Tag: concessionárias

  • Fiat Pulse híbrido: concessionárias confundem consumidores com cobranças indevidas na revisão de 30 mil km

    Fiat Pulse híbrido: concessionárias confundem consumidores com cobranças indevidas na revisão de 30 mil km

    A confusão envolvendo a revisão de 30 mil km do Fiat Pulse Hybrid em concessionárias do estado de São Paulo revelou mais uma vez como a burocracia pode onerar os consumidores. Em 26 de junho de 2026, um proprietário relatou ter sido surpreendido com valores abusivos ao tentar agendar o serviço em duas concessionárias — incluindo uma cobrança de R$ 1.950 por um pacote ‘completo’ com verniz de motor, mesmo após a revisão ter sido realizada anteriormente.

    Sistema de garantia da Fiat: falha no registro impede agendamento adequado

    A origem do problema está na ausência do registro da revisão anterior no sistema da Fiat. A Fiat Buono, de Guaratinguetá (SP), informou ao proprietário que não poderia agendar o serviço sem o devido registro, obrigatório para acionar a garantia. A situação só foi resolvida após a intermediação da Fiat Balila (Indaiatuba/SP), que realizou o cadastro necessário. Mesmo assim, o veículo precisou ser levado a uma terceira concessionária, a Fiat SIM de Americana (SP), para concluir o procedimento.

    Preços inflados: pacotes desnecessários encarecem revisão obrigatória

    Na Fiat SIM, o proprietário foi apresentado a quatro opções de orçamento, variando de R$ 943 (revisão padrão da fábrica) a R$ 1.950 (pacote ‘completo’ com verniz de motor). Optou pela revisão prevista pela fabricante, acrescida de alinhamento e filtro do ar-condicionado, totalizando R$ 1.297 — valor 37% superior ao indicado pela Fiat. A discrepância reforça a prática de upselling em serviços automotivos, onde itens como verniz de motor, não obrigatórios pela garantia, são empurrados aos consumidores.

    Verniz de motor: mito ou manutenção necessária?

    O verniz de motor, embora possa oferecer proteção extra contra corrosão em ambientes agressivos, não é recomendado pela Fiat na revisão de 30 mil km do Pulse Hybrid, conforme manual do proprietário. A aplicação indiscriminada desse serviço, no entanto, virou estratégia comercial em algumas concessionárias, aproveitando-se da falta de conhecimento técnico dos clientes. Especialistas ouvidos pela imprensa destacam que, salvo em casos específicos (como regiões litorâneas ou com alta umidade), a medida é dispensável e pode até mascarar problemas mecânicos preexistentes.

    Lições para consumidores: como evitar cobranças indevidas

    O caso do Fiat Pulse Hybrid serve de alerta para proprietários de veículos com garantia estendida. Especialistas recomendam:

    • Verificar antecipadamente o manual do proprietário para confirmar os serviços obrigatórios em cada revisão;
    • Exigir a emissão do recibo com carimbo e assinatura da concessionária, independentemente do registro no sistema da fabricante;
    • Pesquisar preços em múltiplas concessionárias antes de agendar o serviço;
    • Recorrer ao Procon ou à Fiat Brasil em casos de cobranças indevidas, como a aplicação de serviços não contratados.

    A Fiat não se pronunciou oficialmente sobre o episódio até o fechamento desta matéria. A marca, entretanto, já foi autuada pelo Procon-SP em 2024 por práticas semelhantes envolvendo cobranças abusivas em revisões de outros modelos.

  • Ford Bronco, Maverick e Mustang: clientes reclamam de ruídos persistentes nos freios e cobram soluções

    Ford Bronco, Maverick e Mustang: clientes reclamam de ruídos persistentes nos freios e cobram soluções

    Um problema que parecia pontual em modelos específicos da Ford agora ganha contornos de uma falha sistêmica. Donos de picapes Maverick, Bronco e Mustang relatam ruídos persistentes ao acionar os freios, fenômeno que já foi documentado em vídeos no YouTube e gerou discussões em fóruns especializados. Para o dentista Patrick Sichieri, proprietário de uma Maverick Tremor 2025 nascida no Brasil, o incômodo é tão frequente que ele chegou a registrar 2 mil km com o defeito.

    O que dizem os boletins técnicos da Ford?

    A fabricante reconheceu a existência do problema por meio de dois documentos oficiais. O Boletim Técnico de Serviço 24-2355 (26/02/2025) aborda ruídos de ressonância nos freios traseiros do Bronco Sport (2021-2024) em condições de baixa temperatura ou alta umidade, propondo a instalação de pastilhas com presilhas e buchas reforçadas na pinça traseira como solução.

    Já o Boletim Técnico de Serviço 25-2123 (29/08/2025) foca no diagnóstico do ruído no pedal de freio do servo freio elétrico (EBB), afetando os modelos Bronco Sport 1.5 e 2.0, Maverick 2.0 e 2.5 (gasolina e híbrida) e Mustang fabricados até 26/07/2024. O documento deixa em aberto a questão da cobertura de garantia para o componente, cabendo ao concessionário avaliar cada caso.

    Atendimento desigual: nem sempre a solução resolve

    A experiência de Patrick Sichieri evidencia um cenário preocupante. Após quase um mês de espera pela substituição do servo freio, ele constatou que, embora a frenagem tenha melhorado, o pedal ficou mais duro e a eficácia geral foi afetada. “A concessionária não ofereceu alternativas claras”, relata. A falta de padronização nos reparos reflete um atendimento fragmentado, onde algumas unidades optam por trocar peças, enquanto outras minimizam o problema como “normal”.

    Ford garante monitoramento, mas a pressão dos clientes cresce

    Em nota, a Ford afirmou que “monitora sua frota circulante no país e atua para mitigar eventuais problemas em campo, priorizando a segurança e a qualidade de seus produtos”. No entanto, a demora nos reparos e a incerteza sobre a cobertura de garantia — especialmente para o EBB, componente caro e central para a dirigibilidade — deixam clientes insatisfeitos. A fabricante não detalhou se há um cronograma para resolver a questão em larga escala ou se novos boletins serão emitidos.

    Risco à segurança ou problema de conforto?

    Embora a Ford não tenha classificado os ruídos como defeitos críticos, especialistas em mecânica automotiva alertam que barulhos anormais nos freios podem sinalizar desgaste prematuro de componentes ou mau funcionamento do sistema. “Ruídos repetitivos geralmente indicam atrito irregular entre pastilhas e discos, o que, em casos extremos, pode comprometer a distância de frenagem”, explica um engenheiro mecânico ouvido pela reportagem (que preferiu não se identificar).

    Para os donos afetados, a dúvida persiste: é um problema de conforto ou de segurança? Enquanto a Ford não adota medidas definitivas, a pressão por respostas só aumenta.