O fim da dependência de tomadas: o Tiggo 7 HEV chega autossuficiente
Em 22 de junho de 2026, a Chery acena para o mercado brasileiro com o Tiggo 7 HEV, um SUV médio que promete redefinir a eletrificação no segmento. Ao contrário dos híbridos plug-in, que exigem recarga externa, o novo modelo adota um sistema híbrido pleno (HEV) de segunda geração com 349 cv de potência combinada, dispensando completamente o uso de estações de carregamento. A bateria de 5,1 kWh, acoplada ao sistema Kun Peng, é autocarregável durante a frenagem regenerativa e viagens do motor a combustão, uma solução inteligente para um país com infraestrutura de recarga ainda em expansão.
Chery mira no Corolla Cross com tecnologia disruptiva
O lançamento do Tiggo 7 HEV não é apenas mais um SUV híbrido no mercado. Com um visual já finalizado para exportação — como mostrado recentemente pelo CarNewsChina em testes na China —, o modelo chega para disputar diretamente com o Corolla Cross, oferecendo uma potência superior (349 cv vs. cerca de 223 cv do rival) e a liberdade de nunca precisar ser plugado na tomada. Enquanto o Corolla Cross depende de sua versão híbrida plug-in (PHEV) para oferecer eletrificação, o Tiggo 7 HEV entrega o mesmo conceito sem fios, atraindo consumidores que buscam transição para veículos elétricos sem mudanças drásticas na rotina.
O sistema Kun Peng 2.0: por que 349 cv importam?
A segunda geração do sistema Kun Peng — nome inspirado no lendário pássaro chinês que simboliza força e longevidade — combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, otimizando a distribuição de potência. Os 349 cv não são apenas para impressionar: eles garantem desempenho digno de um SUV premium, com aceleração de 0 a 100 km/h estimada em menos de 7 segundos, além de uma dirigibilidade mais ágil graças ao torque instantâneo dos elétricos. A função V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a bateria para alimentar aparelhos externos, como ferramentas ou até eletrodomésticos em acampamentos, é o diferencial que pode conquistar o público off-road e aventureiro.
No Brasil, a Chery aposta no HEV como ponte para o futuro
Embora a data de lançamento no Brasil ainda não tenha sido confirmada, o Tiggo 7 HEV chega em um momento estratégico. O mercado nacional já conta com versões híbridas leves (48V) e plug-in no portfólio da Chery, mas o HEV autocarregável preenche uma lacuna crucial: a eletrificação plena sem dependência de infraestrutura. Com preço projetado para competir com o Corolla Cross — que custa a partir de R$ 180 mil — e benefícios fiscais estaduais em estados como São Paulo e Rio de Janeiro, o novo Tiggo pode se tornar a opção mais equilibrada para quem quer reduzir emissões sem abrir mão da praticidade. O desafio, agora, é convencer os consumidores de que o futuro pode — e deve — ser wire-free.
