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Tag: ADAS

  • Caoa Chery Tiggo 7 2027 híbrido plug-in tem queda de R$ 10 mil e chega a R$ 209.990

    Caoa Chery Tiggo 7 2027 híbrido plug-in tem queda de R$ 10 mil e chega a R$ 209.990

    Redução de preço aproxima Tiggo 7 PHEV de rivais chineses

    O Caoa Chery Tiggo 7 2027 híbrido plug-in (PHEV) teve seu preço reduzido em R$ 10 mil, passando a custar R$ 209.990. A medida, anunciada no dia 24 de julho de 2026, representa uma queda significativa após uma sequência de reajustes desde seu lançamento em janeiro, quando o modelo foi lançado por R$ 189.990 e chegou a R$ 219.990 em maio.

    Especificações técnicas mantêm vantagem competitiva

    O utilitário médio mantém sua motorização híbrida plug-in, composta por um motor 1.5 turbo de 192 cv e um elétrico de 127 cv, totalizando 279 cv. A bateria de 18,4 kWh oferece recarga rápida DC, atingindo 30% a 80% em apenas 20 minutos. Além disso, o Tiggo 7 2027 inclui recursos como V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a energia do veículo para alimentar dispositivos externos, e uma suíte ADAS de assistência à condução, com sistemas como controle de cruzeiro adaptativo e manutenção de faixa.

    Comparação com o mercado reforça atratividade

    Com o novo preço, o Tiggo 7 PHEV se aproxima de rivais diretos como o BYD Song Pro (a partir de R$ 199.990) e o GWM Haval H6 híbrido, que também disputam o segmento de SUVs médios com tecnologias semelhantes. A Caoa Chery busca, assim, recuperar a competitividade perdida nos últimos meses, após sucessivos aumentos que haviam elevado o preço-base do modelo.

  • BYD Dolphin Mini 2028: Novo hatch elétrico chega maior, mais potente e com recursos semiautônomos ao Brasil

    BYD Dolphin Mini 2028: Novo hatch elétrico chega maior, mais potente e com recursos semiautônomos ao Brasil

    Espera de dois anos para a chegada do Dolphin Mini reformulado

    A nova geração do BYD Dolphin Mini, apresentada por Alexandre Baldy, vice-presidente sênior da marca, durante evento na unidade de Camaçari (BA) nesta sexta-feira, 17 de julho de 2026, só chegará ao mercado brasileiro após 2028. Enquanto isso, o modelo atual seguirá produzido localmente como opção de entrada para consumidores brasileiros.

    Dimensões ampliadas e motorização mais robusta

    O hatch elétrico reformulado ganhará 26 cm de comprimento, atingindo 4,20 m, e terá potência elevada para 129 cv — superando os atuais 95 cv do modelo atual. Além disso, a nova versão incluirá recursos semiautônomos (ADAS) e um design completamente reestilizado, segundo informações preliminares divulgadas pela BYD.

    Estratégia de lançamento focada na China antes do Brasil

    Apesar das expectativas no mercado brasileiro, a segunda geração do Dolphin Mini, conhecida como ‘Seagull’ na China, será lançada exclusivamente naquele país em seu primeiro ano de produção. O objetivo da BYD é competir diretamente com o Geely EX2 (Xingyuan), que já superou as vendas do BYD no segmento de compactos elétricos chineses.

    Camaçari mantém produção do modelo atual

    Enquanto a espera pelo novo Dolphin Mini não termina, a fábrica baiana continuará fabricando a versão atual do modelo, consolidando sua posição como carro elétrico de entrada no portfólio da BYD no Brasil. A decisão reforça a estratégia da marca de manter operações locais mesmo com lançamentos futuros programados para mercados externos.

  • Caoa Changan CS75 estreia no Brasil: SUV compacto sem híbrido desafia concorrentes com preço agressivo e recursos premium

    Caoa Changan CS75 estreia no Brasil: SUV compacto sem híbrido desafia concorrentes com preço agressivo e recursos premium

    Um SUV que se destacou antes mesmo do lançamento

    Desde meados de 2025, o Caoa Changan CS75 já chamava atenção nas ruas brasileiras, sendo um dos modelos mais flagrados pela imprensa especializada. A razão? Um extenso processo de tropicalização realizado pela montadora para adaptar o veículo às condições das estradas nacionais, garantindo não apenas resistência, mas também conforto e performance.

    Preço agressivo e recursos premium em versão única

    Comercializado exclusivamente na configuração Infinity por R$ 199.990, o CS75 se posiciona como uma opção atraente no segmento de SUVs compactos, competindo diretamente com modelos a combustão como Jeep Compass, VW Taos, Toyota Corolla Cross e Renault Boreal. Apesar de ser maior que a maioria dos concorrentes, o chinês mantém preço de versão topo de linha de SUVs compactos — uma estratégia para conquistar consumidores que buscam espaço e tecnologia sem abrir mão do motorização tradicional.

    O que o CS75 oferece de melhor?

    O modelo chega com um pacote robusto: motor 1.5 turbo flex de 180 cv, capaz de aliar boa performance e consumo equilibrado; interior sofisticado com três telas (incluindo painel digital de 12,3 polegadas), bancos dianteiros com ventilação, aquecimento e massagem, além de suspensão adaptada para as condições brasileiras. O porta-malas, com capacidade de até 725 litros, e o completo pacote de assistência à direção (ADAS) completam o pacote.

    Sem híbrido: uma aposta calculada?

    Ao optar por não incluir opções de motorização híbrida ou elétrica, a Caoa Changan parece apostar em um público ainda majoritariamente dependente de combustíveis fósseis, especialmente em um mercado onde a infraestrutura para veículos eletrificados ainda é limitada. A estratégia, contudo, pode ser um diferencial em regiões onde o custo-benefício é prioridade, especialmente diante de preços que, em alguns casos, chegam a superar o do CS75 em versões equivalentes.

  • Volkswagen Nivus 2026: taxa zero ou R$ 30 mil de bônus e o que você perde na oferta de junho

    Volkswagen Nivus 2026: taxa zero ou R$ 30 mil de bônus e o que você perde na oferta de junho

    Oferta agressiva para o Nivus Highline 2026

    A Volkswagen está jogando pesado no mercado brasileiro com uma promoção que promete redefinir os valores do Nivus Highline. Até o final de junho de 2026, a marca oferece duas alternativas para quem busca o SUV compacto 0km: taxa de juros zero ou um bônus de até R$ 30 mil para quem fizer a troca por um veículo usado sem restrição de cor.

    O que está incluso — e o que fica de fora?

    A economia é atraente, mas há ressalvas importantes. O pacote não contempla opcionais como o Outfit (R$ 2.410) ou os sistemas avançados de assistência à direção (ADAS), que custam mais R$ 4.490. Além disso, a oferta vale apenas para unidades do modelo 2026/2027, que já trouxeram atualizações estéticas em outubro de 2024, como grade iluminada, lanternas traseiras interligadas e rodas de 17 polegadas.

    O Nivus Highline vale a pena sem os extras?

    O modelo mantém itens de série relevantes, como controle de cruzeiro adaptativo (ACC), seis airbags e bancos em couro. No entanto, a ausência dos ADAS — que incluem frenagem automática e alerta de colisão — pode ser um ponto negativo para quem busca segurança avançada. A decisão depende se o consumidor prioriza o custo-benefício ou a tecnologia embarcada.

    Contexto: por que a VW está oferecendo tanto?

    A estratégia reflete um momento de pressão no setor automotivo, com estoques elevados e necessidade de giro de modelos recém-lançados. Ao mesmo tempo, a VW busca consolidar o Nivus como alternativa ao T-Cross e ao Tera, especialmente em um mercado onde os compactos SUVs dominam as vendas. A promoção, válida apenas até 30 de junho de 2026, pode ser uma oportunidade única — ou um risco para quem não avaliar os trade-offs.