Motor 2.0 turbo se adapta ao etanol sem perder fôlego
O Jeep Compass Blackhawk, lançado há dois anos com motorização exclusivamente a gasolina, ganha versão flex a partir de agora. O motor 2.0 turbo, que já entregava 270 cv com gasolina, mantém a mesma potência ao rodar com etanol, segundo os testes realizados em condições urbanas e rodoviárias. A adaptação incluiu ajustes na injeção eletrônica e mapeamento da ECU, garantindo que a perda de desempenho — comum em motores não preparados para etanol — não ocorra.
Etanol supera gasolina em eficiência nos preços atuais
Em um comparativo realizado na sexta-feira (31/07), o consumo médio do Compass Blackhawk flex foi de 8,5 km/l com gasolina e 6,2 km/l com etanol na cidade, enquanto na estrada os números foram 11,2 km/l e 8,1 km/l, respectivamente. Considerando os preços médios praticados em julho de 2026 (R$ 5,80 o litro da gasolina e R$ 3,90 o etanol), o custo por quilômetro rodado cai de R$ 0,52 para R$ 0,48 com o uso do combustível vegetal — uma economia de 8%.
Flexibilidade vira padrão, até em modelos premium
Os carros flex representam 85% das vendas de veículos leves no Brasil, segundo dados do setor. A tendência se estende a marcas premium: a BMW, por exemplo, já oferece o Série 3 nacional com opção flex, enquanto a GWM recentemente adaptou o Haval H6. No caso do Compass Blackhawk, a mudança reforça a estratégia da Jeep de atender ao consumidor brasileiro, que prioriza versatilidade sem abrir mão do desempenho.
Acabamento e itens de série: o que muda?
A versão flex mantém todos os 28 itens de série da Blackhawk, incluindo teto solar panorâmico, bancos em couro Nappa com costura contrastante, sistema Uconnect 5 com tela de 10,1 polegadas e pacote de tecnologias de segurança como controle de descida em declives e alerta de trânsito cruzado. A única alteração visível é a nova identificação ‘Flex’ no porta-malas, ao lado do logotipo do motor 2.0 turbo.
