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Tag: baterias LFP

  • Geely EX2 2027 chega com até 460 km de autonomia e interior redesenhado

    Geely EX2 2027 chega com até 460 km de autonomia e interior redesenhado

    Revolução elétrica: novidades do EX2 2027

    O Geely EX2 2027 chega ao mercado chinês no dia 28 de maio com mudanças profundas em seu conjunto elétrico e design interno, visando consolidar sua liderança em vendas no país. A principal inovação está nas novas baterias de fosfato de ferro-lítio (LFP), que prometem até 460 km de autonomia — um salto significativo em relação aos 325 km da versão anterior com bateria de 39,4 kWh.

    Duas opções de bateria para flexibilidade

    A linha 2027 do EX2 oferecerá duas configurações de bateria LFP. A versão de entrada contará com um pacote de 35 kWh, garantindo 360 km de autonomia, enquanto a versão topo de linha receberá uma bateria de maior capacidade, chegando aos 460 km. Essa atualização tecnológica é crucial para manter o modelo competitivo frente a rivais como o BYD Dolphin e o Tesla Model 2, que dominam o segmento de hatchs elétricos na China.

    Interior redesenhado e tecnologia expandida

    Além das melhorias mecânicas, o EX2 2027 recebe um interior renovado com câmbio na coluna — uma tendência crescente em veículos elétricos — e maior espaço interno. O pacote de assistência à direção (ADAS) é ampliado, com câmeras periféricas adicionais para melhorar a segurança ativa. A suspensão multi-link, aliada ao arrefecimento líquido das baterias, promete um desempenho de condução superior, alinhado às expectativas do mercado premium chinês.

    Produção nacional e futuro no Brasil

    Embora o lançamento oficial seja na China, há discussões internas sobre a possibilidade de produção local do EX2 2027 no Brasil, em parceria com a Renault. A estratégia visa reduzir custos e aproximar o modelo das demandas do consumidor brasileiro, onde a Geely ainda busca consolidar sua presença no segmento de veículos elétricos compactos. A chegada dessas inovações ao mercado nacional, no entanto, ainda não tem data definida.

  • Stellantis revoluciona a indústria automotiva: plataforma única e direção digital prometem reduzir custos em até 20% até 2027

    Stellantis revoluciona a indústria automotiva: plataforma única e direção digital prometem reduzir custos em até 20% até 2027

    A Stellantis acaba de apresentar a STLA One, a arquitetura global que promete redefinir a engenharia automotiva. A nova plataforma, prevista para entrar em produção em 2027, será a base única para mais de 30 modelos até 2035, abrangendo desde compactos até veículos de grande porte. A aposta não é apenas uma simplificação operacional, mas uma virada estratégica para reduzir custos em até 20% e acelerar a chegada de modelos elétricos ao mercado.

    Uma plataforma para governar todas as linhas

    Até então, a Stellantis operava com cinco plataformas distintas. A STLA One substituirá gradualmente todas elas, padronizando componentes e processos. A meta é ambiciosa: concentrar 50% da produção global em apenas três plataformas até 2030, com reaproveitamento de até 70% das peças entre os diferentes modelos. Isso não apenas corta a complexidade industrial, mas também encurta os ciclos de desenvolvimento em até 30%, segundo a montadora.

    Direção digital e software como diferencial

    A STLA One estreia tecnologias inéditas no conglomerado, como o Steer-by-wire, que elimina a ligação mecânica entre o volante e as rodas, substituindo-a por sistemas eletrônicos. Essa inovação permite ajustes de direção em tempo real e abre caminho para atualizações de software sem a necessidade de revisões físicas. Complementando o pacote, a arquitetura será a primeira a incorporar o STLA Brain, o sistema central de software do grupo, e o STLA SmartCockpit, responsável por uma experiência digital imersiva na cabine.

    Elétricos acessíveis e baterias de baixo custo

    Um dos pilares da STLA One é viabilizar veículos elétricos mais baratos. Para isso, a Stellantis vai apostar em dois recursos-chave: baterias LFP (lítio-ferro-fosfato), que dispensam cobalto e são até 30% mais econômicas, e a arquitetura cell-to-body, que integra as células da bateria diretamente ao chassi, reduzindo peso e custo de produção. Além disso, a plataforma será compatível com carregamento ultrarrápido, permitindo recargas de 10% a 80% em menos de 15 minutos, conforme anúncio da empresa.

    O futuro da Stellantis passa pela modularidade

    Segundo Ned Curic, diretor de engenharia e tecnologia da Stellantis, a STLA One representa “uma estratégia verdadeiramente modular”. Ao permitir que marcas como Jeep, Peugeot, Fiat e Ram compartilhem a mesma base técnica sem perder suas identidades, a plataforma reforça a capacidade do grupo de competir em um mercado cada vez mais dominado por fabricantes chinesas. Com preços estimados até 20% menores para os modelos elétricos, a Stellantis mira diretamente o bolso do consumidor, buscando equilibrar inovação e acessibilidade.

    Impacto imediato e desafios à frente

    Embora a STLA One prometa transformar a indústria, a implementação não será simples. A migração de cinco plataformas para uma única exige um investimento massivo em reengenharia de fábricas e na cadeia de fornecedores. Além disso, a Stellantis precisará demonstrar que a promessa de atualizações de software e personalização por marca não se limitará a recursos teóricos. Para os consumidores, no entanto, a notícia é clara: a era do carro modular, com direção digital e preços mais competitivos, está a poucos anos de distância.