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Tag: Fiat Argo

  • Fiat lidera vendas diretas em junho, mas VW domina pódio com T-Cross e Polo

    Fiat lidera vendas diretas em junho, mas VW domina pódio com T-Cross e Polo

    Fiat mantém hegemonia nas vendas diretas, mas VW domina o pódio

    Dados compilados até 7 de julho de 2026 revelam que as vendas diretas — modalidade mais representativa do mercado brasileiro — responderam por 51,1% dos 260.467 veículos emplacados em junho. Nesse cenário, a Fiat consolidou sua posição como líder entre as montadoras pelo 35º mês consecutivo, com 27,23% de participação. A Volkswagen (22,60%), Chevrolet (11,88%), Hyundai (7,01%) e Renault (5,33%) seguiram no ranking, enquanto a Jeep (5,11%) cedeu espaço para a francesa.

    T-Cross supera Polo e Argo fecha top 3

    A Volkswagen emplacou os dois modelos mais vendidos do mês, invertendo a ordem de maio: o T-Cross (8.320 unidades) assumiu a liderança com folga sobre o Polo (7.918), ambos com mais de 70% de suas vendas registradas fora do varejo tradicional. O Fiat Argo (7.788), terceiro colocado, manteve a posição ocupada em maio, enquanto o Tera (5.880) fechou o top 5 da marca alemã.

    Mobi domina hatches de entrada, Virtus lidera sedãs

    No segmento de hatches populares, o Fiat Mobi manteve sua hegemonia absoluta, com 4.978 emplacamentos — 98% deles via vendas diretas. Já entre os sedãs, o VW Virtus (2.760) assumiu o topo, enquanto o Jeep Renegade (3.150) figurou pela primeira vez fora do top 10 em meses. O Caoa Cherry Tiggo 7 foi o único modelo com mais de 90% de suas vendas registradas no varejo, destacando-se pelo modelo de distribuição distinto.

  • Fiat Argo nacional: menos exótico, mais brasileiro — e com toque aventureiro?

    Fiat Argo nacional: menos exótico, mais brasileiro — e com toque aventureiro?

    A Fiat está prestes a redefinir o conceito do Argo no Brasil. Em mais um capítulo dos 50 anos da marca no país, o compacto nacional promete abandonar a personalidade exótica do Grande Panda — seu irmão europeu — e abraçar um visual mais sóbrio, alinhado ao que os brasileiros já conhecem em modelos como o Pulse e o Fastback.

    Interior familiar e exterior sem firulas

    O flagra do protótipo, feito pelo *Autos Segredos* na última semana, revela que a Fiat optou por um caminho oposto ao do Panda: o interior do Argo nacional terá menos elementos coloridos e mais componentes reciclados dos modelos atuais da marca. O que antes parecia uma aventura europeia agora se aproxima do cotidiano brasileiro.

    Pneus de SUV e ausência de badging: pistas de um novo nicho?

    Outra mudança curiosa está nos pneus: os Pirelli Scorpion ATR (tamanho 205/55 R17) são típicos de crossovers ou modelos com perfil aventureiro, como o Jeep Renegade. Essa escolha pode indicar que a Fiat está posicionando o Argo entre um hatch tradicional e um SUV compacto — um movimento semelhante ao que a Hyundai fez com o i20 em outros mercados. Além disso, o protótipo não exibirá o nome ‘Argo’ nas portas, e a grade dianteira, em preto brilhante, ostentará apenas o logo da Fiat, reforçando a discrição.

    Azul Amalfi e camuflagem: o que a Fiat esconde (ou mostra)?

    Mesmo com uma camuflagem agressiva, o protótipo já estava pintado na exclusiva cor Azul Amalfi — até então reservada aos SUVs da marca. Seria um teste de mercado para avaliar a aceitação de tons mais sóbrios em um segmento tradicionalmente vibrante? Ou um sinal de que a Fiat quer aproximar o Argo de seus modelos mais premium?

    O que se sabe até agora é que a Fiat está apostando em um Argo mais brasileiro, menos europeu e, quem sabe, mais versátil. Resta esperar para ver se os consumidores aceitarão essa nova identidade — ou se vão preferir manter o DNA aventureiro do Panda.