Tag: descarbonização

  • Governo reabre cotas de isenção para elétricos importados; Anfavea critica manutenção de alíquotas altas em modelos prontos

    Governo reabre cotas de isenção para elétricos importados; Anfavea critica manutenção de alíquotas altas em modelos prontos

    Medida temporária visa modernizar frota, mas industria local critica manutenção de barreiras

    Em decisão publicada no Diário Oficial da União na última quarta-feira (24/06/2026), o Comitê-Executivo de Gestão da Câmara de Comércio Exterior (Gecex) reativou as cotas de importação com alíquota zero para kits de veículos elétricos e híbridos desmontados (CKD) e semidesmontados (SKD), com validade a partir de 1º de julho de 2026. O teto de isenção foi fixado em US$ 463 milhões, mesmo valor do lote anterior, que havia expirado no início do ano.

    Alíquotas mantidas para modelos prontos e componentes SKD

    Apesar da abertura para kits, o governo manteve o cronograma original de elevação tributária para veículos elétricos e híbridos montados: a partir de julho de 2026, esses modelos passarão a pagar alíquota cheia de 35%. Para componentes CKD, a tarifa máxima só será aplicada em 1º de janeiro de 2027, mas até lá, volumes excedentes pagarão 14%. Já a importação de carros totalmente montados não contará com qualquer tipo de cota isenta, segundo determinações do Gecex.

    Anfavea aponta contradições na política industrial

    A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) reagiu à decisão, classificando-a como contraditória. Em nota, a entidade argumentou que, enquanto o governo abre espaço para importação de kits com isenção fiscal, mantém barreiras elevadas para modelos prontos — justamente aqueles que representariam maior concorrência à produção nacional. “A medida não alinha incentivos à transição energética com a competitividade da indústria brasileira”, declarou a associação.

    Objetivo declarado: descarbonização em velocidade acelerada

    Segundo o Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Serviços (MDIC), a renovação das cotas busca impulsionar a modernização da frota nacional e colaborar com as metas de redução de emissões de CO₂. A pasta destacou que, entre janeiro e maio de 2026, a importação de veículos elétricos e híbridos representou menos de 2% do total de licenciamentos no país, sinalizando um ritmo lento na adoção da tecnologia. “Precisamos criar condições para que o Brasil não fique para trás na corrida pela eletrificação”, afirmou um porta-voz do ministério.

    Contexto internacional e impactos no setor

    A decisão ocorre em um momento de forte expansão da produção chinesa de veículos elétricos, com empresas como a BYD desembarcando modelos no Porto de Suape (PE) — conforme imagens divulgadas em galeria paralela à notícia. Enquanto isso, a indústria automotiva brasileira, que ainda depende majoritariamente de motores a combustão, enfrenta pressão para se adaptar. Especialistas do setor apontam que a manutenção das alíquotas altas para modelos prontos pode limitar a oferta de opções acessíveis ao consumidor, retardando a transição energética.

  • Governo acelera aumento de etanol na gasolina para 32% até junho de 2026: economia de 450 milhões de litros e impacto nos preços

    Governo acelera aumento de etanol na gasolina para 32% até junho de 2026: economia de 450 milhões de litros e impacto nos preços

    O governo federal formalizou na última terça-feira (9 de junho de 2026) a proposta de aumentar o percentual de etanol na gasolina de 30% para até 32%, com implementação prevista ainda para junho. A iniciativa, anunciada pelo ministro de Minas e Energia, Alexandre Silveira, será submetida ao Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) nos próximos 15 dias, quando deverá passar por análise técnica e regulatória antes de entrar em vigor.

    Economia de 450 milhões de litros e segurança energética

    Segundo o ministro, a medida tem como principais objetivos reduzir a dependência externa do país em relação à gasolina importada e fortalecer a agenda de descarbonização e segurança energética nacional. A proposta está alinhada à Lei Combustível do Futuro, que incentiva a produção e uso de combustíveis mais sustentáveis. Estima-se que a alteração na composição da gasolina possa gerar uma economia de 450 milhões de litros de gasolina importada anualmente.

    Impacto nos preços e viabilidade técnica

    O setor de biocombustíveis projeta uma redução de até 2% nos preços da gasolina ao consumidor final, devido à maior oferta de etanol, que é produzido domesticamente. A viabilidade técnica da nova composição — com 32% de etanol — já foi atestada pela indústria, garantindo que não haverá prejuízos ao desempenho dos veículos ou aos motores.

    Contexto e próximos passos

    A decisão ocorre em um momento de crescente pressão por fontes energéticas mais limpas e de redução de custos no setor automotivo. A proposta será avaliada pelo CNPE em até 15 dias, e, caso aprovada, poderá ser implementada ainda em junho de 2026, conforme cronograma apresentado pelo governo. Caso a medida seja concretizada, o Brasil se aproximará ainda mais de sua meta de transição energética, reduzindo emissões e aumentando a autossuficiência em combustíveis.

  • Chevrolet Onix Eco 2027: carro automático mais barato do Brasil chega a R$ 99.990 com motor 100% a etanol

    Chevrolet Onix Eco 2027: carro automático mais barato do Brasil chega a R$ 99.990 com motor 100% a etanol

    Motor 100% a etanol e preço histórico

    O Chevrolet Onix Eco 2027 chega ao mercado com uma proposta inovadora: um motor exclusivo a etanol, dispensando a tecnologia bicombustível tradicional. A novidade não é um retrocesso tecnológico, mas uma estratégia para enquadrar o modelo no Programa Carro Sustentável (Mover), que oferece benefícios fiscais a veículos com baixas emissões de CO2.

    Incentivos fiscais transformam preço de mercado

    Graças ao repasse integral dos incentivos do Programa Mover, o Onix Eco 2027 tem preço inicial reduzido para R$ 99.990 no hatch — queda de R$ 3.200 em relação à versão anterior — e R$ 103.990 no sedã, também com deságio. Isso o torna o carro automático mais barato do Brasil, superando concorrentes como o Fiat Strada automático (a partir de R$ 112.990).

    Foco em frotistas e compradores conscientes

    A montadora direciona a oferta a frotistas que buscam descarbonização e a consumidores que priorizam custo-benefício sem abrir mão de desempenho. O motor a etanol mantém a potência e torque do modelo tradicional, com pequenas melhorias em consumo e eficiência energética. A estratégia reforça a aposta da Chevrolet em veículos sustentáveis, alinhada ao “poço à roda” — conceito que considera as emissões desde a produção do combustível até o uso do carro.

  • Bioinova: Embrapa une cinco unidades para acelerar transição energética com biomassa e resíduos agroindustriais

    Bioinova: Embrapa une cinco unidades para acelerar transição energética com biomassa e resíduos agroindustriais

    A Embrapa consolidou, em 25 de maio de 2026, uma frente unificada de pesquisa para enfrentar um dos maiores desafios do século: a transição energética. O Bioinova, projeto coordenado pela Embrapa Agroenergia (DF) e que integra cinco centros de excelência da estatal, promete acelerar a conversão de biomassa e resíduos agroindustriais em soluções energéticas limpas.

    Rede de inovação com aporte de R$ 14 milhões para modernizar a pesquisa

    O Bioinova reúne, além da sede em Brasília, unidades nos estados do Ceará (Embrapa Agroindústria Tropical), Minas Gerais (Embrapa Milho e Sorgo), Rio Grande do Sul (Embrapa Trigo) e o laboratório de Recursos Genéticos e Biotecnologia (DF). A iniciativa, financiada pela Finep com R$ 14 milhões, terá duração de 36 meses e busca atingir 10 metas científicas até 2029. O objetivo é claro: ampliar a participação do agronegócio brasileiro na redução das emissões globais, com foco em energia renovável, combustíveis de base biológica e insumos sustentáveis.

    De resíduos a recursos: a biomassa como vetor da descarbonização

    A estratégia da Embrapa foca em dois pilares: a otimização de processos para transformar materiais antes descartados — como palha de milho, bagaço de cana ou esterco animal — em fontes de energia e produtos de alto valor agregado. Segundo o coordenador do projeto, essa abordagem não apenas reduz o impacto ambiental, mas também cria novas cadeias de valor para o produtor rural. “Estamos falando de uma revolução silenciosa, onde o que era custo passa a ser oportunidade”, afirmou o pesquisador.

    Impacto econômico e ambiental para o Brasil

    Com a agricultura responsável por cerca de 25% das emissões nacionais de gases do efeito estufa, segundo dados do Observatório do Clima de 2025, iniciativas como o Bioinova ganham relevância estratégica. Além de diminuir a dependência de combustíveis fósseis, o projeto pode posicionar o Brasil como líder global na produção de bioenergia, aproveitando sua matriz agroindustrial diversificada. Especialistas destacam que, até 2030, soluções como as desenvolvidas pela rede Embrapa poderão reduzir em até 15% as emissões do setor, conforme projeções da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA).

    O que esperar até 2029?

    Entre as entregas previstas estão a criação de cinco tecnologias patenteadas, a capacitação de 200 profissionais e a implementação de três plantas-piloto para testes em escala real. A Embrapa também planeja parcerias com universidades e empresas privadas para escalar as soluções. “Não se trata apenas de ciência, mas de transformar conhecimento em negócios que façam sentido para o campo e para a indústria”, declarou a diretora da Embrapa Agroenergia.

  • E-Days 2026: Mudança de nome reflete revolução na mobilidade – evento se expande para ecossistema energético global

    E-Days 2026: Mudança de nome reflete revolução na mobilidade – evento se expande para ecossistema energético global

    O fim de uma era monocromática

    A mobilidade do futuro não será ditada por uma única solução tecnológica. Essa máxima, que há anos permeava debates no setor automotivo, ganha contornos definitivos com a transformação do Electric Days em E-Days. A mudança, anunciada oficialmente, representa muito mais que uma atualização de identidade visual: é a admissão de que a transição energética exige um ecossistema integrado, onde veículos elétricos a bateria, híbridos, hidrogênio, biocombustíveis, e-fuels e até soluções de armazenamento de energia coexistam em um mesmo cenário de inovação.

    Do elétrico ao energético: uma evolução necessária

    Lançado originalmente como Electric Days, o evento nasceu em um momento em que os veículos 100% elétricos eram sinônimo de futuro imediato. No entanto, a realidade mostrou-se mais complexa. “Quando lançamos o Electric Days, o foco estava naturalmente concentrado nos veículos elétricos. Hoje, o debate evoluiu. A transformação energética da mobilidade exige uma visão mais ampla, que contemple diferentes tecnologias, rotas e modelos de negócio”, explica Fábio Trindade, CEO do Motor1.com Brasil, organização responsável pelo evento. A nova nomenclatura, com o ‘E’ de E-Days representando termos como Energy, Electrification, Environment, Evolution, Efficiency, Ecosystem, Experience e Entrepreneurship, reflete essa ampliação de escopo.

    O evento que virou referência nacional

    Desde sua primeira edição, o Electric Days rapidamente se estabeleceu como o principal fórum brasileiro sobre mobilidade e energias limpas. A edição de 2025, realizada em parceria com o Energy Summit, comprovou sua relevância ao reunir cerca de 12 mil participantes de mais de 3.300 empresas. O evento transformou-se em um ponto de encontro entre montadoras como Volkswagen, Toyota e BYD, gigantes do setor energético como CPFL e EDP, além de startups inovadoras e formuladores de políticas públicas. “Mais do que discutir tecnologias, criamos um ambiente onde as soluções são apresentadas em tempo real, com demonstrações práticas e casos de sucesso”, destaca Trindade.

    E-Days 2026: o Rio de Janeiro como epicentro da transformação

    A próxima edição do evento já tem data marcada: de 23 a 26 de junho de 2026, na icônica Marina da Glória, no Rio de Janeiro. O local, que já sediou grandes eventos internacionais, foi escolhido estrategicamente por sua infraestrutura e acessibilidade. “A Marina da Glória representa o novo Brasil: conectado, sustentável e pronto para liderar a transição energética”, afirma Trindade. A parceria com o Energy Summit, que une dois dos maiores eventos do setor no país, promete criar um ambiente único onde energia e mobilidade se encontram para discutir os desafios da descarbonização até 2050.

    Tecnologias que ganham destaque no E-Days

    A nova edição do evento promete colocar em evidência soluções que, até recentemente, eram consideradas alternativas. Os híbridos leves, que ganham tração no mercado brasileiro com modelos como o Toyota Corolla Cross Hybrid, dividirão espaço com os híbridos plug-in, cada vez mais presentes em frotas corporativas. O hidrogênio, tecnologias de e-fuels para motores a combustão e até soluções de economia circular – como reciclagem de baterias – terão seus próprios painéis dedicados. “Não estamos mais falando de eletrificação versus combustão. Estamos falando de sinergia”, ressalta o CEO do Motor1.com Brasil.

    O papel das políticas públicas na nova mobilidade

    Um dos diferenciais do E-Days sempre foi sua capacidade de atrair representantes governamentais. Na edição de 2026, espera-se a participação de autoridades como o ministro de Minas e Energia, além de secretários estaduais responsáveis pela implementação de políticas de descarbonização. “As decisões regulatórias são tão importantes quanto as inovações tecnológicas. Precisamos de um marco regulatório que incentive a diversificação tecnológica, não que a restrinja”, argumenta Trindade. O evento servirá como plataforma para lançamentos de programas governamentais e parcerias público-privadas voltadas para a mobilidade sustentável.

    Startups e investimentos: o capital que move a revolução

    A inovação no setor de mobilidade não vem apenas das grandes montadoras. Startups brasileiras como a Voltbras, especializada em recarga de veículos elétricos, e a EcoSyst, focada em soluções de economia circular, terão espaço garantido no E-Days 2026. “Recebemos mais de 200 propostas de startups para apresentar suas soluções em 2026. O evento se tornou um termômetro do ecossistema de inovação”, revela Trindade. Segundo dados da Associação Brasileira de Startups, o setor de mobilidade sustentável captou mais de R$ 1,2 bilhão em investimentos nos últimos dois anos, um crescimento de 350% desde 2022.

    O que esperar do E-Days 2026

    Além de painéis com especialistas internacionais e demonstrações ao vivo de tecnologias, a edição de 2026 promete inovações como:

    • Uma área dedicada à ‘Mobilidade como Serviço’ (MaaS), com demonstrações de aplicativos integrados de transporte público, compartilhamento de veículos e micromobilidade;
    • Workshops sobre infraestrutura de recarga, incluindo soluções para condomínios e empresas;
    • Um pavilhão exclusivo para veículos movidos a hidrogênio, com testes de direção;
    • Painéis sobre os desafios da reciclagem de baterias e a segunda vida das células de íon-lítio;
    • Lançamentos exclusivos de modelos híbridos e elétricos para o mercado brasileiro.

    “O E-Days 2026 não será apenas um evento, mas um marco na história da mobilidade brasileira. Vamos mostrar que o futuro não é uma escolha entre tecnologias, mas uma combinação inteligente delas”, conclui Trindade. Com a evolução de nome e escopo, o evento se posiciona como o principal palco onde as grandes transformações da mobilidade serão discutidas – e onde o Brasil pode, finalmente, assumir seu papel de protagonista nesse processo.