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Tag: programa Mover

  • Imposto de importação de elétricos e híbridos atinge teto de 35%: o que muda para o consumidor?

    Imposto de importação de elétricos e híbridos atinge teto de 35%: o que muda para o consumidor?

    A partir de 1º de julho de 2026, os carros elétricos e híbridos importados passaram a enfrentar a alíquota máxima de 35% no imposto de importação, unificando a taxação para todos os modelos eletrificados que chegam ao Brasil. A decisão marca o encerramento de um processo iniciado há uma década, quando os veículos elétricos e híbridos desfrutavam de incentivos fiscais com alíquotas reduzidas — chegando a 10% para elétricos puros e 12% para híbridos em 2016.

    Fim de uma era de incentivos: como chegamos até aqui?

    A escalada dos tributos ocorreu em quatro etapas, projetadas para dar previsibilidade ao setor automotivo. Em julho de 2024, as alíquotas já haviam subido para 25% (híbridos convencionais), 20% (híbridos plug-in) e 18% (elétricos). Em julho de 2025, os valores avançaram para 30%, 28% e 25%, respectivamente. Agora, com a alíquota unificada em 35%, o Brasil alinha-se à política da Organização Mundial do Comércio, encerrando um ciclo de transição que buscava equilibrar estímulos à eletromobilidade com a proteção da indústria nacional.

    Impacto no bolso do consumidor: o que esperar?

    A elevação dos impostos deve refletir diretamente no preço final dos veículos importados, tornando modelos como o Tesla Model 3, BYD Dolphin ou Toyota RAV4 Plug-in Hybrid ainda mais caros. Para especialistas, a medida pode desestimular a importação de elétricos e híbridos, favorecendo a produção local de modelos similares. No entanto, a indústria nacional ainda enfrenta desafios para atender à demanda crescente por veículos eletrificados, o que pode limitar opções no mercado.

    Programa Mover: entre estímulos e restrições

    O Programa Mover, responsável pela transição dos tributos, foi criado para incentivar a produção de veículos mais limpos, mas agora prioriza a competitividade da indústria brasileira. Com a alíquota máxima em vigor, o governo sinaliza que o foco é atrair investimentos para fábricas nacionais, reduzindo a dependência de importações. A decisão, porém, gera debate sobre os impactos na transição energética do país e na acessibilidade dos veículos elétricos.

  • Chevrolet Onix Eco 2027: carro automático mais barato do Brasil chega a R$ 99.990 com motor 100% a etanol

    Chevrolet Onix Eco 2027: carro automático mais barato do Brasil chega a R$ 99.990 com motor 100% a etanol

    Motor 100% a etanol e preço histórico

    O Chevrolet Onix Eco 2027 chega ao mercado com uma proposta inovadora: um motor exclusivo a etanol, dispensando a tecnologia bicombustível tradicional. A novidade não é um retrocesso tecnológico, mas uma estratégia para enquadrar o modelo no Programa Carro Sustentável (Mover), que oferece benefícios fiscais a veículos com baixas emissões de CO2.

    Incentivos fiscais transformam preço de mercado

    Graças ao repasse integral dos incentivos do Programa Mover, o Onix Eco 2027 tem preço inicial reduzido para R$ 99.990 no hatch — queda de R$ 3.200 em relação à versão anterior — e R$ 103.990 no sedã, também com deságio. Isso o torna o carro automático mais barato do Brasil, superando concorrentes como o Fiat Strada automático (a partir de R$ 112.990).

    Foco em frotistas e compradores conscientes

    A montadora direciona a oferta a frotistas que buscam descarbonização e a consumidores que priorizam custo-benefício sem abrir mão de desempenho. O motor a etanol mantém a potência e torque do modelo tradicional, com pequenas melhorias em consumo e eficiência energética. A estratégia reforça a aposta da Chevrolet em veículos sustentáveis, alinhada ao “poço à roda” — conceito que considera as emissões desde a produção do combustível até o uso do carro.

  • Lecar perde benefícios do Mover após falhar em comprovar investimentos em P&D

    Lecar perde benefícios do Mover após falhar em comprovar investimentos em P&D

    Suspensão do Mover: cobrança de contrapartidas

    A Lecar, que busca viabilizar o lançamento do elétrico Lecar 459, teve sua habilitação no programa Mover suspensa pelo Ministério do Desenvolvimento, Indústria, Comércio e Servícios (MDIC). A medida, publicada na data de hoje (5 de junho de 2026), decorre da ausência de relatórios técnicos que comprovem investimentos em pesquisa e desenvolvimento (P&D) realizados pela empresa em 2025. O programa, criado para fomentar a inovação no setor automotivo, exige que as fabricantes apresentem documentação detalhada sobre projetos de engenharia e tecnologias desenvolvidas localmente como contrapartida aos benefícios fiscais.

    Investigação do MPF e modelo de negócios questionado

    A decisão do governo federal ocorre em um momento crítico para a Lecar, cuja operação já é investigada pelo Ministério Público Federal sob suspeita de operação irregular de pirâmide financeira. O modelo de ‘Compra Programada’ da empresa, que prometia entregas de veículos mediante pagamentos antecipados, tem sido alvo de questionamentos sobre a existência de lastro real para as operações. Até o momento, a fábrica prometida para março de 2026 no Espírito Santo segue sem obras iniciadas ou licenças ambientais emitidas, levantando dúvidas sobre a capacidade da empresa de cumprir seus compromissos.

    Estratégia de sobrevivência: busca por parceiros asiáticos

    Em meio à crise, a Lecar tem buscado alternativas para manter suas operações. Segundo fontes ouvidas pela reportagem, a empresa estuda parcerias com fabricantes asiáticas para viabilizar uma linha de montagem multimarcas no Brasil. A estratégia, no entanto, ainda não garantiu a retomada dos investimentos necessários para reaver os benefícios do programa Mover ou a credibilidade junto ao mercado e aos órgãos reguladores.

  • GM lança Onix ECO 2027: a volta do etanol exclusivo e o que isso significa para o mercado brasileiro

    GM lança Onix ECO 2027: a volta do etanol exclusivo e o que isso significa para o mercado brasileiro

    Em 3 de junho de 2026, a General Motors deu um passo ousado ao reintroduzir no Brasil uma versão de um carro movido exclusivamente a etanol, o Chevrolet Onix ECO 2027. O modelo, disponível tanto como hatch quanto sedã, chega em um momento em que o debate sobre fontes energéticas para veículos ganha contornos urgentes, especialmente após o lançamento do programa federal Mover.

    Do trauma do álcool à inovação sustentável: uma história de recomeços

    Há quatro décadas, os veículos a álcool dominavam 95,8% das vendas de carros leves no Brasil, mas a crise do combustível na década de 1980 — marcada por filas nos postos e desabastecimento — deixou cicatrizes profundas na sociedade. A queda do preço do petróleo e a priorização do açúcar pelas usinas, com preços controlados pelo governo, selaram o declínio do etanol até a chegada dos motores flexfuel em 2003, que permitiam a escolha entre gasolina e etanol na bomba.

    O Onix ECO e a aposta no programa Mover: uma estratégia de redução de emissões

    Segundo a GM, o Onix ECO 2027 foi projetado para viabilizar a entrada de versões automáticas no Programa Carro Sustentável do Mover, que adota uma métrica radical: o conceito de “poço à roda”. Isso significa que a avaliação de emissões de CO₂ considera não apenas a queima do combustível no motor, mas todo o ciclo de produção, desde a plantação da cana-de-açúcar até o abastecimento do veículo. No caso do etanol, esse cálculo é altamente positivo, pois a cana captura CO₂ durante seu crescimento.

    O etanol como alternativa estratégica no futuro da mobilidade

    Com a transição energética global, o etanol brasileiro — produzido de forma renovável e com tecnologia avançada — volta a ser visto como uma solução para reduzir a dependência de combustíveis fósseis. O Onix ECO 2027, equipado com motor turbo adaptado para o combustível, sinaliza que a indústria automotiva brasileira está alinhada às exigências ambientais, mas também levanta questões sobre a infraestrutura de abastecimento e a aceitação do consumidor. Será o etanol exclusivo uma tendência ou um nicho de mercado?