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  • JCB quebra recorde em Bonneville com trator movido a hidrogênio a 592 km/h

    JCB quebra recorde em Bonneville com trator movido a hidrogênio a 592 km/h

    Hidrogênio puro movendo um ‘trator’ a quase 600 km/h

    Em um feito que desafia a lógica dos veículos de alta performance, a JCB, tradicional fabricante de maquinário agrícola, surpreendeu o mundo do automobilismo ao quebrar o recorde de velocidade para motores a hidrogênio na classe SCTA Blown Gas Streamliner. O Hydromax, um streamliner adaptado com dois motores convencionais convertidos para queimar hidrogênio diretamente, atingiu média de 592,735 km/h em duas tentativas no salar de Bonneville (EUA), conforme homologado pela Southern California Timing Association (SCTA).

    Combustão direta: a aposta que deu certo

    A engenharia por trás do recorde é tão inovadora quanto arriscada. Diferente da maioria dos veículos a hidrogênio que usam células de combustível para gerar eletricidade, a JCB optou por um sistema de combustão interna pura, adaptando motores originalmente projetados para diesel ou gasolina. Essa abordagem eliminou a necessidade de baterias ou complexos sistemas de conversão, mas exigiu ajustes agressivos para suportar as condições extremas de Bonneville — onde um erro de calibração ou superaquecimento poderia ser fatal.

    Antes da FIA: um teste para o recorde mundial

    O recorde da SCTA, obtido em 10 de agosto de 2026, serve como trampolim para a próxima batalha: a homologação pela Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) em uma tentativa de recorde mundial. O Hydromax, que já carrega o título de veículo mais rápido movido a hidrogênio em sua categoria, agora mira superar marcas históricas como os 645 km/h do Bugatti Chiron Super Sport 300+. A pergunta que fica é: quanto mais rápido um ‘trator’ pode ir quando o combustível é o elemento mais abundante do universo?

  • Trator a 592 km/h: JCB surpreende com recorde de velocidade usando hidrogênio em motores convencionais

    Trator a 592 km/h: JCB surpreende com recorde de velocidade usando hidrogênio em motores convencionais

    A fabricante britânica de equipamentos agrícolas JCB não apenas cravou um número histórico em Bonneville Salt Flats (EUA) na última sexta-feira, 5 de agosto de 2026, como também redefiniu o que é possível quando hidrogênio e engenharia extrema se encontram.

    Do campo para a velocidade: como um trator superou 592 km/h

    O Hydromax, um streamliner projetado pela JCB, não usou células de combustível nem baterias para mover suas rodas. Em vez disso, apostou em um par de motores de combustão interna adaptados para queimar hidrogênio puro — uma abordagem radical que dispensou sistemas elétricos complexos. A média de 592,735 km/h, obtida em duas passagens na classe Blown Gas Streamliner (AA/BGS), foi homologada pela Southern California Timing Association (SCTA), garantindo credibilidade antes da disputa pelo recorde mundial da FIA, prevista para os próximos meses.

    Por que esta quebra de recorde importa mais do que a velocidade

    A façanha não se limita aos números. Ela evidencia que o hidrogênio, quando aplicado em motores térmicos de alta performance, pode competir com soluções elétricas em aplicações onde o peso, a simplicidade e a potência bruta são críticos. Para a indústria automotiva, especialmente em veículos de nicho como dragsters e streamliners, a abordagem da JCB abre caminho para novas arquiteturas de propulsão, sem depender de infraestrutura de recarga ou complexidade de células a combustível.

    O que vem pela frente: da SCTA à FIA

    Com o recorde da SCTA já assegurado, a JCB mira agora o título mundial da FIA, que exigirá não apenas velocidade, mas também consistência em condições adversas. A estratégia da empresa britânica sinaliza uma tendência: a diversificação das fontes de energia no automobilismo extremo, onde cada décimo de segundo conta e a inovação não tem limites pré-definidos.