Tag: híbridos plug-in

  • Nova Volkswagen Amarok: CEO testa pré-série e revela detalhes do projeto ‘Patagonia’ para 2027

    Nova Volkswagen Amarok: CEO testa pré-série e revela detalhes do projeto ‘Patagonia’ para 2027

    Uma picape reimaginada para a América Latina

    A Volkswagen está a poucos passos de lançar a terceira geração da Amarok, e a pré-série do modelo já foi testada pelo próprio CEO da marca, Thomas Schäfer. Em postagem no LinkedIn em 6 de junho de 2026, ele destacou o avanço do projeto “Patagonia” — um investimento de US$ 580 milhões (cerca de R$ 3,1 bilhões) na modernização da planta de Pacheco, na Argentina, onde o veículo será produzido.

    Design brasileiro, plataforma chinesa e um futuro híbrido

    A nova Amarok não é apenas uma atualização: é uma reinvenção. Com 5,50 metros de comprimento, o modelo supera as dimensões das picapes médias atuais, oferecendo mais espaço e robustez. A plataforma, desenvolvida na China, é adaptada para as exigências do mercado sul-americano, enquanto o design — com traços brasileiros — reforça a identidade local da marca.

    Outro ponto de destaque é a aposta em tecnologias sustentáveis. A Volkswagen já anunciou que a Amarok chegará ao mercado com versões híbridas plug-in, alinhando-se às demandas por redução de emissões sem abrir mão do desempenho que consagrou a linha. A produção em série está prevista para o final de 2026, com estreia comercial no Brasil em 2027.

    O que esperar da terceira geração?

    Para os fãs da Amarok, a espera está chegando ao fim. Além da modernização técnica, a Volkswagen promete um interior mais conectado e confortável, com foco em segurança e adaptabilidade para o uso off-road — um diferencial histórico da marca. Com a pré-série já em fase avançada de testes, resta saber se a picape manterá o legado de confiabilidade que a tornou referência no segmento.

  • Chery Tiggo 8 PHEV vs Geely EX5 EM-i Ultra: quem leva a melhor na briga dos híbridos chineses?

    Chery Tiggo 8 PHEV vs Geely EX5 EM-i Ultra: quem leva a melhor na briga dos híbridos chineses?

    Geely EX5 EM-i Ultra: a aposta em eficiência e tecnologia

    Lançado recentemente, o Geely EX5 EM-i Ultra chega ao mercado com um diferencial claro: uma bateria de maior capacidade, que permite um alcance elétrico superior aos concorrentes. Com dimensões de 4,74 m de comprimento, 1,905 m de largura e 2,755 m de entre-eixos, o SUV oferece espaço generoso para passageiros da segunda fileira, mas mantém um foco agressivo na eficiência energética. Seu sistema híbrido combina um motor 1.5 aspirado a gasolina de 100 cv com propulsão elétrica, resultando em um consumo reduzido e autonomia total superior a 1.200 km, ideal para viagens longas sem preocupações com recargas frequentes.

    Tiggo 8 PHEV: espaço e conforto para famílias grandes

    Já o Chery Tiggo 8 Pro PHEV chega ao mercado brasileiro com uma proposta distinta: atrair famílias que buscam um SUV híbrido com sete lugares e um pacote de conforto mais sofisticado. Embora compartilhe a mesma base tecnológica de seus rivais chineses — motores a combustão combinados com propulsão elétrica —, o Tiggo 8 se diferencia pelo espaço interno e pela versatilidade. Seu design robusto e a configuração de assentos para sete ocupantes o tornam uma opção atraente para quem prioriza capacidade sobre eficiência extrema.

    Qual escolher? Entenda as diferenças e faça a melhor escolha

    Enquanto o Geely EX5 EM-i Ultra se destaca pela tecnologia de bateria e eficiência energética, o Tiggo 8 PHEV oferece um apelo mais prático para quem precisa de espaço e praticidade. A decisão, portanto, depende das prioridades do consumidor: se a busca é por um veículo para uso urbano diário com menor custo de operação, o EX5 pode ser a melhor pedida. Por outro lado, se o objetivo é um SUV familiar com mais conforto e capacidade de assentos, o Tiggo 8 se sobressai. Em ambos os casos, a chegada desses modelos reforça a tendência de eletrificação no mercado brasileiro, com opções cada vez mais diversificadas para os consumidores.