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Tag: Toshihiro Mibe

  • Honda: ex-executivos tentaram derrubar CEO após primeiro prejuízo em 70 anos

    Honda: ex-executivos tentaram derrubar CEO após primeiro prejuízo em 70 anos

    A Honda enfrentou uma crise silenciosa nos bastidores. Em 11 de junho de 2026, a montadora japonesa já carrega o peso de seu primeiro prejuízo anual em quase sete décadas, mas o que poucos sabem é que os ex-executivos da empresa não pouparam esforços para pressionar pela saída do atual CEO, Toshihiro Mibe.

    O estopim da revolta: prejuízo histórico e estratégia questionada

    Segundo reportagem da Reuters publicada na última quarta-feira (10/6), um grupo de ex-dirigentes da Honda se reuniu no final de 2025 para compilar uma lista de críticas contra Mibe. A insatisfação não era apenas com os números vermelhos — que quebraram uma sequência ininterrupta de lucros desde 1957 — mas também com a direção estratégica adotada pelo executivo.

    Os ex-executivos, que ocuparam cargos-chave na empresa, alegavam que Mibe estaria priorizando iniciativas como patrocínios esportivos e projetos de mobilidade duvidosa, enquanto ignorava demandas urgentes do mercado chinês, principal fonte de receita da Honda. A China, atualmente, é o maior mercado da companhia, mas enfrenta crescente concorrência de fabricantes locais.

    Veículos elétricos: o plano que afundou

    A situação se agravou após a Honda anunciar, no início de 2026, o cancelamento de três modelos elétricos em desenvolvimento e a revisão de sua meta de eletrificação total até 2040. A decisão, inédita na história da empresa, refletiu não apenas dificuldades técnicas, mas também uma mudança de rota forçada pela realidade do mercado.

    O protótipo Afeela 2026 15, apresentado recentemente como um dos carros-símbolo da nova era elétrica da Honda, agora parece um projeto em risco. Com a empresa recuando em sua ambição de dominar o segmento, a confiança no CEO Mibe tornou-se alvo de questionamentos internos.

    Moral abalada e clientes ignorados?

    Além das críticas à estratégia comercial, o resumo das discussões vazadas pela Reuters revelou acusações de que Mibe não estaria ouvindo as demandas dos clientes nem os feedbacks da equipe. Em abril de 2026, comentários públicos do executivo teriam gerado descontentamento entre funcionários, afetando o moral da corporação.

    A pressão por mudanças, no entanto, esbarra em um cenário de incerteza. Enquanto a Honda tenta equilibrar sua transição energética com a manutenção de seus negócios tradicionais, a pergunta que fica é: até quando o atual comando resistirá à tempestade?

  • Honda anuncia prejuízo bilionário e abandona meta de eletrificação total até 2040

    Honda anuncia prejuízo bilionário e abandona meta de eletrificação total até 2040

    A Honda enfrenta o maior desafio de sua história recente. Em um balanço que chocou o mercado, a montadora japonesa anunciou seu primeiro prejuízo operacional desde sua fundação, em 1957, totalizando US$ 2,59 bilhões (R$ 13,4 bilhões). O resultado negativo não apenas interrompe sete décadas de lucros consecutivos, mas também expõe fragilidades estruturais em sua estratégia de eletrificação e uma queda vertiginosa no maior mercado automotivo do mundo: a China.

    A eletrificação que não deu certo: por que os carros elétricos da Honda não decolaram?

    O principal motivo por trás do prejuízo recorde é a fraca performance dos modelos elétricos da Honda. Segundo o balanço, a empresa registrou baixas contábeis de US$ 9,9 bilhões relacionadas a projetos de baterias, enquanto os veículos elétricos comercializados não atingiram as metas de vendas esperadas. A estratégia de priorizar a eletrificação total até 2040 mostrou-se insustentável diante da realidade do mercado global, onde consumidores ainda demonstram resistência a preços altos e infraestrutura limitada de carregamento.

    China: o pesadelo que derrubou as vendas da Honda

    O segundo golpe veio da China, onde a Honda enfrenta uma queda histórica nas vendas. Em cinco anos, o número de unidades comercializadas no país caiu de 1,62 milhão para apenas 640 mil, uma redução de 60%. Atualmente, apenas metade da capacidade instalada das fábricas em Wuhan e Guangzhou está sendo utilizada, bem abaixo dos 80% necessários para garantir lucro operacional. A visita recente do CEO Toshihiro Mibe a Xangai revelou um problema ainda maior: a “China Speed”, fenômeno que permite às montadoras locais desenvolver novos modelos em metade do tempo das concorrentes internacionais. Enquanto a Honda leva anos para lançar um novo veículo, fabricantes chinesas como BYD e NIO inovam em ritmo acelerado, conquistando mercado com preços competitivos e tecnologias avançadas.

    Estratégia de virada: híbridos e combustão no lugar da eletrificação total

    Diante do colapso financeiro, a Honda anunciou uma guinada estratégica. A meta de eletrificação total até 2040 foi abandonada em favor de uma abordagem multitecnológica, na qual híbridos e motores a combustão evoluídos conviverão no portfólio. A nova prioridade é a neutralidade de carbono até 2050, mas com foco em tecnologias que o mercado global já aceita. “Temos que estancar a sangria o quanto antes e abrir caminho para um crescimento futuro. Essa é a maior responsabilidade que eu tenho”, declarou Mibe, em tom de urgência.

    A reestruturação prevê cortes de custos, realocação de investimentos e uma maior aproximação com parceiros para desenvolver soluções híbridas mais acessíveis. No entanto, especialistas questionam se a mudança será suficiente para reverter a tendência de queda, especialmente em um mercado cada vez mais dominado por fabricantes chinesas.

    O futuro da Honda: sobrevivência ou declínio?

    Com a Honda agora seguindo o caminho trilhado por outras montadoras como a Nissan — que também abandonou a eletrificação total —, a indústria automotiva global assiste a um novo capítulo de redefinição de estratégias. A pergunta que fica é: a Honda conseguirá se reinventar a tempo, ou sua história de sete décadas de sucesso dará lugar a um novo ciclo de perdas e incertezas? Uma coisa é certa: o prejuízo bilionário deixou claro que, no atual cenário, a eletrificação total não é uma fórmula mágica, mas sim um desafio que exige mais do que ambição — exige adaptabilidade.