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Autor: Roberto Neves

  • Genômica revoluciona pecuária: Santa Gertrudis adota DNA para produzir carne premium em tempo recorde

    Genômica revoluciona pecuária: Santa Gertrudis adota DNA para produzir carne premium em tempo recorde

    A pecuária brasileira acaba de ingressar em uma nova era. A raça Santa Gertrudis, conhecida por sua adaptabilidade e qualidade de carne, acaba de adotar uma revolução tecnológica que promete redefinir os padrões do setor: a genômica aplicada ao melhoramento animal. Em uma parceria inédita com a Embrapa Geneplus, a associação de criadores da raça apresentou recentemente seu novo sumário de reprodutores, um documento técnico que incorpora marcadores de DNA ao tradicional histórico genealógico das fazendas.

    A genômica como divisor de águas na seleção de gado

    O cerne da inovação está na integração entre a ciência de dados e a genética bovina. Antes, a seleção de reprodutores dependia quase exclusivamente de avaliações visuais e do histórico de desempenho da progênie — um processo lento e passível de erros. Agora, com a análise de marcadores moleculares, a Embrapa Geneplus oferece uma precisão sem precedentes nas Diferenças Esperadas na Progênie (DEPs), permitindo aos pecuaristas identificar o potencial produtivo de um animal ainda na fase de bezerro.

    Eficiência que economiza tempo e recursos

    Anderson Fernandes, membro do Conselho Técnico da Associação Brasileira dos Criadores de Santa Gertrudis (ABCSG), destaca que a tecnologia reduz em anos o ciclo de seleção tradicional. “Antes, levávamos uma década para ter certeza do potencial de um touro. Com a genômica, esse tempo cai para menos de dois anos”, afirma. A prática elimina adivinhações e direciona investimentos para animais com comprovado desempenho genético, otimizando a produção de carne premium — um mercado cada vez mais exigente e valorizado.

    Segurança de dados e confiabilidade nas transações

    A chancela da Embrapa Geneplus, referência nacional em melhoramento animal, confere credibilidade ao novo sumário. Maury Dorta, pesquisador da instituição, explica que a metodologia assegura que as DEPs reflitam com maior fidelidade as características reais dos animais. “Os dados agora são mais robustos e próximos da realidade do campo. Isso significa menos surpresas desagradáveis para quem compra material genético e mais previsibilidade para quem vende”, pontua. O refinamento estatístico evita discrepâncias entre o desempenho prometido e o real, um problema recorrente em transações anteriores.

    Foco no mercado premium: quando a genética vira lucro

    O novo sumário não é apenas um avanço técnico — é uma estratégia comercial. Ao priorizar índices ligados à rentabilidade e à qualidade da carne, a raça Santa Gertrudis se posiciona como protagonista no segmento de cortes nobres. A genômica permite selecionar animais com maior marmoreio, maciez e eficiência alimentar, atributos que se traduzem em maior valor no frigorífico e, consequentemente, em margens mais atrativas para os pecuaristas. “Não estamos mais apenas melhorando gado; estamos produzindo ativos financeiros”, resume Fernandes.

    O futuro da pecuária: ciência, sustentabilidade e competitividade

    O caso da Santa Gertrudis funciona como um laboratório para o setor. À medida que a genômica se populariza, outras raças e regiões devem seguir o mesmo caminho, impulsionadas pela demanda por carne de qualidade e pela necessidade de reduzir custos sem perder eficiência. Especialistas já falam em um “efeito dominó” positivo: menor tempo para o abate, menor emissão de gases de efeito estufa por quilo de carne produzido e maior satisfação do consumidor final. “A pecuária do futuro não será apenas maior, mas mais inteligente”, projeta Dorta.

    Com a genômica, o Brasil dá mais um passo para consolidar sua posição como potência global na produção de carne, unindo tradição e inovação em um setor que movimenta bilhões de reais.

  • Exportações de ovos brasileiros batem recorde com demanda chilena e freiam queda da safra

    Exportações de ovos brasileiros batem recorde com demanda chilena e freiam queda da safra

    A balança comercial do agronegócio brasileiro registrou um movimento atípico em abril: as exportações de ovos in natura e processados atingiram 2,31 mil toneladas, um crescimento de 24% em relação a março, segundo dados da Secex analisados pelo Cepea. Embora o volume ainda represente uma queda de 47% em comparação a abril de 2025, o dado esconde um cenário de urgência global.

    O Chile como salva-vidas do setor

    O principal responsável pelo aumento foi o Chile, que, após confirmar o primeiro surto de gripe aviária em uma granja comercial, tornou-se o destino de 84% dos embarques brasileiros de ovos in natura. O país importou 1,64 mil toneladas do produto em abril — um volume recorde na série histórica da Secretaria de Comércio Exterior (Secex), marcando um salto de 53% em relação ao mês anterior. Apenas em 2025, o Brasil já havia registrado um crescimento gradual nas exportações para os Estados Unidos, também afetados por surtos da doença.

    Mais do que números: a estratégia brasileira contra a gripe aviária

    O Brasil mantém o status de *país livre de gripe aviária*, um selo que garante vantagem competitiva no mercado internacional. Segundo pesquisadores do Cepea, essa condição permite ao país atender à demanda emergencial de nações que enfrentam crises sanitárias em suas cadeias produtivas. “O Brasil está posicionado como um fornecedor confiável em momentos de escassez, o que reforça a importância de manter os protocolos de biossegurança”, explicou um analista do setor.

    Ovos processados em queda: o outro lado da moeda

    Enquanto os ovos in natura tiveram alta expressiva, os ovos processados — como os usados na indústria alimentícia — registraram queda de 16% em abril, somando 668 toneladas. A retração pode estar ligada à sazonalidade da demanda ou à priorização de embarques de produtos frescos, que têm maior valor agregado e menor custo logístico para países em crise.

    Perspectivas: o que esperar para os próximos meses?

    Especialistas avaliam que, enquanto houver surtos de gripe aviária em outros países, o Brasil terá espaço para expandir suas exportações. No entanto, a dependência de um único mercado — como o Chile — pode ser um risco. “A diversificação de destinos é fundamental para evitar flutuações bruscas”, alertou o Cepea. Além disso, a continuidade dos incentivos à produção nacional de fertilizantes, como o Projeto de Lei recentemente aprovado, pode fortalecer a cadeia e reduzir custos no longo prazo.

  • Menor safra de laranja em 2026/27 pode reduzir pressão sobre estoques globais de suco

    Menor safra de laranja em 2026/27 pode reduzir pressão sobre estoques globais de suco

    A primeira estimativa da safra 2026/27 de laranja no cinturão citrícola de São Paulo e Triângulo/Sudoeste Mineiro, divulgada pelo Fundecitrus neste mês, projeta uma produção de 255,2 milhões de caixas de 40,8 kg — volume 13% inferior ao da temporada anterior. Essa redução na oferta brasileira emerge como um fator-chave para aliviar parte da pressão sobre os estoques globais de suco de laranja, que vinham sendo pressionados desde o choque de escassez de 2024.

    Do choque de 2024 à nova realidade do mercado em 2026/27

    O cenário atual contrasta fortemente com o período de escassez vivido há dois anos, quando a oferta restrita disparou os preços internacionais do suco de laranja em um ambiente de estoques extremamente baixos. Conforme dados do Cepea, a safra 2025/26 já sinaliza uma recomposição parcial dos estoques globais e uma demanda mais cautelosa, especialmente nos mercados maduros, como Estados Unidos e União Europeia.

    Demanda em xeque: o que define o futuro dos preços?

    Analistas do Cepea destacam que o potencial de recuperação das cotações internacionais do suco de laranja não dependerá apenas do ajuste quantitativo da produção brasileira. O fator determinante será a capacidade de retomada da demanda nos principais centros consumidores, atualmente em um ritmo de recuperação hesitante. A sensibilidade dos preços às oscilações da oferta tende a ser menor do que no passado, dada a maior disponibilidade relativa de produto no mercado.

    Impacto da safra reduzida: um alívio temporário ou um novo equilíbrio?

    Enquanto a safra brasileira menor pode amenizar a pressão sobre os estoques globais, o setor enfrenta um desafio duplo: equilibrar a oferta com uma demanda ainda instável. A queda na produção brasileira, embora relevante, não deve ser interpretada como um fator isolado de recuperação de preços. A conjuntura exige uma análise mais ampla, que considere não só a oferta, mas também as dinâmicas de consumo em um mercado cada vez mais volátil.

  • Guilherme Foroni brilha em preparatória do GP Miss Blue: legado de uma lenda do hipismo nacional

    Guilherme Foroni brilha em preparatória do GP Miss Blue: legado de uma lenda do hipismo nacional

    O Clube Hípico de Santo Amaro (SP) foi palco, nesta quinta-feira (14/5), de uma das noites mais disputadas do Concurso de Salto Nacional 5* D’Maio, que segue até domingo (17/5) com cerca de 2,6 mil participações. Entre os destaques, o GP Miss Blue — prova em homenagem à icônica Miss Blue, égua de criação nacional que marcou o hipismo mundial — reservou um momento histórico na preparatória, com percursos limpos e performances que mantiveram a torcida em suspense.

    O duelo de titãs na preparatória: Foroni impõe ritmo e supera desafios

    Com 30 conjuntos de ponta no ranking nacional, a prova de 1,50m serviu como termômetro para o Grande Prêmio Troféu Perpétuo Miss Blue, marcado para sábado (17/5) a partir das 16h30, com premiação de R$ 300 mil. Guilherme Foroni, atual vice-líder do ranking brasileiro Senior Top, foi o primeiro a enfrentar o percurso e estabeleceu o padrão a ser batido: 39s95, sem faltas, montando Asmherica JMen, uma égua Brasileira de Hipismo de apenas 9 anos.

    O desafio, no entanto, não foi fácil. Felipe Juares de Lima, com El Milagro Império Egípcio, chegou a 41s28 — o segundo melhor tempo — seguido por Eric Zorzetto (Erythree, 41s93), ambos também sem faltas. Os demais classificados para o desempate fecharam o placar com uma única penalidade: Schweinsteiger (Felipe Juares, 40s04), Tanagra JMen III (José Roberto Reynoso Fernandez Filho, 40s43) e Casa D’Or II JMen (Sergio Marins, 45s48).

    Miss Blue: o legado que transcende o esporte

    A honraria ao nome da lendária égua não é mera coincidência. Miss Blue, falecida aos 12 anos em junho de 2024, é um símbolo do hipismo de criação nacional, com conquistas que incluem vitórias em Grandes Prêmios 5* em Aachen, Hamburgo, Fontainebleau e Roma. Sua trajetória internacional, construída por Yuri Mansur, também tem conexão com Guilherme Foroni, que estreou a égua em provas para cavalos novos no Brasil.

    A homenagem a Miss Blue ganhou forma no Troféu Perpétuo Miss Blue, idealizado por sua proprietária, Thalita Gorri Olsen de Almeida, e pelo marido, Guilherme Almeida, da Olsen Stables. A prova, que ocorrerá no sábado a partir das 16h, promete ser um marco para a Criação Nacional, reunindo atletas, patrocinadores e fãs em uma noite de celebração e nostalgia.

    “Convido todos para prestigiar o evento no sábado. É uma homenagem muito bonita, e Miss Blue merece isso. É um marco importante para a nossa criação”, declarou Thalita, emocionada.

    O que esperar do GP Miss Blue?

    Com uma premiação milionária e um público estimado, o GP Troféu Perpétuo Miss Blue promete unir esporte, história e emoção. A prova não apenas homenageia uma lenda, mas também reafirma o potencial do hipismo brasileiro no cenário internacional, especialmente após os feitos de Miss Blue em competições europeias.

    Os olhos dos amantes do esporte estarão voltados para os conjuntos que, como Foroni e sua Asmherica JMen, demonstraram na preparatória que estão prontos para o desafio final. Afinal, em um esporte onde cada segundo conta, a precisão é a chave para a vitória.

  • Honda anuncia prejuízo bilionário e abandona meta de eletrificação total até 2040

    Honda anuncia prejuízo bilionário e abandona meta de eletrificação total até 2040

    A Honda enfrenta o maior desafio de sua história recente. Em um balanço que chocou o mercado, a montadora japonesa anunciou seu primeiro prejuízo operacional desde sua fundação, em 1957, totalizando US$ 2,59 bilhões (R$ 13,4 bilhões). O resultado negativo não apenas interrompe sete décadas de lucros consecutivos, mas também expõe fragilidades estruturais em sua estratégia de eletrificação e uma queda vertiginosa no maior mercado automotivo do mundo: a China.

    A eletrificação que não deu certo: por que os carros elétricos da Honda não decolaram?

    O principal motivo por trás do prejuízo recorde é a fraca performance dos modelos elétricos da Honda. Segundo o balanço, a empresa registrou baixas contábeis de US$ 9,9 bilhões relacionadas a projetos de baterias, enquanto os veículos elétricos comercializados não atingiram as metas de vendas esperadas. A estratégia de priorizar a eletrificação total até 2040 mostrou-se insustentável diante da realidade do mercado global, onde consumidores ainda demonstram resistência a preços altos e infraestrutura limitada de carregamento.

    China: o pesadelo que derrubou as vendas da Honda

    O segundo golpe veio da China, onde a Honda enfrenta uma queda histórica nas vendas. Em cinco anos, o número de unidades comercializadas no país caiu de 1,62 milhão para apenas 640 mil, uma redução de 60%. Atualmente, apenas metade da capacidade instalada das fábricas em Wuhan e Guangzhou está sendo utilizada, bem abaixo dos 80% necessários para garantir lucro operacional. A visita recente do CEO Toshihiro Mibe a Xangai revelou um problema ainda maior: a “China Speed”, fenômeno que permite às montadoras locais desenvolver novos modelos em metade do tempo das concorrentes internacionais. Enquanto a Honda leva anos para lançar um novo veículo, fabricantes chinesas como BYD e NIO inovam em ritmo acelerado, conquistando mercado com preços competitivos e tecnologias avançadas.

    Estratégia de virada: híbridos e combustão no lugar da eletrificação total

    Diante do colapso financeiro, a Honda anunciou uma guinada estratégica. A meta de eletrificação total até 2040 foi abandonada em favor de uma abordagem multitecnológica, na qual híbridos e motores a combustão evoluídos conviverão no portfólio. A nova prioridade é a neutralidade de carbono até 2050, mas com foco em tecnologias que o mercado global já aceita. “Temos que estancar a sangria o quanto antes e abrir caminho para um crescimento futuro. Essa é a maior responsabilidade que eu tenho”, declarou Mibe, em tom de urgência.

    A reestruturação prevê cortes de custos, realocação de investimentos e uma maior aproximação com parceiros para desenvolver soluções híbridas mais acessíveis. No entanto, especialistas questionam se a mudança será suficiente para reverter a tendência de queda, especialmente em um mercado cada vez mais dominado por fabricantes chinesas.

    O futuro da Honda: sobrevivência ou declínio?

    Com a Honda agora seguindo o caminho trilhado por outras montadoras como a Nissan — que também abandonou a eletrificação total —, a indústria automotiva global assiste a um novo capítulo de redefinição de estratégias. A pergunta que fica é: a Honda conseguirá se reinventar a tempo, ou sua história de sete décadas de sucesso dará lugar a um novo ciclo de perdas e incertezas? Uma coisa é certa: o prejuízo bilionário deixou claro que, no atual cenário, a eletrificação total não é uma fórmula mágica, mas sim um desafio que exige mais do que ambição — exige adaptabilidade.

  • BYD lança Dolphin híbrido para Europa e mira no Brasil: eficiência de 55 km/l e estreia em julho

    BYD lança Dolphin híbrido para Europa e mira no Brasil: eficiência de 55 km/l e estreia em julho

    A BYD está prestes a redefinir sua estratégia global com o lançamento do Dolphin G, uma versão híbrida plug-in (PHEV) do seu compacto elétrico mais vendido. O modelo, desenvolvido especialmente para o mercado europeu, chega para preencher uma lacuna no portfólio da marca: a ausência de veículos com motor a combustão em um segmento dominado pela demanda local.

    Um hatch para ruas estreitas e gostos ocidentais

    O Dolphin G foi projetado para enfrentar os desafios das cidades europeias, onde ruas estreitas e a preferência por motores híbridos — em vez de 100% elétricos — exigem soluções distintas. Com até 4,30 metros de comprimento, o modelo se adapta às restrições viárias de metrópoles como Paris, Roma e Londres, onde a BYD enfrenta forte concorrência de marcas que já dominam o segmento B (compactos).

    A decisão de desenvolver uma linha própria para a Europa — com centro de design em Budapeste, na Hungria, e uma nova fábrica — segue o modelo adotado por montadoras sul-coreanas nos anos 2000 para conquistar participação no mercado. Segundo Stella Li, vice-presidente da BYD, a falta de um veículo com motor a combustão está custando à empresa seu maior volume no segmento compacto na região.

    Tecnologia híbrida plug-in: 90 km de autonomia elétrica e 55,5 km/l

    O Dolphin G compartilha componentes com o Yuan Pro DM-i (vendido na Europa como Atto 2), incluindo um sistema híbrido plug-in que combina um motor a combustão 1.5 com propulsão elétrica. Os números prometem eficiência impressionante: 55,5 km por litro no modo híbrido e até 90 km de autonomia puramente elétrica, suficiente para a maioria dos deslocamentos urbanos.

    Essa configuração não apenas atende às normas europeias de emissões, mas também oferece uma transição suave para quem ainda não está pronto para aderir aos 100% elétricos. Para a BYD, é uma forma de manter a competitividade em um mercado onde a infraestrutura de carregamento ainda é limitada em algumas regiões.

    E o Brasil? A estratégia de expansão global da BYD

    Embora desenvolvido para a Europa, o Dolphin G já é cotado como um potencial lançamento no Brasil, onde a BYD tem expandido sua linha híbrida para atender à demanda por modelos mais acessíveis e com menor dependência de estações de recarga. A montadora já domina o segmento elétrico no país, mas a chegada de uma opção híbrida poderia atrair consumidores que buscam eficiência sem abrir mão da flexibilidade do combustível.

    A estreia oficial do modelo está marcada para julho, durante o Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido. Será a primeira vez que o público terá contato com o design adaptado ao gosto ocidental, que deve afastar-se do padrão estético chinês atual — mais focado em dimensões generosas e soluções para estradas amplas.

    Com essa jogada, a BYD não apenas reforça sua presença na Europa, mas também sinaliza que sua estratégia global está cada vez mais segmentada, priorizando mercados-chave com soluções sob medida.

  • Amazon desembolsa R$ 10 milhões para contar a vida de Marília Mendonça — e a família quer verdade, não lenda

    Amazon desembolsa R$ 10 milhões para contar a vida de Marília Mendonça — e a família quer verdade, não lenda

    A morte de Marília Mendonça em novembro de 2021 deixou um vazio impossível de preencher nos palcos brasileiros — e uma herança artística que, três anos depois, continua gerando disputa entre gigantes do entretenimento. Agora, é a Amazon Prime Video que assume o desafio: a plataforma fechou acordo milionário para transformar a vida da Rainha da Sofrência em filme, séries e até produtos licenciados, tudo com o aval da família e acesso a um acervo pessoal jamais visto.

    A batalha pelos direitos: Netflix já tentou, mas a família optou pela Amazon

    Antes mesmo da assinatura do contrato atual, a Netflix havia demonstrado interesse em produzir projetos sobre Marília. No entanto, compromissos prévios da cantora — como o projeto Todos os Cantos e sua parceria com a Globoplay — barraram o avanço de uma série documental na época. Agora, a recém-entregue fortuna de R$ 10 milhões pelos direitos reforça não só o apetite das plataformas, mas também a força de uma artista que, mesmo após a morte, segue entre as mais ouvidas do Brasil.

    O acervo familiar: a chance de mostrar ‘a menina que virou Marília’

    Dona Ruth Mendonça, mãe da cantora, confessou a ansiedade com a produção. Para ela, trata-se de uma oportunidade rara de contar a trajetória de Marília sem edulcorar as dores que a moldaram. ‘Queremos mostrar não só a estrela que lotava arenas, mas a menina que saiu de uma infância difícil e dominou as paradas’, declarou a mãe, que agora supervisiona os projetos ao lado do irmão da cantora, Abner Mendonça.

    Legado além das telas: prêmio com nome de Marília e produtos licenciados

    A família não se contenta apenas com o filme. Além das produções audiovisuais, há planos para lançar uma linha de produtos licenciados e até criar um prêmio em homenagem à cantora. A ideia é transformar o legado de Marília em algo tangível para os fãs, que há anos pedem por projetos que honrem sua memória com autenticidade. ‘Para eles, é simples: querem ver Marília de perto outra vez, mas com verdade suficiente para honrar a mulher por trás do fenômeno’, analisa um produtor próximo à família.

    O sertanejo que não para: por que Marília ainda move multidões

    Mesmo três anos após sua morte, Marília Mendonça continua a ser uma das artistas mais consumidas no Brasil. Seus sucessos, como Infiel e Marília Mendonça: Anitta, seguem em playlists, e sua presença nas rádios é constante. O valor de R$ 10 milhões pago pela Amazon reflete não só o potencial comercial de sua história, mas também o desejo de milhões de fãs que ainda buscam na música da cantora um espelho para suas próprias dores. Afinal, como escreveu a própria Marília em uma de suas canções, ‘o sofrimento é a trilha sonora de quem ama demais’.

  • Boi gordo recua: safra farta, consumo fraco e frigoríficos em ritmo confortável derrubam preços da arroba

    Boi gordo recua: safra farta, consumo fraco e frigoríficos em ritmo confortável derrubam preços da arroba

    O mercado físico do boi gordo vive um momento de contração inédita em 2024. A combinação de safra farta, escalas de abate confortáveis para os frigoríficos e um consumo interno cada vez mais hesitante está derrubando as cotações da arroba em praticamente todas as principais praças pecuárias do Brasil.

    Oferta recorde e pastagens em declínio: a engrenagem da queda

    Segundo analistas do setor, o atual cenário reflete o auge da safra do boi gordo, período em que a maior disponibilidade de animais a pasto — aliada à deterioração gradual das pastagens — reduz a capacidade dos produtores de reter gado. Com mais bois prontos para abate, os frigoríficos ganham fôlego para operar com escalas estendidas, entre sete e nove dias úteis na média nacional, diminuindo a urgência por compras agressivas no mercado físico.

    São Paulo, Goiás e Mato Grosso: a mancha vermelha se espalha

    O recuo não poupou nem mesmo estados tradicionalmente resistentes às baixas. Em São Paulo, a Agrifatto registrou o boi gordo comum a R$ 345/@ e o “boi-China” a R$ 355/@ (valores a prazo), enquanto a Scot Consultoria manteve referência de R$ 350/@ para o mercado interno e R$ 355/@ para o padrão-exportação. Em Goiás, a queda foi ainda mais acentuada: a arroba recuou para R$ 329,89/@, segundo dados da Safras & Mercado. Minas Gerais (R$ 328,24/@) e Mato Grosso do Sul (R$ 345,91/@) também sentiram o baque, enquanto o Mato Grosso, embora ainda acima dos R$ 350/@, viu sua resistência se dissipar.

    Consumo em baixa: o X da questão que ninguém quer enfrentar

    Mas não é só a oferta que trava o mercado. O consumo interno de carne bovina — já fragilizado pela inflação persistente e pela concorrência com proteínas alternativas — segue em ritmo lento, agravando a pressão sobre os preços. “O alongamento das escalas está diretamente ligado à maior disponibilidade de gado, mas o cenário externo também pesa”, explica Fernando Henrique Iglesias, analista da Safras & Mercado. “As exportações brasileiras, especialmente para China, Estados Unidos e União Europeia, são monitoradas de perto, mas a demanda doméstica é que está definhando.”

    O que esperar para a segunda quinzena de maio?

    As consultorias do setor já acendem o alerta: a tendência é de continuidade da queda nos preços, pelo menos até o fim de maio. Enquanto os frigoríficos mantiverem suas escalas confortáveis e os pecuaristas não conseguirem segurar os animais — seja por falta de pasto ou por necessidade de caixa —, a pressão sobre a arroba deve persistir. Para os produtores, a equação é clara: ou vendem agora, com prejuízo, ou apostam em uma recuperação que, pelo menos no curto prazo, não tem data marcada para chegar.

  • Angatuba sedia prova de avaliação genética que projeta a raça Canchim no Brasil e no exterior

    Angatuba sedia prova de avaliação genética que projeta a raça Canchim no Brasil e no exterior

    A Fazenda Santo Antônio, do Grupo ILMA, em Angatuba (SP), se transformou no último dia 5 de maio em um palco estratégico para o futuro da pecuária tropical brasileira. O encerramento da Prova de Avaliação de Touros a Campo (PCAD ILMA) não foi apenas um marco técnico, mas um divisor de águas para a raça Canchim, reunindo um público de elite: criadores locais e internacionais, pesquisadores renomados, representantes de centrais genéticas de peso e uma comitiva de mais de 20 pecuaristas da Costa Rica, país que busca no Brasil soluções para sua pecuária.

    Quando a genética vira negócio: o que realmente mudou na pecuária Canchim

    A PCAD ILMA não nasceu como um evento de fachada. Segundo Adriano Lopes, responsável pela seleção genética do Canchim ILMA, o projeto é resultado de 14 anos de investimento contínuo em avaliação genética, desempenho a campo e parcerias com instituições como Embrapa, ANC, Associação Brasileira de Criadores de Canchim e PROMEBO. “Estamos construindo touros melhoradores”, afirmou Lopes, destacando que a prova se consolidou como uma das principais vitrines da raça no país por um motivo simples: ela mostra resultados concretos em campo.

    Os números desse trabalho não são meras promessas. Nos últimos anos, a ILMA conseguiu desenvolver touros que não apenas atendem aos padrões de produtividade, mas também apresentam resistência a pragas como o carrapato — um dos maiores desafios da pecuária tropical. Além disso, os animais selecionados passaram por avaliações funcionais rigorosas, cruzamentos industriais testados e tecnologias de produção de embriões de alta performance, tudo com foco em sustentabilidade e rentabilidade.

    O Brasil exporta genética: como a Costa Rica se tornou um player global

    A presença da comitiva internacional não foi mera coincidência. A Costa Rica, conhecida por sua pecuária leiteira, enfrenta pressões para aumentar a produtividade sem perder a qualidade — e o Brasil, com seu domínio em genética tropical, oferece exatamente o que o país precisa. “Os criadores estrangeiros vieram aqui para entender como podemos adaptar essa genética às realidades deles”, explicou Lopes. “Não é apenas comprar touros ou sêmen, mas levar um modelo de seleção que já foi testado e aprovado no campo brasileiro.”

    O evento também serviu como plataforma para o lançamento oficial do Projeto Genética: Touros, Sêmen e Embriões, uma iniciativa que promete ampliar a disseminação da raça Canchim não só no Brasil, mas também em mercados estratégicos. A ideia é simples: tornar a genética brasileira um produto de exportação, com foco em países que buscam alternativas para seus rebanhos.

    A parceria que faz a diferença: quem são os aliados da revolução Canchim

    O sucesso da PCAD ILMA não seria possível sem a colaboração de gigantes do setor. Além da Embrapa, que fornece suporte técnico e científico, a iniciativa contou com o apoio da ANC (Associação Nacional de Criadores), PROMEBO (Programa de Melhoramento de Bovinos de Corte), e de centrais genéticas como Alta Genetics, CRV Lagoa e Genex. O Instituto de Zootecnia e a Agrária Nutrição Animal também fizeram parte da rede de parceiros, mostrando que, quando se fala em inovação na pecuária, a união entre pesquisa, indústria e produtores é indispensável.

    “Essa prova é um termômetro do que está acontecendo no setor”, afirmou um dos organizadores. “Não é só sobre mostrar animais bonitos, mas sim sobre demonstrar que, com trabalho sério e tecnologia, é possível produzir carne de qualidade de forma sustentável e economicamente viável.”

    O futuro da raça: o que esperar daqui para frente

    A PCAD ILMA 2026 não foi apenas um encerramento de ciclo, mas o início de uma nova fase para a raça Canchim. Com o lançamento do projeto de embriões e a internacionalização da genética brasileira, o setor ganha um novo fôlego. “O mercado está cada vez mais exigente”, avaliou Lopes. “Os criadores querem touros que não só produzam bem, mas que também sejam resistentes, adaptáveis e que deixem descendentes de alta performance.”

    Para os pecuaristas da Costa Rica e de outros países interessados, o evento foi uma aula prática de como a genética pode ser um vetor de desenvolvimento. Já para os brasileiros, foi a confirmação de que, quando se investe em ciência, parcerias e campo, os resultados não demoram a chegar. O churrasco final, com carne Canchim servida aos participantes, não foi apenas um encerramento festivo, mas um símbolo do que essa raça representa: qualidade, inovação e futuro.

  • HB20S reassume liderança e BYD King desafia Corolla: os números que mostram a virada nos sedãs em abril

    HB20S reassume liderança e BYD King desafia Corolla: os números que mostram a virada nos sedãs em abril

    O mercado de sedãs no Brasil segue em queda livre, mas dois modelos se destacam em abril: o Hyundai HB20S, que reassumiu a liderança após perder o posto em março, e o BYD King, que ganha musculatura e já representa uma ameaça concreta ao tradicional Toyota Corolla no segmento de médios.

    A queda generalizada e a exceção do HB20S

    De acordo com os dados da Fenabrave, os sedãs emplacaram apenas 19.016 unidades em abril, representando 8% do total de 237.256 veículos comercializados no mês. O resultado é 15,1% inferior ao mesmo período de 2025 e 16% abaixo de março, confirmando uma tendência de retração no segmento.

    No entanto, enquanto a maioria dos modelos registrou quedas expressivas, o HB20S foi a grande exceção. Com 4.054 unidades vendidas, o compacto da Hyundai reassumiu o primeiro lugar, superando o Chevrolet Onix Plus por meras 200 unidades. No acumulado do ano, o HB20S soma 12.144 emplacamentos, mantendo uma vantagem confortável de 28,86% sobre o total de abril.

    Já o Fiat Cronos e o Nissan Versa foram os que mais sofreram, com quedas de 25% em relação ao ano passado. O Honda City, por sua vez, registrou um crescimento modesto de 5,8% em abril, graças à expectativa da reestilização do modelo.

    BYD King: o novo player que está mudando o jogo

    No segmento de sedãs médios, a batalha pelo topo está mais acirrada do que nunca. O Toyota Corolla, líder histórico, segue em baixa, com uma queda de 24,73% em doze meses e perda de participação de mercado para o BYD King, que emplacou 1.645 unidades em abril — o segundo melhor resultado do modelo desde seu lançamento.

    O avanço do BYD King é notável: enquanto o Corolla recuou 16,9% em relação a março, o chinês cresceu 29,22% no mesmo período. Nos últimos doze meses, a participação do Corolla no segmento caiu de 65,34% para 56,73%, enquanto o BYD King saltou de 28,68% para 38,72%. A chegada de uma nova geração do Corolla, prevista para os próximos meses, pode redefinir a disputa, mas por enquanto, o BYD King já se estabeleceu como um competidor sério.

    O que esperar do mercado de sedãs?

    A retração nos emplacamentos de sedãs reflete uma mudança nos hábitos dos consumidores brasileiros, que cada vez mais optam por SUVs e hatchbacks. No entanto, os dados de abril mostram que, mesmo em um segmento em declínio, algumas marcas conseguem se destacar com estratégias agressivas de preço, design ou inovação tecnológica.

    Para o HB20S, a liderança recuperada é um sinal de confiança dos consumidores, enquanto o BYD King prova que os chineses estão dispostos a disputar fatias cada vez maiores do mercado automotivo brasileiro. Já o Corolla, apesar da queda, ainda mantém uma base sólida de clientes, mas precisa agir rápido para conter a ascensão do rival asiático.

    Com a chegada de novos modelos e a evolução das tecnologias de eletrificação, o segmento de sedãs deve seguir em transformação. O que os números de abril deixam claro é que, em um mercado cada vez mais competitivo, apenas os mais adaptáveis sobreviverão.