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Tag: ADAS Nível 2

  • BYD King GS oferece R$ 10 mil de bônus até junho, mas há condições ocultas

    BYD King GS oferece R$ 10 mil de bônus até junho, mas há condições ocultas

    Oferta agressiva da BYD com prazo definido

    A BYD Brasil colocou no mercado uma campanha promocional para o sedã King GS, com bônus de até R$ 10 mil ou condições especiais de financiamento válidas até o fim de junho de 2026. A estratégia busca impulsionar as vendas do modelo híbrido plug-in, que chega ao mercado com preço competitivo de R$ 165.990, posicionando-se abaixo de rivais como o Toyota Corolla GLI (R$ 194.790) e próximo ao VW Virtus 1.0 TSI 200 Highline (R$ 163.690).

    Detalhes que mudam o jogo: o que o King GS oferece de fato

    As unidades disponíveis para a promoção — sejam dos anos-modelo 2025/2026 ou 2026/2027 — já contam com as últimas atualizações do modelo, incluindo rodas de liga leve de 17 polegadas e o pacote de assistência avançada ao motorista (ADAS) nível 2, antes indisponível. O visual minimalista do King GS destaca-se por faróis e lanternas de LED, detalhes cromados na grade e um perfil alongado na traseira, com 4,78 metros de comprimento e 1,83 metro de largura.

    Promoção com ‘pegadinha’: o que o consumidor precisa saber

    Embora o desconto de R$ 10 mil seja atrativo, a oferta não é irrestrita: ela se aplica apenas a estoques específicos e pode exigir combinações de financiamento ou troca de veículo usado. Além disso, a competitividade do preço final depende de variáveis como taxas de juros e estado de conservação do carro usado na troca. Para quem busca um híbrido plug-in com tecnologia ADAS nível 2 sem esperar, a janela promocional — válida até 30 de junho de 2026 — é uma oportunidade, mas exige análise detalhada das condições.

  • Chery cria marca Emta para invadir o Japão em 2027 com kei car elétrico que desafiará Nissan Sakura

    Chery cria marca Emta para invadir o Japão em 2027 com kei car elétrico que desafiará Nissan Sakura

    Uma aposta arriscada contra os gigantes japoneses

    A Chery, fabricante chinesa que já conquistou espaço em diversos mercados emergentes, agora mira o Japão — um dos mercados automotivos mais exigentes e dominados por marcas locais como Suzuki, Daihatsu e Nissan. Para isso, a empresa estruturou uma joint venture chamada Electric Mobility Technology (EMT), sediada em Singapura, com participação de 27,27% da Chery. O objetivo é claro: desenvolver veículos elétricos compactos, os chamados kei cars, e competir de igual para igual com os modelos já estabelecidos no país.

    Emta #01: O primeiro golpe em 2027

    O estréia da nova marca Emta no mercado japonês está agendada para 2027 com o lançamento do kei car elétrico Emta #01. O modelo promete não apenas inovar em design e eficiência, mas também incorporar tecnologias que estão se tornando padrão no segmento, como conectividade avançada, sistema ADAS Nível 2 (auxílio à condução semi-autônomo) e carregamento bidirecional — funcionalidade que permite usar a bateria do carro para alimentar outros dispositivos ou até mesmo a rede elétrica residencial. Além disso, o veículo será desenvolvido em parceria com a Gotion (em baterias), Jiangsu Yueda (logística) e a rede varejista Autobacs Seven (distribuição e pós-venda).

    Estratégia de expansão agressiva para até 2029

    A ambição da Emta não para no primeiro modelo. O plano anunciado prevê o lançamento de mais três veículos elétricos até 2029, incluindo possíveis expansões para outros segmentos além dos kei cars. Há ainda a possibilidade de instalação de uma fábrica local no Japão, o que reduziria custos logísticos e aumentaria a aceitação do público, já que muitos consumidores japoneses preferem marcas nacionais ou fabricantes com presença local.

    Por que o Japão é um mercado tão desafiador?

    O Japão é conhecido por suas rigorosas normas técnicas, preferência por veículos compactos e forte cultura de fidelidade às marcas locais. Modelos como o Nissan Sakura e o Suzuki Wagon R dominam o segmento de kei cars elétricos, com vendas combinadas que superam 100 mil unidades anuais. Além disso, a infraestrutura de carregamento, embora avançada, ainda é voltada majoritariamente para veículos domésticos. Nesse contexto, a Emta precisará não só de um produto competitivo, mas também de uma estratégia de marketing e pós-venda que consiga romper a barreira cultural e conquistar a confiança dos consumidores japoneses.