativas indicam que um anúncio oficial pode ser feito já no último dia da feira, amanhã. A possibilidade de flexibilização das medidas de salvaguarda chinesas, que restringem temporariamente as importações, foi o combustível para a reação imediata do mercado futuro. Os contratos de maio, junho e julho do boi gordo subiram mais de 2% na Bolsa, refletindo a expectativa de aumento da demanda e melhora no fluxo das exportações.

Quem ganha e quem perde com essa guerra de preços?

A curto prazo, os frigoríficos parecem apostar em uma estratégia de curto fôlego: pressionar os pecuaristas para reduzir custos e, assim, garantir margens em um momento de incerteza. No entanto, a prática pode ter efeitos colaterais. Se a China realmente abrir suas portas para mais carne brasileira, a pressão baixista atual pode se revelar insustentável. “Os frigoríficos estão jogando contra o próprio setor”, avaliou Junqueira. “Se o mercado chinês se aquecer, a oferta real pode não ser suficiente para atender a demanda, e quem ficou para trás nas negociações vai pagar o preço.”

Para os pecuaristas, a lição é clara: a união em torno de preços justos pode ser a única forma de resistir à manipulação de um setor que, historicamente, oscila entre picos de otimismo e quedas abruptas. Enquanto isso, o mercado aguarda com ansiedade pelo desfecho da SIAL Xangai — não apenas pelo anúncio chinês, mas pela reação dos frigoríficos a uma possível virada no jogo.

maio 20, 2026
Azeite orgânico brasileiro conquista ouro na Turquia e prova: o agro nacional pode ser sustentável e premiado

A olivicultura brasileira acaba de escrever uma nova página na história do agronegócio nacional — e não foi com soja, milho ou boi. O azeite extravirgem Bene, produzido na Fazenda São Benedito, em Bom Sucesso de Itararé (SP), faturou a medalha de ouro no Blend Gold Award da Anatolian International Olive Oil Competition 2026, um dos mais exigentes do mundo. Em uma competição dominada por países com tradição milenar na produção de azeite, como Turquia, Grécia e Espanha, o Brasil — e especificamente a agricultura regenerativa — mostrou que é possível competir em alta gastronomia com qualidade, inovação e respeito ao meio ambiente.

Do cerrado paulista ao pódio turco: a trajetória de um produto que nasceu para ser diferente

O Bene não é apenas mais um azeite extravirgem. Cultivado em solo arenoso do interior de São Paulo, o produto é resultado de um projeto que começou há duas décadas, quando o empresário Nelson Jorge decidiu apostar em variedades de oliveiras europeias — como Arbequina, Arbosana e Koroneiki — em uma região onde o clima frio e a altitude favorecem a produção de azeites de alta acidez e sabor intenso. Mas o que realmente o diferencia é o modelo regenerativo e orgânico, implementado desde 2018 com certificação do IBD (Instituto Biodinâmico), a maior certificadora de orgânicos da América Latina.

A acidez do azeite, surpreendentemente baixa (0,06%), é um indicador não só de qualidade técnica, mas de um processo produtivo que prioriza a saúde do solo e do consumidor. Enquanto muitos produtos brasileiros ainda dependem de defensivos químicos para garantir produtividade, o Bene prova que é possível aliar sustentabilidade, sabor e rentabilidade. Em 2025, o azeite já havia acumulado seis medalhas de ouro em concursos internacionais, incluindo Grécia, Portugal e Argentina, consolidando uma estratégia de internacionalização que agora chega ao topo.

A revolução silenciosa do agro brasileiro: por que um azeite orgânico importa

A conquista do Bene não é apenas uma vitória comercial — é um marco simbólico em um momento em que o Brasil, maior exportador de commodities do mundo, enfrenta pressão global por práticas agrícolas mais sustentáveis. Segundo dados da Embrapa, cerca de 70% das áreas agrícolas brasileiras ainda utilizam agrotóxicos, enquanto mercados como a União Europeia já impõem barreiras a produtos que não atendem a padrões rígidos de redução de químicos.

O modelo da Fazenda São Benedito, no entanto, segue na contramão. Com técnicas de agricultura regenerativa — que incluem rotação de culturas, adubação verde e manejo integrado de pragas —, a propriedade não só reduz custos a longo prazo, como também captura carbono e melhora a biodiversidade local. “O segredo está em entender o solo como um organismo vivo”, explica Nelson Jorge. “Não adianta forçar a produção com químicos; é preciso trabalhar com a natureza, não contra ela.”

Esse tipo de abordagem começa a ganhar tração no Brasil, especialmente entre médios e pequenos produtores. Em 2023, o mercado de orgânicos faturou R$ 16,5 bilhões no país, segundo a Associação Brasileira de Orgânicos (ABIO). E enquanto a soja e o milho ainda dominam as exportações, produtos como o Bene abrem portas para um novo nicho: o agro premium sustentável.

O que muda agora para o mercado e para os consumidores

A medalha na Turquia não é apenas um troféu — é um passaporte para novos mercados. Com a chancela internacional, o Bene agora pode ser exportado para países que exigem certificações rígidas, como Alemanha, França e Japão. Além disso, a Fazenda São Benedito já negocia parcerias com restaurantes estrelados e distribuidores de produtos gourmet, apostando em um público disposto a pagar mais por qualidade e origem.

Para os consumidores brasileiros, o impacto é duplo: primeiro, a possibilidade de ter acesso a um azeite extravirgem de classe mundial, produzido a menos de 400 km de São Paulo. Segundo, e mais importante, a chance de apoiar um modelo de agricultura que preserva o meio ambiente, gera empregos locais e ainda compete de igual para igual com os melhores do mundo.

Enquanto o debate sobre o futuro do agro brasileiro segue acalorado, o Bene oferece uma resposta simples: é possível inovar, ser sustentável e ainda assim vencer nos palcos mais exigentes do planeta. E a Turquia, berço de uma das culturas oleíferas mais antigas da história, acaba de reconhecer isso.

maio 20, 2026
Jeep Cherokee 2026 chega ao Brasil como primeiro híbrido pleno da marca: 800 km de autonomia e design reformulado

A Jeep deu um passo ousado no mercado brasileiro ao registrar oficialmente o Cherokee 2026 no Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI), consolidando sua estratégia de expansão com um modelo híbrido pleno — o primeiro da marca no país. O lançamento, que estreou no Salão do Automóvel de São Paulo 2025 como protótipo, agora ganha força para competir diretamente com utilitários de maior porte, como o Jeep Commander, produzido localmente.

A revolução técnica: motor híbrido pleno e autonomia recorde

O coração do novo Cherokee é um sistema híbrido pleno (HEV) de 350V, que combina um motor 1.6 turbo (THP, já conhecido por Peugeot e Citroën) a duas unidades elétricas nos eixos. A configuração entrega 213 cv e 31,8 kgfm de torque, com aceleração de 0 a 96 km/h em 8,3 segundos. A grande inovação está na bateria de 1,08 kWh, que se recarrega exclusivamente por frenagem regenerativa e energia do propulsor térmico — dispensando tomadas externas.

Os números de eficiência impressionam: consumo médio de 15,7 km/l e autonomia total superior a 800 km, um marco para um SUV de segmento premium. A engenharia da Jeep equilibrou o aumento de peso do sistema híbrido com uma carroceria mais aerodinâmica, adotando linhas retas e caixas de roda quadradas para otimizar o fluxo de ar em altas velocidades.

Design e espaço: a aposta da Jeep no segmento médio-alto

Com 4,77 m de comprimento, 2,12 m de largura (incluindo espelhos) e 1,71 m de altura, o Cherokee 2026 supera o Commander em 15,2 cm na distância entre eixos, resultando em um interior mais espaçoso. A cabine, antes criticada por ser apertada, agora oferece volume comparável a utilitários maiores, com foco em conforto para cinco passageiros.

O exterior abandona os traços arredondados da geração anterior, substituídos por linhas retas que remetem aos modelos modernos da Stellantis. A grade dianteira em cascata e os faróis afiados reforçam a identidade visual, enquanto os painéis laterais planos melhoram a aerodinâmica — um ponto crucial para reduzir o consumo em rodovias.

Duas versões para atender ao mercado: híbrida e a gasolina

Além da versão híbrida, a Jeep oferecerá uma opção 2.0 turbo a gasolina, direcionada a quem busca performance sem a complexidade elétrica. Ambas as versões serão importadas do México, onde a Stellantis já produz outros modelos da marca para a América Latina. A estratégia de preço competitivo busca atrair consumidores que antes migravam para rivais como Toyota RAV4 ou Ford Edge.

O que muda para os brasileiros?

O retorno do Cherokee após dois anos fora de linha representa uma aposta estratégica da Jeep para preencher um nicho vazio no portfólio: SUVs médios-altos com tecnologia híbrida e espaço premium. Com a homologação no INPI, o modelo já pode ser comercializado oficialmente, embora a data de estreia no mercado ainda não tenha sido anunciada.

A expectativa é de que o preço seja competitivo frente a importados como o Hyundai Santa Fe híbrido ou o Kia Sorento, que já dominam o segmento. Para a Jeep, o sucesso do Cherokee 2026 pode ser o primeiro passo para uma linha 100% híbrida no Brasil — um movimento alinhado à pressão por redução de emissões e à transição energética no setor automotivo.

maio 20, 2026
NWSL no Brasil: Houston Dash e San Diego Wave se enfrentam nesta quarta em busca de ritmo na temporada

A NWSL volta a ocupar os holofotes nesta quarta-feira (20/05) com o duelo entre Houston Dash e San Diego Wave, marcado para 21h (horário de Brasília). A partida, que integra a agenda do dia no futebol feminino internacional, chega em um momento crucial para as equipes, que buscam consolidar seus elencos e resultados na temporada.

O que está em jogo além dos pontos

Mais do que um compromisso comum, o jogo entre Dash e Wave representa uma oportunidade para as equipes ajustarem estratégias antes das próximas rodadas. Para os torcedores brasileiros, é uma chance de acompanhar de perto o desenvolvimento das jogadoras que atuam na principal liga feminina dos EUA, um dos campeonatos mais competitivos do mundo.

Enquanto Houston Dash chega com a missão de recuperar pontos após resultados recentes abaixo do esperado, o San Diego Wave busca manter a regularidade e se aproximar das primeiras posições. A partida, mesmo não fazendo parte de uma competição de mata-mata, pode influenciar diretamente na confiança das equipes para os próximos desafios.

Transmissão e como não perder nada do jogo

Os brasileiros que desejam assistir ao duelo terão à disposição a cobertura ao vivo pelo Xsports e Disney+, com acesso facilitado para assinantes dos serviços. Além da transmissão principal, é recomendado acompanhar as redes sociais dos clubes e plataformas de placar ao vivo, onde atualizações em tempo real sobre escalações, lesões e clima do jogo costumam pipocar nos minutos que antecedem o apito inicial.

Para quem prefere um acompanhamento mais detalhado, os sites oficiais da NWSL e das equipes também oferecem informações sobre a partida, desde a prévia tática até os destaques individuais de cada time. Vale ressaltar que, em se tratando de futebol feminino, cada jogo é uma vitrine para jogadoras que muitas vezes não têm espaço na mídia tradicional brasileira.

A importância do futebol feminino na agenda esportiva

Em um cenário onde o futebol feminino ganha cada vez mais espaço, partidas como esta ajudam a manter o engajamento dos torcedores e a visibilidade das atletas. O confronto entre Dash e Wave, embora não seja um clássico, contribui para a popularização da NWSL no Brasil, onde a audiência por times e competições internacionais vem crescendo a olhos vistos.

Com a bola rolando às 21h, torcedores de plantão já podem se preparar para mais uma noite de emoções no futebol feminino mundial. Fiquem atentos às atualizações oficiais, pois escalações ou mudanças de última hora podem redefinir o panorama da partida.

maio 20, 2026