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Tag: hipercarros

  • Gordon Murray T.50s Niki Lauda finalmente grita na pista: estreia em Goodwood 2026 após cinco anos de espera

    Gordon Murray T.50s Niki Lauda finalmente grita na pista: estreia em Goodwood 2026 após cinco anos de espera

    Um marco cinco anos depois

    Em fevereiro de 2021, a Gordon Murray Automotive (GMA) anunciou o T.50s Niki Lauda, um hipercarro em série limitada de 25 unidades. Desde então, o público viu apenas conceitos estáticos, renderizações 3D e protótipos em testes. Agora, pela primeira vez, a GMA apresenta o chassi 001, a unidade finalizada para um cliente, pronta para mostrar seu potencial não em um pedestal, mas em ação.

    Goodwood 2026: onde o motor V12 ganhará voz

    A estreia pública do T.50s Niki Lauda acontecerá durante o Festival de Velocidade de Goodwood, de 9 a 12 de julho de 2026 — exatamente duas semanas após esta segunda-feira, 22 de junho de 2026. O carro, pintado na cor branca com detalhes inspirados na bandeira da África do Sul, não será uma mera exposição: seu motor V12 de 12.100 rpm será testado na lendária pista do Lord March, em uma demonstração de engenharia e som que promete ser histórica.

    Homenagem ao passado em cada detalhe

    A pintura do chassi 001 não é apenas estética. Ela presta tributo à primeira vitória de um carro projetado por Gordon Murray na Fórmula 1: o Brabham BT44, que triunfou no GP da África do Sul de 1974. Curiosamente, o piloto da vitória foi Carlos Reutemann (com a Ferrari), enquanto Niki Lauda, que dá nome ao modelo, conquistou a pole com a Ferrari 312B3. Uma ironia que conecta inovação, legado e rivalidades do automobilismo.

  • Ferrari Luce EV: Hamilton e Leclerc analisam design radical e tração elétrica do hipercarro de €550 mil

    Ferrari Luce EV: Hamilton e Leclerc analisam design radical e tração elétrica do hipercarro de €550 mil

    A Ferrari não perde tempo em conectar suas duas frentes de atuação: a pista e a estrada. Na última quarta-feira (21/05/2026), a marca italiana aproveitou a presença de Lewis Hamilton e Charles Leclerc para colher impressões sobre a Luce EV, o hipercarro elétrico que já divide opiniões antes mesmo de chegar ao mercado.

    Um design que rompe 80 anos de história

    Com preço fixado em €550 mil, a Luce EV não é apenas mais um lançamento da Ferrari — é uma declaração de ruptura. Charles Leclerc, acostumado a pilotar modelos que seguem a tradição de Maranello, foi direto ao ponto: “O design é muito, muito diferente de tudo o que vimos da Ferrari no passado”. A afirmação, embora diplomática, esconde a magnitude da mudança: linhas afiadas, ausência de grades clássicas e uma estética que lembra mais protótipos de ficção científica do que os Ferrari de rua dos últimos anos.

    Tração elétrica e botões físicos: uma volta ao passado?

    Se o visual é futurista, a Luce EV mantém um pé no tradicionalismo. Leclerc mencionou com aprovação o retorno de botões físicos, uma escolha que contrasta com a tendência de telas sensíveis ao toque em outros modelos premium. Já Hamilton, mais reservado, limitou-se a elogiar a inovação sem entrar em detalhes técnicos — afinal, críticas ao produto da empresa que o emprega não são bem-vindas.

    O equilíbrio entre paixão e mercado

    A Luce EV chega em um momento delicado para a Ferrari. Enquanto a F1 vive uma era de rivalidades intensas, a marca precisa vender carros para garantir sua independência financeira. O hipercarro elétrico, com sua proposta radical, é um teste: será que os fãs da “Rossa” estão prontos para abandonar o ronco dos motores V12 em nome da performance silenciosa e do design disruptivo?