Tag: Avtovaz

  • Lada Niva Legend recebe airbag, motor 1.8 e resistência à ferrugem após quase meio século

    Lada Niva Legend recebe airbag, motor 1.8 e resistência à ferrugem após quase meio século

    Airbag chega tarde, mas chega: Niva Legend finalmente recebe equipamento de segurança

    Em uma virada histórica para um modelo que nasceu na década de 1970, a Lada Niva Legend estreia seu primeiro airbag na coluna de direção, equipamento herdado do sedã Lada Granta. A medida, embora tardia em comparação com padrões internacionais, representa um marco de modernização para o icônico SUV russo, que sempre foi associado à robustez, mas também a uma certa relutância em adotar tecnologias de segurança passiva.

    Motor 1.8 8V: mais potência e torque para um SUV que não quer envelhecer

    O coração da picape russa agora bate mais forte. Substituindo o antigo propulsor 1.7, o novo motor 1.8 8V entrega 89 cv e 15,6 kgfm de torque, um ganho de 7 cv e 2,45 kgfm em relação ao anterior. Essa atualização, inspirada no motor do Niva Travel, não apenas melhora o desempenho em retomadas e subidas, como também promete maior eficiência em longas viagens — algo essencial para um veículo que, desde sua estreia, foi concebido para enfrentar terrenos adversos.

    Ferrugem no passado: carroceria galvanizada e suspensão recalibrada

    Outra frente de modernização foi a adoção de aço galvanizado na carroceria, reduzindo significativamente a vulnerabilidade à ferrugem — um problema crônico nos modelos antigos. Além disso, a suspensão teve sua calibração revisada, a barra estabilizadora foi reposicionada e os freios passaram a contar com discos ventilados, melhorando a frenagem e a estabilidade em altas velocidades. Essas mudanças não apenas prolongam a vida útil do veículo, como também elevam seu conforto e segurança em uso cotidiano.

    Interior repaginado: central multimídia e ergonomia aprimorada

    No habitáculo, a Niva Legend ganha um painel mais moderno, com central multimídia integrada, isolamento acústico reforçado e uma nova disposição para a ignição — agora posicionada à direita — e para a alavanca de câmbio, que foi reposicionada para maior acessibilidade. Essas alterações, embora sutis, refletem uma preocupação em aliar a robustez tradicional do modelo ao conforto e praticidade exigidos pelos consumidores contemporâneos.

    O que isso significa para o futuro da Niva?

    A atualização da Niva Legend em 21 de junho de 2026 não é apenas uma reforma estética ou mecânica: é um sinal de que a AvtoVAZ, fabricante russa, finalmente reconhece a necessidade de competir em um mercado cada vez mais exigente. Embora a picape mantenha seu DNA off-road, as mudanças implementadas — especialmente o airbag e a maior resistência à ferrugem — aproximam o modelo de padrões internacionais de segurança e durabilidade. Resta saber se essas inovações serão suficientes para reacender o interesse global no veículo, que, apesar de seu legado, enfrenta concorrentes modernos e bem equipados.

  • Lada Niva ganha nova geração com DNA Dacia e sobrevivência russa: o que muda para o off-road

    Lada Niva ganha nova geração com DNA Dacia e sobrevivência russa: o que muda para o off-road

    O Instituto Federal de Propriedade Industrial da Rússia (FIPS) registrou oficialmente o desenho final do novo Lada Niva, cujo lançamento está marcado para 2028. As imagens protocoladas em dezembro de 2025 e divulgadas recentemente revelam um utilitário que mantém a essência do modelo original, mas com atualizações de design e engenharia desenvolvidas inteiramente pela Avtovaz após o rompimento com a Renault.

    A engenharia russa nasce da necessidade de sobreviver sem a Renault

    O projeto T-134, que dá origem ao novo Niva, foi iniciado quando a Avtovaz ainda fazia parte do grupo francês. No entanto, a guerra na Ucrânia e as sanções internacionais obrigaram a fabricante a repensar toda a estratégia de desenvolvimento. Com a saída da Renault, a empresa precisou adaptar o veículo para produção local, substituindo componentes importados por soluções próprias.

    Originalmente, a plataforma prevista era a CMF-B — a mesma usada pelo Dacia Duster na Europa. Contudo, as restrições econômicas forçaram a Avtovaz a recorrer à plataforma B/C, mais antiga e já empregada no sedã Lada Vesta, em uma clara demonstração de como as sanções moldam o futuro da indústria automotiva russa.

    Design com influências Dacia e para-choque reforçado para o off-road

    O visual do novo Niva mantém as proporções do conceito apresentado em 2021, com uma dianteira que lembra os utilitários da Dacia, marca irmã da Lada dentro do grupo Renault antes da separação. A grade escurecida integra-se aos faróis principais, que adotam aros circulares para as luzes diurnas, enquanto as lanternas de direção, em tom laranja, ficam posicionadas acima, próximas ao capô. O para-choque robusto reforça sua vocação para terrenos acidentados, um legado que o modelo não pode abandonar.

    Motores 1.6 e 1.8 aspirados: a herança que não pode ser substituída

    Para garantir a continuidade do fornecimento, a Avtovaz optou por motores 1.6 e 1.8 aspirados a combustão, conjuntos já consolidados na linha Lada. Essa escolha reflete não apenas a dificuldade de importar tecnologias mais modernas, mas também uma estratégia de confiabilidade: motores simples e robustos são ideais para as condições adversas enfrentadas pelos veículos off-road russos.

    O novo Niva não nasceu de um projeto greenfield, mas da resiliência. Enquanto outros fabricantes russos fecham linhas ou buscam alternativas asiáticas, a Lada aposta em um ícone nacional — mesmo que precise reinventá-lo sozinha.