admin.rota62go.com.br

Tag: Caoa Chery

  • Caoa Chery Tiggo 7 2027 híbrido plug-in tem queda de R$ 10 mil e chega a R$ 209.990

    Caoa Chery Tiggo 7 2027 híbrido plug-in tem queda de R$ 10 mil e chega a R$ 209.990

    Redução de preço aproxima Tiggo 7 PHEV de rivais chineses

    O Caoa Chery Tiggo 7 2027 híbrido plug-in (PHEV) teve seu preço reduzido em R$ 10 mil, passando a custar R$ 209.990. A medida, anunciada no dia 24 de julho de 2026, representa uma queda significativa após uma sequência de reajustes desde seu lançamento em janeiro, quando o modelo foi lançado por R$ 189.990 e chegou a R$ 219.990 em maio.

    Especificações técnicas mantêm vantagem competitiva

    O utilitário médio mantém sua motorização híbrida plug-in, composta por um motor 1.5 turbo de 192 cv e um elétrico de 127 cv, totalizando 279 cv. A bateria de 18,4 kWh oferece recarga rápida DC, atingindo 30% a 80% em apenas 20 minutos. Além disso, o Tiggo 7 2027 inclui recursos como V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a energia do veículo para alimentar dispositivos externos, e uma suíte ADAS de assistência à condução, com sistemas como controle de cruzeiro adaptativo e manutenção de faixa.

    Comparação com o mercado reforça atratividade

    Com o novo preço, o Tiggo 7 PHEV se aproxima de rivais diretos como o BYD Song Pro (a partir de R$ 199.990) e o GWM Haval H6 híbrido, que também disputam o segmento de SUVs médios com tecnologias semelhantes. A Caoa Chery busca, assim, recuperar a competitividade perdida nos últimos meses, após sucessivos aumentos que haviam elevado o preço-base do modelo.

  • Jacareí acelera desapropriação de fábrica desativada da Caoa Chery após prazo vencido

    Jacareí acelera desapropriação de fábrica desativada da Caoa Chery após prazo vencido

    Fim de um ciclo de incertezas para a Caoa Chery

    A área da antiga fábrica da Caoa Chery em Jacareí (SP), parada desde 2022, entrou nesta terça-feira (21 de julho de 2026) em um novo estágio: a prefeitura deu início ao processo de desapropriação do imóvel. A decisão, formalizada por meio de ofício ao Grupo Caoa, veio após o encerramento do prazo de um ano concedido à montadora para apresentar um plano concreto de reativação das operações, o que não ocorreu. O decreto, assinado pelo prefeito Celso Florêncio (PL), marca a transição de um período de expectativa para a adoção de medidas administrativas e jurídicas.

    Diálogo ainda é possível, mas o relógio não para

    Apesar da aceleração do processo, a administração municipal reiterou que permanece aberta a propostas objetivas da Caoa Chery ou de outros interessados. No entanto, o avanço nos procedimentos internos para a edição e publicação do decreto de desapropriação sinaliza que o município não mais aguardará indefinidamente por uma resposta da montadora. A medida reflete a prioridade local em reverter o abandono de um espaço estratégico, que há quatro anos está fora de operação.

    O que muda com a desapropriação?

    A partir de agora, a prefeitura poderá tomar posse do imóvel mediante indenização, conforme previsto na legislação. O objetivo é possibilitar a readequação do terreno para outros usos, como projetos industriais, logísticos ou até mesmo de interesse público. A Caoa Chery, por sua vez, perde a posse do espaço, mas ainda tem a chance de negociar antes da finalização do processo. A disputa jurídica e administrativa promete ganhar contornos mais definidos nos próximos meses, com implicações tanto para a empresa quanto para o município.

  • Tiggo 7 e 8 PHEV 2027 da Caoa Chery sobem R$ 10 mil após esgotar estoque promocional

    Tiggo 7 e 8 PHEV 2027 da Caoa Chery sobem R$ 10 mil após esgotar estoque promocional

    Nova fase de preços para os Tiggo PHEV 2027

    Menos de duas semanas após o lançamento da linha 2027, a Caoa Chery encerrou a promoção de pré-venda dos modelos Tiggo 7 e 8 PHEV — e, consequentemente, elevou seus preços em R$ 10 mil. A decisão ocorreu após o esgotamento do estoque limitado de 3 mil unidades destinadas ao período promocional. Agora, os SUVs híbridos plug-in passam a custar R$ 279.990 (Tiggo 7) e R$ 229.990 (Tiggo 8), valores ainda abaixo dos praticados em 2026.

    O que mudou nos novos Tiggo 7 e 8 PHEV?

    Os modelos 2027 trazem uma série de atualizações técnicas e estéticas. A mecânica agora conta com um motor 1.5 turbo, entregando 279 cv e 37,2 kgfm de torque, além de uma autonomia elétrica ampliada para 70 km no ciclo PBEV. A cabine foi redesenhada com um painel curvo de telas duplas e recursos premium, enquanto a segurança foi reforçada com até 9 airbags e pacote ADAS atualizado. A capacidade de carregamento rápido em corrente contínua (DC) também é um diferencial.

    Comparação com 2026: redução de até R$ 30 mil

    Em relação aos preços praticados na linha 2026, os novos valores representam uma economia significativa. O Tiggo 7 PHEV, que custava R$ 269.990, agora tem preço de R$ 279.990 — uma diferença de R$ 10 mil em relação ao lançamento, mas ainda R$ 30 mil mais barato do que antes. Já o Tiggo 8 PHEV, que era vendido por R$ 219.990, passou para R$ 229.990, mantendo uma redução de R$ 20 mil em relação ao ano anterior.

    Onde comprar?

    Os novos preços já estão em vigor nos canais oficiais de venda da Caoa Chery, incluindo concessionárias e plataforma digital da marca. A fabricante não anunciou novas promoções, mas mantém a estratégia de atrair consumidores com os benefícios da tecnologia híbrida plug-in.

  • CAOA Chery reajusta preços dos Tiggo 7 e 8 PHEV 2027: alta de R$ 10 mil menos de duas semanas após lançamento

    CAOA Chery reajusta preços dos Tiggo 7 e 8 PHEV 2027: alta de R$ 10 mil menos de duas semanas após lançamento

    Em menos de dez dias após o lançamento dos renovados Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV 2027, a CAOA Chery anunciou um reajuste de preços que encareceu os SUVs híbridos em R$ 10 mil. Os valores, que haviam sido reduzidos em relação à linha 2026 no dia 1º de junho, agora sobem para R$ 199.990 (Tiggo 7) e R$ 239.990 (Tiggo 8), segundo informações oficiais da fabricante.

    A virada de mesa da CAOA: preços caíram e subiram em junho

    Quando foram apresentados em 1º de junho, os modelos 2027 foram lançados com preços mais atrativos do que os da linha 2026: o Tiggo 7 Pro PHEV saiu de R$ 219.990 para R$ 189.990, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV caiu de R$ 269.990 para R$ 229.990. Agora, a estratégia se inverte, e os valores voltam a subir, sem que haja mudanças nos equipamentos de série ou na motorização — apenas a adoção de um novo propulsor.

    Motor 1.5 Turbo GDI chega para turbinar a eficiência

    Além das alterações nos preços, a linha 2027 trouxe inovações técnicas. O antigo motor 1.5 turbo multiponto deu lugar a um novo 1.5 Turbo GDI com injeção direta, desenvolvido para operar com maior eficiência térmica e melhor aproveitamento energético. A potência do novo motor, que atua sozinho ou em conjunto com motores elétricos nos modelos híbridos, é de 135 cv, segundo a fabricante.

    O que esperar do mercado de SUVs híbridos em 2026?

    A movimentação da CAOA Chery reflete uma estratégia comum no setor automotivo brasileiro: ajustes rápidos de preços para acompanhar a demanda e a concorrência. Com a chegada de novos players e a pressão por modelos mais tecnológicos, fabricantes como a Chery precisam equilibrar inovação, preços e margens em um mercado cada vez mais competitivo. A pergunta que fica é: essa alta de preços será temporária ou sinaliza uma tendência para o segmento?

  • Caoa Chery Tiggo 8 PHEV 2027 chega com R$ 229.990 e briga direta contra BYD e GWM

    Caoa Chery Tiggo 8 PHEV 2027 chega com R$ 229.990 e briga direta contra BYD e GWM

    A Caoa Chery oficializou no sábado, 6 de junho de 2026 o lançamento do Tiggo 8 PHEV 2027, utilitário esportivo de sete lugares que estreia como o primeiro modelo da linha 2027 da marca no Brasil. Com preço agressivo de R$ 229.990 — cerca de R$ 20 mil abaixo dos concorrentes chineses —, a estratégia busca consolidar o SUV como uma alternativa viável frente ao GWM Haval H6 PHEV (R$ 249 mil) e ao BYD Song Plus (R$ 249.990).

    Design renovado e cabine high-tech para o PHEV

    O Tiggo 8 PHEV 2027 chega com alterações estéticas pontuais na dianteira, mas com mudanças mais profundas na traseira, onde recebe lanternas verticais exclusivas e um painel traseiro reformulado. Internamente, a cabine foi totalmente repaginada, com dois displays digitais (um painel de instrumentos e um touchscreen de 12,3 polegadas) e um console central ampliado, agora com espaço para itens como o novo apoio de braço com compartimento refrigerado.

    Híbrido plug-in com upgrades e recursos premium

    O sistema Super Hybrid do Tiggo 8 PHEV foi aprimorado, oferecendo recarga rápida em corrente contínua (DC) e a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a bateria do veículo como fonte de energia externa. Além disso, a versão traz 9 airbags, um pacote completo de assistência à direção (ADAS) e itens de luxo como bancos massageadores — recursos que reforçam seu posicionamento como topo de linha da Caoa Chery no Brasil.

    Posicionamento no mercado e concorrência

    A estratégia de preço da Caoa Chery reflete uma batalha acirrada no segmento de SUVs híbridos plug-in, onde os consumidores brasileiros têm cada vez mais opções chinesas à disposição. Enquanto o Tiggo 8 PHEV 2027 chega com um valor competitivo, a marca precisa garantir que a qualidade, a rede de assistência e a durabilidade do modelo sustentem sua proposta de valor a longo prazo. A estreia da linha 2027, no entanto, sinaliza uma aposta clara da Caoa Chery em modernizar sua linha e disputar espaço com players já estabelecidos no segmento premium.

  • Caoa Chery Tiggo 7 2027 chega com híbrido plug-in de 279 cv e recarga ultrarrápida em 20 minutos

    Caoa Chery Tiggo 7 2027 chega com híbrido plug-in de 279 cv e recarga ultrarrápida em 20 minutos

    Nova geração PHEV: potência e eficiência em foco

    O Caoa Chery Tiggo 7 2027 estreia sua versão híbrida plug-in (PHEV) com mudanças significativas, incluindo um novo design e o sistema PHEV de última geração. A combinação dos motores entrega 279 cv e 37,2 kgfm de torque, alinhando performance e eficiência.

    Recarga ultrarrápida e recursos inovadores

    A bateria do Tiggo 7 PHEV 2027 aceita carregamento DC, atingindo de 30% a 80% em apenas 20 minutos. Além disso, a função V2L transforma o veículo em uma fonte de energia externa de 220V, uma novidade que amplia sua versatilidade.

    Estratégia competitiva: enfrentando rivais nacionais e chineses

    A Caoa Chery mantém o Tiggo 7 competitivo no mercado, rivalizando não só com modelos tradicionais como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, mas também com a concorrência chinesa, como BYD Song Plus e GWM Haval H6, que recentemente receberam atualizações visuais e tecnológicas.

    Motorização recalibrada e legado de vendas

    Além da versão PHEV, os motores a combustão do Tiggo 7 foram recalibrados para melhorar a eficiência sem perder torque. O modelo segue como o segundo SUV mais vendido da Caoa Chery, consolidando sua posição no segmento após a adoção de uma nova multimídia em 2026.

  • Tiggo 7 e 8 Pro PHEV 2027: CAOA Chery acelera eletrificação com Super Hybrid e mira BYD e GWM

    Tiggo 7 e 8 Pro PHEV 2027: CAOA Chery acelera eletrificação com Super Hybrid e mira BYD e GWM

    Nova plataforma Super Hybrid: a cartada da CAOA Chery contra BYD e GWM

    Na data de referência de hoje (1 de junho de 2026), a CAOA Chery dá um passo ousado rumo à liderança da eletrificação no Brasil ao lançar os novos Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV 2027, equipados com o sistema CCSH (CAOA Chery Super Hybrid). A estratégia da marca chinesa não é apenas atualizar seus modelos mais sofisticados — é reposicionar-se no mercado, deixando de ser uma alternativa competitiva em híbridos plug-in para disputar a ponta com gigantes como BYD e GWM.

    Autonomia de 1.200 km e recarga rápida: o que mudou nos Tiggo?

    Os novos Tiggo Pro PHEV chegam ao mercado com mudanças visuais e equipamentos aprimorados, mas o grande diferencial está na plataforma Super Hybrid. Segundo a montadora, o sistema oferece até 1.200 km de autonomia (considerando o modo híbrido e elétrico combinados), além de recarga rápida e um conjunto tecnológico mais avançado. A engenharia brasileira foi fundamental no desenvolvimento, calibrando suspensão e gerenciamento de energia para o uso local.

    Por que essa jogada é arriscada — e necessária?

    O mercado brasileiro de veículos elétricos e híbridos vive um momento de concorrência acirrada entre chineses, com BYD e GWM liderando vendas e inovação. Ao lançar os Tiggo Pro PHEV com Super Hybrid, a CAOA Chery não só amplia sua oferta de modelos eletrificados como também sobe o patamar tecnológico, obrigando os concorrentes a acelerar seus lançamentos. A aposta é clara: conquistar consumidores que buscam autonomia estendida, tecnologia embarcada e preços competitivos em um segmento ainda dominado por marcas internacionais.

  • Caoa Chery lança Tiggo 7 e 8 Pro PHEV com novo motor híbrido e recarga rápida: preços partem de R$ 189.990

    Caoa Chery lança Tiggo 7 e 8 Pro PHEV com novo motor híbrido e recarga rápida: preços partem de R$ 189.990

    Revolução híbrida: Caoa Chery Super Hybrid chega com recarga rápida e V2L

    A Caoa Chery inaugurou nesta segunda-feira (1º de junho de 2026) as vendas dos novos Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV, marcando a estreia do sistema *Caoa Chery Super Hybrid*, uma evolução do motor híbrido que promete eficiência energética sem perder performance. Entre as inovações, destaca-se a recarga rápida em corrente contínua (DC) — capaz de recuperar até 80% da bateria em menos de 30 minutos — e a função V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar o veículo como fonte de energia externa para equipamentos ou até mesmo residências em emergências.

    Preços agressivos e posicionamento premium

    Em uma jogada para conquistar espaço no competitivo segmento de SUVs híbridos, a Caoa Chery definiu preços por tempo limitado: o Tiggo 7 Pro PHEV sai a R$ 189.990, enquanto o Tiggo 8 Pro PHEV — versão de sete lugares — tem valor inicial de R$ 229.990. Ambos serão as versões mais caras de suas respectivas linhas, apostando em diferenciais como design renovado, tecnologia embarcada e conforto para justificar o posicionamento premium.

    Tecnologia e conforto adaptados ao Brasil

    Os novos modelos passam por uma calibração específica para o asfalto nacional, além de um isolamento acústico aprimorado para reduzir ruídos em altas velocidades. O Tiggo 7 Pro PHEV traz tela curva de 24,6 polegadas, head-up display (HUD) e pacote completo de assistência ao motorista (ADAS). Já o Tiggo 8 Pro PHEV se destaca pelo interior com telas separadas — uma para o motorista e outra para o passageiro —, nove airbags e uma traseira redesenhada exclusivamente para o mercado brasileiro. Ambos mantêm motores híbridos plug-in, combinando eficiência e potência para enfrentar o trânsito urbano e estradas.

    Estratégia para retomar mercado

    A Caoa Chery, que tem perdido terreno para concorrentes chinesas no Brasil, aposta nesta linha PHEV para atrair consumidores que buscam economia de combustível sem abrir mão do espaço e conforto dos SUVs. Com os novos preços e tecnologias, a marca tenta reverter a queda nas vendas e se consolidar como uma opção viável frente a modelos como o BYD Song L e o Volvo XC60 Recharge. A estratégia inclui também uma rede de assistência técnica ampliada para atender à nova demanda por veículos híbridos no país.