A Fiat anunciou hoje a nova Toro 2027, que estreia com um sistema híbrido suave de 48V — já adotado em modelos como Compass e Commander — e um freio elétrico em substituição ao tradicional. A novidade, disponível nas versões Volcano e Ultra, promete reduzir a lentidão dos turbo em baixas rotações, mas não funciona em modo 100% elétrico, como na rival Ford Maverick.
Híbrido 48V: eficiência sem revolução
O sistema híbrido de 48V atua como um reforço em arrancadas e retomadas, eliminando o *turbo lag* característico dos motores 1.3 Turbo T270. Segundo a Fiat, a tecnologia é focada em eficiência energética, mas não substitui a tração elétrica plena. A exemplo dos Jeep Compass e Commander, o híbrido da Toro funciona apenas como um auxiliar, sem oferecer autonomia elétrica.
Freio elétrico chega, mas ADAS ainda precisam esperar
Outra mudança na picape é a adoção do freio elétrico, que substitui o comando manual tradicional — alinhando-se a modelos como Ram Rampage e Jeep T-Jersey. No entanto, a Toro 2027 mantém a ausência de sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS), como frenagem automática de emergência ou controle de cruzeiro adaptativo. Esses recursos só devem chegar na linha 2028.
Rivalidade com a VW Tukan: quem chega primeiro?
A Toro 2027 antecipa a chegada do sistema híbrido leve na categoria, mas a VW deve lançar a Tukan híbrida ainda em 2026, segundo cronograma interno. A disputa pelo mercado de picapes compactas eficientes ganha novo capítulo, com a Fiat apostando em um apelo mais tecnológico, enquanto a VW mantém o foco em custos competitivos.