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Tag: mercado chinês

  • Mato Grosso lidera revolução na pecuária: abate precoce impulsiona exportações e reduz emissões

    Mato Grosso lidera revolução na pecuária: abate precoce impulsiona exportações e reduz emissões

    Do pasto ao mercado global: a transformação da pecuária mato-grossense

    Em apenas duas décadas, Mato Grosso reescreveu as regras da pecuária brasileira. Dados do Instituto Mato-grossense de Economia Agropecuária (Imea) revelam que, entre janeiro e abril de 2026, 44% dos bovinos abatidos no estado tinham até 24 meses de idade — um recorde histórico na série iniciada em 2006, quando esse percentual mal atingia 2%. A revolução não se limita à velocidade do abate: ela redefine a competitividade do setor, aproximando o Brasil de um padrão de produção globalmente exigido.

    Genética, nutrição e sustentabilidade: os pilares do novo modelo

    A modernização do setor passa por investimentos estratégicos em três frentes. Primeiro, a genética: raças mais precoces e adaptadas ao clima tropical, como a Angus e a Nelore com melhoramento genético, reduziram em até 30% o tempo de engorda. Segundo, a nutrição: dietas balanceadas à base de grãos e suplementos, aliadas a sistemas de confinamento mais eficientes, elevaram a conversão alimentar dos animais. Por fim, a sustentabilidade: animais abatidos mais cedo permanecem menos tempo no sistema, diminuindo a emissão de metano — um gás 25 vezes mais potente que o CO₂ no efeito estufa. “É um ciclo virtuoso”, explica Bruno de Jesus Andrade, diretor de Projetos do Instituto Mato-grossense da Carne (Imac). “Ganhamos em qualidade, eficiência e responsabilidade ambiental.”

    Exportações batem recorde: como o abate precoce virou moeda de negociação internacional

    Os números de exportação de abril de 2026 confirmam a tese: Mato Grosso embarcou 84,1 mil toneladas em equivalente carcaça (TEC), volume 18,98% maior que em 2025 e 2,1% superior ao registrado em março. A receita chegou a US$ 408,66 milhões, com alta de 47,86% em relação ao mesmo período do ano anterior. O estado, que já detinha 24,62% da participação nacional nas exportações de carne bovina, consolidou-se como o principal fornecedor do produto para o mundo. E a China, maior comprador, comprou 59% de tudo o que Mato Grosso exportou no mês — um sinal claro de que a estratégia atende às demandas de um mercado cada vez mais exigente com qualidade e rastreabilidade.

    O desafio da padronização: por que a carne brasileira conquistou o paladar asiático

    A maciez e a uniformidade da carne matogrossense são apontadas como fatores decisivos para a preferência chinesa. Segundo o Imac, o abate precoce garante cortes mais homogêneos, com menor teor de gordura e maior marmoreio, características alinhadas às preferências orientais. “Antes, a carne brasileira era vista como dura e com muitas variações de qualidade. Hoje, entregamos um produto que compete de igual para igual com a carne australiana ou americana”, destaca Andrade. Além disso, o sistema de rastreabilidade implantado no estado atende aos protocolos sanitários chineses, eliminando barreiras não tarifárias que antes dificultavam as exportações.

    O futuro da pecuária brasileira: lições de Mato Grosso

    O modelo mato-grossense serve de laboratório para o restante do país. Enquanto outras regiões ainda enfrentam gargalos logísticos e de sanidade, Mato Grosso demonstra que é possível aliar produtividade, sustentabilidade e acesso a mercados premium. Especialistas do setor, porém, alertam: o sucesso depende de investimentos contínuos em tecnologia e da formação de mão de obra qualificada. “Não é apenas uma questão de abater animais mais jovens”, pondera um analista do setor, “é preciso garantir que toda a cadeia — do produtor ao frigorífico — esteja preparada para essas mudanças”. Com exportações batendo recordes e uma pegada de carbono cada vez menor, Mato Grosso não apenas lidera a pecuária brasileira: ele está redefinindo seus limites.

  • Carros elétricos na China: preços disparam após colapso na cadeia de suprimentos e guerra de chips

    Carros elétricos na China: preços disparam após colapso na cadeia de suprimentos e guerra de chips

    A China, epicentro da revolução dos carros elétricos, enfrenta um paradoxo: após uma brutal guerra de preços que obrigou o governo a intervir, os consumidores agora pagam mais caro pelos veículos. Mais de 15 montadoras, incluindo gigantes como BYD, Xiaomi, Volkswagen e Toyota, anunciaram reajustes nas tabelas ou em pacotes de equipamentos opcionais. A justificativa é unânime: o encarecimento abrupto na cadeia de suprimentos, agravado pela disputa por recursos escassos no mercado global.

    A guerra dos chips e o desvio da IA: como a inteligência artificial afundou a indústria automotiva

    A explosão da demanda por servidores de inteligência artificial generativa — impulsionada pela corrida tecnológica entre EUA, China e Europa — desviou o foco da produção de semicondutores para setores mais rentáveis. O resultado foi uma escassez histórica de chips, com reflexos diretos na fabricação de veículos conectados. Segundo dados da SemiAnalysis, os preços de componentes como memória RAM DDR5 subiram até 300% em três meses, enquanto os custos de armazenamento em chips de alto desempenho dispararam 180%.

    Para as montadoras, essa conta é brutal: um veículo elétrico moderno depende de dezenas de chips para funções como ADAS (sistemas avançados de assistência), conectividade 5G e gerenciamento de baterias. A BYD, por exemplo, repassou parte desse custo ao consumidor no pacote opcional de assistência à condução (ADAS), que saltou de US$ 1.500 para US$ 1.800. Já o sedã Xiaomi SU7, lançado em 2024, teve um aumento linear de US$ 600 em todas as versões, segundo anúncio da empresa em outubro de 2025.

    Lítio, cobre e alumínio: o custo escondido das baterias

    Enquanto a crise dos semicondutores abala a produção, a alta do lítio — matéria-prima indispensável para as baterias — atinge patamares recordes. A tonelada do mineral, que custava US$ 11.000 em julho de 2025, chegou a US$ 29.400 em outubro (alta de 167%), segundo a Benchmark Mineral Intelligence. O cobre e o alumínio, essenciais para fios e estruturas dos veículos, também registraram recordes: o cobre atingiu US$ 12.000 por tonelada, enquanto o alumínio superou US$ 3.500.

    Juntos, esses metais adicionam US$ 300 (R$ 1.500) ao custo de fabricação de um carro elétrico de porte médio. Fabricantes como NIO e Geely já confirmaram que os aumentos serão repassados integralmente aos preços finais, enquanto outras, como a Tesla China, ainda avaliam estratégias para evitar perdas nas margens — que, segundo a Goldman Sachs, já estão em 3,2%, o menor patamar da década.

    O paradoxo chinês: de preços mínimos a inflação forçada

    A escalada dos custos surge após uma guerra de preços sem precedentes no mercado chinês, que levou várias montadoras a venderem veículos abaixo do custo para ganhar participação de mercado. Em 2024, a BYD chegou a oferecer descontos de até 20% em modelos como o Seal, enquanto a Xiaomi entrou no setor com preços agressivos, como o SU7 a US$ 25.000 — metade do valor de um equivalente europeu.

    O governo chinês, preocupado com a saúde financeira do setor, pressionou as empresas a reduzirem os descontos e estabilizarem os preços. Agora, com os custos em disparada, as montadoras não têm escolha: ou aceitam margens de lucro cada vez menores ou repassam os aumentos. A Volkswagen China, por exemplo, anunciou que seus modelos ID.4 e ID. Buzz terão reajustes entre 8% e 12% a partir de novembro, enquanto a Toyota confirmou aumento de US$ 1.200 em seu modelo elétrico bZ4X.

    Efeitos dominó: como a China afeta o Brasil e o mundo

    A inflação nos preços dos carros elétricos chineses não se limita ao mercado local. Com a China dominando 60% da produção global de veículos elétricos e 80% das baterias, os reflexos são inevitáveis. Em setembro de 2025, a BYD já reduziu em 15% os descontos oferecidos no Brasil para seus modelos Dolphin e Atto 3, enquanto a Changan anunciou que os preços dos veículos importados serão reajustados em até 10% até o final do ano.

    Para os consumidores brasileiros, a notícia é ruim: além da alta dos preços, a oferta de financiamentos com juros zero — um dos principais atrativos do mercado — está sendo reduzida. A Caixa Econômica Federal, por exemplo, já limitou os prazos de financiamento de 84 para 60 meses, o que encarece as parcelas mensais. Especialistas como Luiz Carlos Moraes, analista da XP Investimentos, alertam: “Se a China mantiver essa tendência, os carros elétricos podem perder competitividade frente aos modelos a combustão, mesmo com os incentivos governamentais”.

  • Samsung abandona mercado de TVs e eletrodomésticos na China após hegemonia chinesa

    Samsung abandona mercado de TVs e eletrodomésticos na China após hegemonia chinesa

    O fim de uma era na China

    A Samsung Electronics anunciou nesta semana o encerramento das vendas de televisores e eletrodomésticos na China, um dos mercados mais estratégicos do mundo. A decisão, comunicada através de um statement oficial, reflete a crescente pressão de fabricantes chinesas que, ao longo dos últimos anos, consolidaram sua dominação nos segmentos de eletrônicos de consumo e eletrodomésticos no país. Enquanto a multinacional sul-coreana registrava perdas significativas em sua divisão de eletroeletrônicos, marcas locais como TCL, Hisense e Haier avançavam com produtos cada vez mais competitivos em preço, inovação e adaptação às preferências do consumidor chinês.

    Dados que comprovam a queda

    Segundo dados da consultoria AVC Revo, citados pela imprensa estatal chinesa, a participação da Samsung no varejo físico de eletrodomésticos e eletrônicos no país atingiu níveis críticos em 2023. As TVs coloridas da marca representavam apenas 3,62% do mercado, enquanto geladeiras e máquinas de lavar sequer alcançavam 1% de participação, com 0,41% e 0,38%, respectivamente. Em contrapartida, marcas chinesas detinham mais de 90% do mercado de televisores e mais de 60% do segmento de eletrodomésticos como um todo. A discrepância evidencia não apenas a perda de competitividade, mas também a incapacidade da Samsung de acompanhar a velocidade das inovações e dos modelos de negócios locais, que incluem parcerias com plataformas de e-commerce como o Alibaba e o Tmall.

    Motivos por trás da decisão

    O comunicado da empresa não detalhou os números exatos do prejuízo, mas fontes próximas ao Wall Street Journal revelaram que a divisão de eletroeletrônicos da Samsung registrou um prejuízo operacional de aproximadamente 200 bilhões de wons sul-coreanos (cerca de R$ 715 milhões) no ano passado. Especialistas do setor apontam três fatores principais para esse declínio: a saturação do mercado de televisores premium, a ascensão de marcas chinesas com preços agressivos e a falta de diferenciação nos produtos. Além disso, a Samsung enfrentou dificuldades para se adaptar às regulamentações ambientais chinesas, que exigem padrões cada vez mais rigorosos de eficiência energética e reciclabilidade de componentes.

    O que permanece na China

    Apesar do recuo nos setores de TVs e eletrodomésticos, a Samsung não está deixando o mercado chinês. A empresa manterá suas operações em dois pilares estratégicos: a fabricação e venda de smartphones — segmento onde ainda detém uma participação relevante, embora em queda frente a concorrentes como Xiaomi e Huawei — e a produção de chips de memória, área na qual é uma das líderes globais. A fábrica de eletrodomésticos localizada em Suzhou, na província de Jiangsu, também continuará ativa, embora agora voltada para a exportação e não mais para o mercado interno chinês. A multinacional ainda garantiu que “fará todos os esforços para minimizar qualquer impacto aos clientes” e está avaliando medidas de suporte para parceiros de negócios na região.

    Contexto histórico e tendências globais

    A trajetória da Samsung na China é um exemplo emblemático do fenômeno conhecido como desglobalização seletiva, onde empresas ocidentais perdem espaço para concorrentes locais em mercados emergentes. Nos anos 2000 e início dos 2010, a empresa sul-coreana era sinônimo de tecnologia e qualidade no país, mas a combinação de políticas industriais chinesas (como o Made in China 2025), investimentos maciços em P&D por parte das marcas locais e uma estratégia agressiva de preços minou a competitividade da Samsung. O caso não é isolado: outras gigantes como a Apple também enfrentam desafios semelhantes, ainda que em menor escala, devido à crescente preferência dos consumidores chineses por produtos nacionais.

    Impacto para o ecossistema tecnológico

    A saída da Samsung do mercado de TVs e eletrodomésticos na China tem implicações além das fronteiras asiáticas. Para o setor global de eletrônicos, o movimento sinaliza uma nova realidade onde as marcas ocidentais precisam repensar suas estratégias de atuação na China, seja através de joint ventures, licenciamentos ou foco em nichos premium. Além disso, a consolidação das marcas chinesas pode acelerar a padronização de tecnologias — como o sistema operacional Tizen para TVs — e influenciar tendências globais, inclusive no Brasil, onde marcas como TCL e Hisense já ganham espaço. Para os consumidores chineses, a mudança pode resultar em maior oferta de produtos com preços acessíveis e recursos adaptados às necessidades locais, embora com potenciais implicações para a qualidade e o pós-venda, áreas tradicionalmente fortes nas marcas estrangeiras.

    Perspectivas futuras

    Ainda não está claro se a Samsung irá replicar essa estratégia em outros mercados onde enfrenta concorrência acirrada, como a Índia ou o Sudeste Asiático. Especialistas ouvidos pela ClickNews destacam que a empresa pode priorizar regiões onde ainda tem vantagem competitiva, como a Europa e os Estados Unidos, enquanto recua em mercados onde a batalha por preços e participação é insustentável. O que fica evidente, contudo, é que a China, outrora um celeiro de crescimento para a Samsung, tornou-se um território cada vez mais hostil para marcas estrangeiras que não conseguem inovar ou se adaptar rapidamente às dinâmicas locais. Enquanto isso, as marcas chinesas seguem expandindo sua influência, não apenas no mercado interno, mas também em regiões como a América Latina e a África, onde produtos com boa relação custo-benefício ganham cada vez mais tração.