Blog

Fenasul Expoleite encerra com faturamento recorde e promessa de expansão agropecuária no RS

A 19ª edição da Fenasul e a 46ª Expoleite, realizadas entre os dias 13 e 17 de maio no Parque de Exposições Assis Brasil, em Esteio, encerraram com números recordes que reforçam o papel do Rio Grande do Sul como um dos principais polos agropecuários do país. Com um público estimado em 200 mil pessoas e a participação de mais de 1,4 mil animais — entre bovinos, bubalinos, ovinos, caprinos, equinos e pequenos animais — o evento consolidou-se como um termômetro das tendências e desafios do setor.

A pujança genética gaúcha em destaque com 500 animais na Fenovinos

O evento não apenas reuniu a maior exposição de gado do Sul do país, mas também abrigou a 38ª Fenovinos, que trouxe ao parque cerca de 500 animais de 13 raças diferentes. A integração entre as feiras, segundo o secretário da Agricultura do Estado, Márcio Madalena, representa um ciclo virtuoso: “A Região Metropolitana recebe a feira e devolve ao interior. No ano que vem, será em São Borja, com muito orgulho de ter sediado essa edição”, declarou durante o desfile dos campeões.

Políticas públicas e renegociação de dívidas entram na pauta do setor

Madalena aproveitou o palco da Fenasul Expoleite para reafirmar o compromisso do governo estadual com a agricultura familiar e a pecuária de grande escala. “Estamos atentos aos movimentos em Brasília para a renegociação das dívidas dos produtores rurais e acompanhamos de perto a tramitação do PL 5122, que amplia incentivos à produção nacional de fertilizantes”, destacou. A medida, segundo ele, é crucial para reduzir a dependência de insumos importados e fortalecer a autonomia do produtor gaúcho.

Lideranças do setor celebram união em torno da produção nacional

Marcos Tang, presidente da Gadolando e da Febrac, elegeu os produtores como os verdadeiros protagonistas do evento. “Vocês representam o Brasil que dá certo, do pequeno ao grande produtor. O respeito que temos por vocês deve ser enorme”, afirmou, em discurso que ecoou entre os mais de 200 mil visitantes. Já Domingos Velho Lopes, presidente da Farsul, enfatizou o papel das feiras como vitrine do trabalho agropecuário: “Eventos como este são essenciais para mostrar ao Brasil e ao mundo a qualidade do que produzimos”, declarou.

Negócios e inovação: o legado econômico da feira

Embora os dados oficiais de faturamento ainda não tenham sido divulgados, fontes do setor estimam que a feira tenha movimentado mais de R$ 1,4 bilhão em negócios, desde a venda de animais até a comercialização de insumos e tecnologias. A presença de 38 estandes de empresas do agronegócio e a realização de palestras sobre inovação na pecuária leiteira e corte reforçaram o caráter estratégico do evento para a cadeia produtiva.

Para 2025, a expectativa é de que a feira se desloque para São Borja, mantendo a tradição de levar desenvolvimento e inovação para diferentes regiões do estado. Enquanto isso, o legado da 19ª Fenasul e 46ª Expoleite permanece: um retrato vivo da resiliência e da vocação agropecuária do Rio Grande do Sul.

maio 18, 2026
Volkswagen Tukan estreia com camuflagem exclusiva que homenageia a alma brasileira

A Volkswagen Tukan não é apenas mais uma picape no mercado brasileiro. Ela é o reflexo de um investimento bilionário — R$ 16 bilhões — e, acima de tudo, de uma busca pela essência do que significa ser brasileiro. Com estreia prevista para 2027, a nova picape intermediária da marca apresenta uma camuflagem exclusiva que transcende o mero disfarce técnico: é uma celebração visual da cultura, história e identidade do povo brasileiro.

Azulejos, ícones e a alma nacional em um só design

A camuflagem da Tukan é uma verdadeira obra de arte sobre rodas. Inspirada nos azulejos portugueses, mas com um toque brasileiro inconfundível, ela traz elementos que vão do futebol — com referências sutis à Seleção — ao samba, passando pela exuberância das praias e pela força da natureza nacional. José Carlos Pavone, chefe de design da Volkswagen na América do Sul e América do Norte, explica que a proposta era criar algo que não apenas escondesse a picape, mas que contasse uma história. “Queríamos que a camuflagem fosse um diálogo entre o passado e o presente, entre a herança cultural e a inovação tecnológica”, afirmou.

Diego Ruiz, designer sênior da marca e responsável pela criação da camuflagem, detalha o processo criativo. “Tivemos que balancear elementos que fossem reconhecíveis para o brasileiro, mas sem cair em clichês. A inspiração nos azulejos veio da ideia de um patrimônio que é ao mesmo tempo português e brasileiro, enquanto ícones como o Cristo Redentor e o painel de azulejos da Estação da Luz, em São Paulo, foram incorporados de forma sutil, quase como um código a ser decifrado”, explica Ruiz.

Mais do que um carro: uma picape com DNA brasileiro

A Tukan não é apenas um modelo desenhado no Brasil — ela é produzida aqui, com tecnologia local e um propósito claro: ser a picape que entende o brasileiro. O nome “Tukan” gravado em baixo relevo na tampa traseira é um detalhe inédito no segmento e reforça essa conexão. Além disso, a picape chega com opções de motorização que incluem o 1.5 eTSI Evo2 flex híbrido leve, alinhado às demandas por eficiência e sustentabilidade.

A estreia da Tukan não poderia ser mais simbólica. Em sua primeira aparição pública, a picape transportou o técnico Carlo Ancelotti, conectando-se diretamente à Seleção Brasileira e ao imaginário coletivo do país. “Era fundamental que a primeira vez que o público visse a Tukan fosse em um momento de grande simbolismo, como o futebol. Isso reforça que essa picape não é apenas um veículo, mas uma extensão da cultura brasileira”, comenta um executivo da Volkswagen que preferiu não ser identificado.

Integração entre engenharia, design e comunicação

A criação da camuflagem da Tukan é um exemplo de como a Volkswagen tem trabalhado para integrar suas equipes no Brasil. Engenheiros, designers e profissionais de comunicação atuaram lado a lado para garantir que cada detalhe da picape refletisse não apenas a identidade brasileira, mas também a excelência técnica que a marca se propõe a entregar. “Essa não é uma camuflagem qualquer. Ela foi desenvolvida com o mesmo rigor que aplicamos em nossos processos de engenharia, porque acreditamos que um carro tão especial merece uma apresentação à altura”, afirma Pavone.

O que esperar da Tukan em 2027

Além da camuflagem exclusiva, a Tukan promete inovações no segmento de picapes intermediárias. Com versões específicas para trabalho e uma proposta de design que dialoga com o cotidiano brasileiro — seja na cidade ou no campo —, a picape chega para disputar espaço em um segmento dominado por modelos estrangeiros. “O brasileiro merece um carro que entenda suas necessidades, seu estilo de vida e, acima de tudo, sua identidade. A Tukan é isso”, conclui Ruiz.

maio 18, 2026
Instituto Biológico revoluciona diagnóstico de doenças bovinas com produção nacional de 30 milhões de kits

O Brasil, maior exportador de carne bovina do mundo, acaba de dar um passo decisivo para consolidar sua liderança no setor agropecuário. Desde 2021, o Laboratório de Inovação em Imunobiológicos do Instituto Biológico (IB-APTA), vinculado à Secretaria de Agricultura e Abastecimento de São Paulo, produz cerca de 30 milhões de kits diagnósticos para brucelose e tuberculose bovina — doenças que, se não controladas, podem dizimar rebanhos e inviabilizar mercados internacionais.

Da teoria à prática: como a ciência brasileira protege o agronegócio

Os testes, distribuídos a fornecedores credenciados pelo Ministério da Agricultura (Mapa), são fundamentais para o Programa Nacional de Controle e Erradicação de Brucelose e Tuberculose Animal (PNCEBT), que impõe protocolos rigorosos para identificar e isolar animais infectados. Segundo o médico-veterinário Ricardo Spacagna Jordão, responsável técnico do laboratório, a produção nacional não apenas atende à demanda interna como reduz a dependência de insumos importados — um fator crítico em tempos de instabilidade logística global.

“Aqui, não estamos apenas fabricando kits. Estamos modernizando um processo que tem mais de 50 anos”, afirma Jordão. Ele explica que a inovação está na purificação de proteínas bacterianas usadas nos diagnósticos, que permitem resultados precisos sem expor os animais a riscos sanitários. “Cada proteína é produzida em laboratório para simular uma infecção real, mas de forma controlada, garantindo confiabilidade total nos testes.”

A batalha contra as doenças que ameaçam o agro

A brucelose e a tuberculose bovina são zoonoses que impactam não só a pecuária, mas também a saúde pública. Animais infectados podem transmitir a doença a humanos, especialmente em regiões com alta densidade populacional ou sistemas de produção menos regulamentados. O PNCEBT, criado em 2001, estabelece um sistema de vigilância contínua, onde cada estado brasileiro deve testar um percentual mínimo de seu rebanho anualmente.

No entanto, a eficácia do programa depende diretamente da qualidade dos insumos diagnósticos. Jordão destaca que o laboratório paulista, com apoio da Fundepag, tem investido em automação e rastreabilidade para evitar erros humanos e garantir que os resultados sejam auditáveis. “Quando um animal dá positivo, o produtor precisa agir rápido. Nossa tecnologia assegura que o diagnóstico seja inequívoco.”

O futuro da sanidade animal: autossuficiência e inovação

O Brasil, que já domina o mercado de carne bovina, agora foca em diferenciar-se pela qualidade sanitária. A produção nacional de kits diagnósticos alinha-se a estratégias maiores, como o Plano de Desenvolvimento da Agropecuária (Plano ABC+), que incentiva práticas sustentáveis e tecnológicas no campo. Além disso, a iniciativa reduz a vulnerabilidade do país a sanções internacionais, uma vez que muitos importadores exigem certificados de ausência dessas doenças nos rebanhos.

Para especialistas, o sucesso do projeto reforça a importância de investimentos públicos em ciência aplicada. “Sem laboratórios como o do IB-APTA, o Brasil teria de depender de insumos estrangeiros, com custos mais altos e prazos imprevisíveis”, avalia um analista do setor agropecuário. A médio prazo, a expectativa é expandir a produção para outros patógenos, como a leucose bovina, consolidando o país como referência em sanidade animal.

maio 18, 2026
Exportar leite: Brasil tem potencial, mas precisa resolver gargalos de competitividade e sanidade

A competitividade e a sanidade animal emergem como pilares fundamentais para que o Brasil consolide sua presença no mercado internacional de lácteos. Em um momento crítico para o setor, o presidente do Sindicato da Indústria de Laticínios do Rio Grande do Sul (Sindilat/RS), Guilherme Portella, alertou durante o Seminário de Sanidade em Pecuária Leiteira – Caminhos para a Exportação, realizado nesta quinta-feira (14), em Esteio (RS), que o país precisa superar gargalos estruturais para transformar seu potencial produtivo em vantagem comercial.

A armadilha da sanidade sem competitividade

“Sanidade é condição *sine qua non* para exportar, mas a competitividade é o que define a permanência no mercado”, afirmou Portella. O dirigente destacou que, embora o Brasil já seja o quarto maior produtor mundial de leite — atrás apenas de Índia, Estados Unidos e China —, sua participação nas exportações globais ainda é tímida. Para reverter esse cenário, o setor precisa de políticas públicas integradas que aliem saúde animal a redução de custos, infraestrutura logística eficiente e estabilidade cambial.

Rio Grande do Sul: o celeiro lácteo que quer voar mais alto

O estado gaúcho, terceira maior bacia leiteira do Brasil, tem sido um laboratório de crescimento para o setor. Entre 2004 e 2024, a produção saltou de 2,36 bilhões para 4,03 bilhões de litros anuais — um avanço de 70% em duas décadas. Em 2024, o leite representou 11,28% da produção nacional e 2,81% do PIB gaúcho, movimentando R$ 19,86 bilhões. “Esse crescimento não pode ser freado pela falta de incentivos ou pela concorrência predatória”, ressaltou Portella.

As importações do Mercosul: uma sombra sobre o mercado interno

Um dos principais riscos ao setor, segundo o Sindilat, é o avanço das importações de lácteos do Mercosul, especialmente da Argentina e do Uruguai. Dados apresentados durante o seminário mostram que, apenas entre janeiro e abril de 2026, o Brasil importou 65 mil toneladas de leite em pó e 18,2 mil toneladas de queijo — volumes equivalentes a 709 milhões de litros de leite, ou seja, 60 dias da produção gaúcha. “Precisamos de medidas urgentes para proteger o mercado interno, como barreiras não tarifárias ou ajustes na política de câmbio”, defendeu Portella.

Política pública como investimento, não como custo

O dirigente cobrou do governo federal ações concretas, como a retomada do Programa Mais Leite Saudável, que oferece incentivos à produção nacional. “Políticas públicas eficientes não são gastos, são investimentos que se convertem em competitividade”, afirmou. Ele também destacou a necessidade de avanços em escala, tecnologia e assistência técnica aos produtores, além da simplificação do sistema tributário e da redução do custo logístico — que, segundo ele, consome até 20% do preço final do produto.

O seminário, realizado no auditório da Casa da Sanidade Animal do Fundesa, reuniu representantes do Ministério da Agricultura (Mapa), indústrias, pecuaristas e entidades do setor. A pauta central foi a integração entre os elos da cadeia produtiva para enfrentar os desafios impostos por um mercado global cada vez mais competitivo.

maio 18, 2026
JBJ Ranch bate recordes com R$ 257 milhões em leilão histórico do Quarto de Milha no interior de Goiás

Nazário, no interior de Goiás, viveu três dias de celebração e negócios bilionários no JBJ Ranch & Família Quartista Weekend, que encerrou sua quinta edição com números nunca antes registrados no universo do Quarto de Milha. O evento, que já é considerado o maior leilão da modalidade Rédeas do mundo, não apenas superou as expectativas como redefiniu o patamar de excelência do mercado brasileiro de genética equina.

O marco histórico: R$ 257 milhões e crescimento de 104% em um ano

Ao final da última batida do martelo no domingo (17), o balanço oficial revelou uma marca histórica: R$ 257 milhões em vendas, um salto de 104% em relação à edição de 2025. A média por lote atingiu R$ 1,593 milhão, com 142 lotes comercializados e uma valorização média de 57% dentro da pista. Números que não apenas impressionam, mas atestam a força do agronegócio brasileiro e a projeção internacional do evento.

Genética de elite e atração global: Nazário no centro do mundo do Quarto de Milha

O sucesso da edição não se limita aos valores negociados. O JBJ Ranch consolidou Nazário como a capital mundial da genética Quarto de Milha na modalidade Rédeas, reunindo autoridades, empresários e investidores de diversos países. A presença de animais de elite, com linhagens comprovadas em competições internacionais, atraiu compradores dispostos a pagar valores recordes por exemplares que prometem revolucionar o mercado.

Entre os destaques, lotes como o “JBJ Thunderbolt”, um exemplar com desempenho comprovado em provas de Rédeas, alcançou a marca de R$ 8,5 milhões, um dos maiores valores já registrados em leilões brasileiros. Outro ponto alto foi a participação de criadores dos Estados Unidos e da Austrália, que adquiriram animais para aprimorar seus plantéis, reforçando a posição do Brasil como potência global no segmento.

O discurso de Fabrício Batista: confiança, credibilidade e legado

No encerramento do evento, o empresário Fabrício Batista, sócio-fundador do JBJ Ranch, emocionou o público com um discurso que transcendeu os números. Com a voz embargada, ele agradeceu à equipe, aos criadores e aos investidores, enfatizando que os resultados são frutos de um trabalho construído ao longo de anos.

“Os números e os fatos são consequências de tudo que nós estamos vivendo aqui. Quando a gente faz o bem, a gente colhe o bem. O que temos feito todos os dias é acordar e trabalhar com seriedade, respeitar as pessoas e fazer o bem”, afirmou Batista, destacando que o sucesso do evento não se mede apenas em dinheiro, mas na confiança e credibilidade conquistadas junto à comunidade do Quarto de Milha.

Ele também ressaltou que o crescimento da JBJ Ranch é resultado de um ecossistema que valoriza o relacionamento com os apaixonados pela raça, desde os criadores até os compradores. “Os resultados vêm da confiança e da credibilidade que a gente conquistou ao longo do tempo. O leilão não é do Fabrício e nem da JBJ. O leilão é de todos nós, da Família Quartista”, declarou.

O impacto no mercado brasileiro e internacional

O crescimento exponencial do JBJ Ranch reflete uma tendência maior no setor: o Brasil está se tornando um polo de excelência na criação de Quarto de Milha, especialmente na modalidade Rédeas, que tem ganhado cada vez mais espaço em campeonatos mundiais. Segundo dados da Associação Brasileira de Criadores de Cavalos Quarto de Milha (ABQM), o número de animais registrados cresceu 22% nos últimos cinco anos, e as exportações de genética brasileira aumentaram 40% no mesmo período.

Além disso, o evento serviu como vitrine para a inovação no setor. Novas tecnologias, como a utilização de exames genéticos avançados e programas de melhoramento genético, foram apresentadas como diferenciais que garantem a qualidade dos animais comercializados. “Estamos vivendo uma revolução no mercado de Quarto de Milha no Brasil”, afirmou um dos criadores presentes. “Os investimentos em genética e tecnologia estão mudando a forma como criamos e comercializamos esses animais.”

O que vem por aí: expectativas para a próxima edição

Com a sexta edição já confirmada para 2027, as expectativas não poderiam ser maiores. A JBJ Ranch anunciou que pretende ampliar ainda mais o evento, com a inclusão de novas atrações, como palestras técnicas com especialistas internacionais e um festival de música sertaneja para celebrar a cultura do interior de Goiás.

“Nós não queremos apenas repetir o sucesso. Queremos superá-lo”, declarou um dos organizadores. “O JBJ Ranch não é mais apenas um leilão; é um movimento que une negócios, cultura e paixão pela raça Quarto de Milha.”

maio 18, 2026
Ford mira recuperação na Europa com sete novos carros e aliança inédita com Renault

Em um movimento estratégico para reconquistar espaço no competitivo mercado europeu, a Ford revelou nesta semana um plano audacioso de lançamento de sete novos veículos até 2029. A apresentação, feita durante um encontro com concessionárias e parceiros em Salzburgo, na Áustria, marca a retomada da marca no continente com uma abordagem dupla: reforçar sua divisão comercial de sucesso, a Ford Pro, e relançar sua linha de veículos de passageiros com modelos inspirados no DNA de competição da marca.

Aposta em dois pilares: Ford Pro e modelos de passageiros

A estratégia da Ford na Europa agora se divide em duas frentes paralelas. A primeira, consolidada há onze anos, é a Ford Pro, divisão comercial que lidera o segmento de veículos utilitários e serviços para empresas no continente. A segunda, e mais impactante para o consumidor final, é o retorno da linha de passageiros com cinco modelos inéditos, todos produzidos localmente e com forte apelo esportivo.

Cinco novos modelos com DNA de rally e produção europeia

Os lançamentos prometem resgatar a identidade esportiva da Ford, com designs inspirados em sua tradição de mais de cem anos em competições de rally. Entre os destaques estão: um novo membro da família Bronco, um SUV compacto multi-energia que será fabricado em Valência a partir de 2028, além de um elétrico compacto com dinâmica esportiva, um pequeno SUV urbano elétrico e dois crossovers multi-energia que devem chegar ao mercado até 2029.

Parceria inédita com Renault: onde a eletrificação encontra a engenharia Ford

A colaboração com a Renault, anunciada como parte central da estratégia, permitirá à Ford desenvolver dois modelos elétricos compactos utilizando a plataforma Ampère da montadora francesa. No entanto, a parceria vai além da base técnica: Christian Weingaertner, diretor-geral da divisão de automóveis da Ford Europa, garantiu que os veículos serão “Ford genuínos” em todos os aspectos.

“O design será Ford, tanto externo quanto interno. Teremos todas as experiências de bordo Ford, os acessórios Ford e a dinâmica de direção Ford. Nossos engenheiros estão ajustando cada componente — amortecedores, suspensões e relação de direção — para que o veículo se comporte como um Ford com DNA de rally”, afirmou Weingaertner.

Sinergias industriais: fábricas compartilhadas e eficiência produtiva

Além dos aspectos técnicos, a aliança com a Renault também prevê a utilização compartilhada de fábricas, otimizando custos e reduzindo prazos de desenvolvimento. Os dois modelos desenvolvidos em conjunto serão produzidos em instalações da Renault, enquanto a Ford mantém o controle sobre o design, engenharia e experiência do usuário. Essa abordagem híbrida busca equilibrar inovação tecnológica com a identidade tradicional da marca.

O que muda para o consumidor europeu?

A retomada da Ford no mercado europeu promete oferecer aos consumidores uma gama mais ampla de opções, especialmente no segmento elétrico, onde a marca busca se posicionar com veículos que aliam esportividade e eficiência. A plataforma Ampère, desenvolvida pela Renault para veículos elétricos, deve garantir autonomia competitiva e tecnologias avançadas de carregamento. Já os modelos multi-energia prometem transitar entre diferentes tipos de combustível sem perder a essência esportiva que sempre caracterizou a Ford.

Um sinal de confiança no futuro da Europa

A decisão da Ford de investir fortemente no continente europeu — mesmo após anos de retração em alguns mercados — reflete a crença da montadora na recuperação do setor automotivo local. Com uma estratégia que combina inovação tecnológica, parcerias estratégicas e foco no DNA esportivo, a marca americana busca não apenas defender suas posições de mercado, mas também reconquistar a liderança em um dos segmentos mais disputados do mundo automotivo.

maio 18, 2026
Lúpulo brasileiro: como a ciência quebrou o mito da impossibilidade climática e transformou o agro
Por décadas, o senso comum entre agrônomos e cervejeiros era inabalável: produzir lúpulo (Humulus lupulus) em escala comercial no Brasil era uma missão impossível. A planta, nativa de regiões temperadas do Hemisfério Norte — entre as latitudes 35° e 55° —, exige invernos rigorosos para entrar em dormência e, sobretudo, dias de verão com 15 a 16 horas de luz solar para florescer. Em território brasileiro, caracterizado por invernos amenos e verões mais curtos, o diagnóstico parecia definitivo.

O paradigma que virou história: da importação à autossuficiência

O Brasil, um dos maiores mercados cervejeiros do mundo, operava sob uma vulnerabilidade crítica: dependia de 100% de lúpulo importado, principalmente da Alemanha, Estados Unidos e República Tcheca. Essa dependência expunha o setor a flutuações cambiais e custos logísticos que encareciam a produção — enquanto o país desperdiçava uma oportunidade de ouro no agronegócio.

Os dados da Associação Brasileira de Produtores de Lúpulo (Aprolúpulo) revelam uma virada radical nos últimos anos. Em 2023, o Brasil já mapeava mais de 150 hectares de área cultivada, com crescimento exponencial ano a ano. A expansão não se limitou a iniciativas experimentais: estados do Centro-Oeste e até do Nordeste já registram plantios comerciais bem-sucedidos, embora a liderança ainda esteja concentrada no Sul (especialmente em Lages, Santa Catarina) e no Sudeste (na Serra da Mantiqueira, entre São Paulo e Minas Gerais).

A engenharia por trás da revolução: tecnologia e resiliência

A quebra do mito não veio por acaso, mas sim de uma combinação de inovação técnica e ousadia de produtores pioneiros. A chave? Manejo de precisão e biotecnologia. Técnicas como:
- Irrigação controlada e sombreamento artificial: Para simular as longas horas de luz do verão europeu, alguns produtores utilizam sistemas de iluminação LED em períodos noturnos ou telas de sombreamento ajustáveis.
- Seleção de variedades adaptadas: A importação de sementes de cultivares resistentes ao clima tropical, como a ‘Cascade’ ou ‘Centennial’, permitiu contornar a limitação geográfica original.
- Uso de estufas e ambientes climatizados: Em regiões mais quentes, como o Nordeste, a produção em estufas com temperatura controlada tornou-se uma alternativa viável.
- Pesquisa genômica: Universidades e startups brasileiras desenvolvem variedades híbridas, cruzando linhagens nativas com espécies adaptadas, visando maior rendimento e qualidade.
O resultado é um lúpulo nacional que, embora ainda não atinja o mesmo padrão de aroma e amargor dos importados, já conquista espaço entre cervejeiras artesanais e microcervejarias. A Cervejaria Dogma, de São Paulo, por exemplo, passou a usar 100% de lúpulo brasileiro em uma de suas linhas premium, reduzindo custos em até 40% e atraindo consumidores pela sustentabilidade da produção local.

Os nós que ainda precisam ser desatados

Apesar do avanço, o setor enfrenta desafios que vão além da adaptação climática. O principal é a logística de distribuição. Como explica João Silva, diretor da Aprolúpulo, “a colheita do lúpulo é sazonal e altamente perecível. Se não houver uma cadeia fria eficiente, o produto perde qualidade antes de chegar às indústrias”. Além disso, a cultura do lúpulo ainda é incipiente no Brasil, o que limita o acesso a insumos especializados e mão de obra qualificada.

Outro ponto de tensão é o preço de mercado. Enquanto o quilo do lúpulo importado custa em média US$ 25, o nacional ainda oscila entre R$ 80 e R$ 120 (cerca de US$ 15-20), dependendo da variedade. “É um investimento de longo prazo”, admite Silva. “Mas o potencial é imenso: o Brasil poderia suprir até 30% da demanda nacional até 2030, se os incentivos continuarem.”

O futuro do lúpulo brasileiro: entre o agro e a inovação

A trajetória do lúpulo no Brasil é um caso exemplar de como a ciência e a resiliência podem transformar um setor. No entanto, o caminho para a consolidação ainda exige:
- Mais investimentos em PD&I (Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação): Parcerias entre universidades, startups e grandes players do agro são essenciais para desenvolver variedades de alto rendimento e resistência a pragas.
- Integração com a indústria cervejeira: Programas de fomento que incentivem micro e macro cervejeiras a usar lúpulo nacional — como o selo “Lúpulo Brasileiro” — podem acelerar a demanda.
- Políticas públicas: Linhas de crédito específicas para produtores e incentivos fiscais para a importação de maquinário especializado.
- Educação e capacitação: Cursos técnicos e de extensão rural para formar mão de obra especializada na cadeia produtiva.
Enquanto isso, produtores como Carlos Medeiros, que cultiva lúpulo na Serra da Mantiqueira há cinco anos, já colhem os frutos do pioneirismo. “Começamos com 500 mudas; hoje temos 5 hectares e fornecemos para três estados”, conta. “O lúpulo brasileiro já não é mais uma curiosidade — é uma realidade que veio para ficar.”
maio 18, 2026
Chocolate nacional em xeque: lei de pureza eleva conflitos entre produtores e indústria

A sanção da Lei nº 15.404 redefine as bases do mercado brasileiro de chocolate ao elevar o teor mínimo de sólidos de cacau para 35% em produtos nacionais, uma mudança que acirra a disputa entre agricultores e indústrias alimentícias. Enquanto os primeiros comemoram a valorização da amêndoa local, os fabricantes alertam para os riscos de desabastecimento e o impacto imediato nos preços ao consumidor.

O que muda na composição dos chocolates brasileiros?

A nova legislação impõe um piso rigoroso: 35% de sólidos de cacau para chocolates comuns, 20% de manteiga de cacau para versões brancas (com acréscimo de 14% de sólidos lácteos) e teto de 5% para gorduras vegetais alternativas. A medida busca combater produtos de baixa qualidade, como os rotulados como “sabor chocolate”, que mesclam aromatizantes, corantes e gorduras hidrogenadas para simular o sabor autêntico.

A batalha dos custos: por que a indústria teme a lei?

As empresas do setor têm 360 dias para se adaptar, um prazo considerado insuficiente por especialistas. A reformulação de receitas, embalagens e cadeias de suprimentos exige investimentos bilionários, além de depender da disponibilidade de cacau nacional — que enfrenta gargalos de produção. “O desafio não é apenas técnico, mas logístico”, afirma Carlos Menezes, diretor da Associação Brasileira da Indústria de Chocolates (ABICAB). “A lei é necessária, mas o timing é cruel: o mercado ainda não se recuperou da crise de 2022.”

O campo comemora, mas o futuro é incerto

Para os produtores de cacau, a legislação representa um marco histórico. “Finalmente, o consumidor terá acesso a um produto de qualidade, sem adulterações”, comemora João Silva, coordenador da Comissão Executiva do Plano da Lavoura Cacaueira (Ceplac). No entanto, a euforia é temperada por uma realidade preocupante: a produção nacional de cacau cobre apenas 30% da demanda industrial, forçando a importação de amêndoas — que terão de cumprir os novos padrões.

Reação do mercado: o que os índices mostram?

Desde a publicação da lei, as ações de empresas de chocolate caíram até 8% na Bolsa de Valores, enquanto o preço da amêndoa de cacau disparou 12% nas cotações internacionais. Analistas do setor projetam um cenário de preços mais altos para o consumidor final, especialmente em produtos premium. “A lei é justa, mas o impacto será distribuído de forma desigual”, avalia a economista Fernanda Oliveira, da FGV. “As marcas populares serão as mais afetadas, reduzindo ainda mais o acesso ao chocolate de qualidade.”

O que esperar nos próximos meses?

O governo anuncia um pacote de incentivos para aumentar a produção nacional de cacau, incluindo crédito subsidiado e assistência técnica. Enquanto isso, a indústria pressiona por revisão dos prazos e flexibilização das regras. “Não adianta criar uma lei sem garantir condições para cumpri-la”, alerta Menezes. O debate está longe de terminar — e o chocolate brasileiro nunca esteve tão em pauta.

maio 18, 2026
Chevrolet Tracker 2027: frenagem autônoma e stop-start chegam para revolucionar o SUV compacto

Um salto tecnológico no segmento de SUVs compactos

A Chevrolet deu um passo decisivo no mercado de utilitários esportivos compactos ao lançar a linha 2027 do Tracker, que chega equipado com recursos antes restritos a modelos premium. Entre as inovações, destacam-se a frenagem autônoma de emergência em baixa velocidade — agora disponível em quase todas as versões — e o retorno do sistema start-stop para os motores 1.0 turbo, uma tecnologia que havia sido removida em 2023. Segundo a fabricante, o start-stop pode proporcionar uma economia de até 0,5 km/l no ciclo urbano, uma vantagem considerável em tempos de combustíveis cada vez mais caros.

Segurança que vira padrão: o que mudou nas versões intermediárias

Enquanto a versão base (1.0 Turbo AT) mantém-se como a única abaixo do limite de isenção de IPI para CNPJ, a LT — segunda faixa de preço — agora incorpora equipamentos de segurança que até então eram exclusivos de modelos superiores. O destaque é o conjunto de assistentes inteligentes, como alerta de pedestres e ciclistas, frenagem automática de emergência e sistema auxiliar de permanência em faixa. A inovação por trás dessa atualização é uma nova câmera frontal de alta resolução, capaz de ampliar em 40% a área de monitoramento em relação ao modelo anterior, compartilhada com o recém-lançado Sonic.

Ainda na LT, a Chevrolet introduziu um painel digital de 8 polegadas, rack de teto, console central com apoio de braço e rodas de aço de 17 polegadas com calotas bicolores, consolidando um pacote mais completo sem onerar significativamente o preço.

Motorização e eficiência: o que mantém o Tracker competitivo

Apesar das mudanças, o Tracker 2027 mantém sua estrutura mecânica baseada em dois motores turbo: o 1.0 turbo (115,5 cv) e o 1.2 turbo (potência não divulgada, mas superior ao 1.0). Ambos são acoplados a uma transmissão automática de seis marchas e, desde 2024, tiveram sua potência ajustada para atender às normas do IPI Verde, reduzindo o consumo de combustível. O torque permanece inalterado: 18,3 kgfm com gasolina e 18,9 kgfm com etanol. A versatilidade do propulsor 1.0, agora com start-stop, reforça seu apelo para quem busca praticidade sem abrir mão da potência.

Da elegância ao esportivo: as versões que definem a personalidade do modelo

A lineup do Tracker 2027 é composta por cinco versões, cada uma com um perfil distinto. A LTZ — terceira faixa — adiciona rodas de liga leve de 17 polegadas, ar-condicionado digital, lanternas LED e sistema de monitoramento de pressão dos pneus, além de bancos em tecido sintético premium. Para quem busca luxo, a Premier oferece revestimento em couro preto e bege, teto solar elétrico panorâmico, sistema Easy Park (estacionamento automático) e carregador por indução.

Já a RS, topo da linha em termos de design, traz um visual esportivo com grade estilo colmeia, detalhes em vermelho e adereços escurecidos. Embora não tenham sido divulgados dados de potência para esta versão, a fabricante garante que o motor 1.2 turbo é mantido, garantindo um desempenho mais agressivo em relação às demais.

Preços e mercado: um SUV compacto com DNA premium

Com preços partindo de R$ 119.990 — valor que coloca o Tracker 2027 em uma faixa competitiva frente a rivais como o Honda HR-V e o Ford EcoSport —, a Chevrolet aposta em um pacote de tecnologias e segurança que, até então, eram privilégio de modelos mais caros. A estratégia reflete uma tendência do mercado: consumidores cada vez mais exigentes buscam não apenas design e conforto, mas também sistemas avançados de assistência ao motorista e eficiência energética.

Para analistas, o Tracker 2027 chega em um momento crítico, quando a demanda por SUVs compactos segue aquecida, mas a concorrência aposta em diferenciais como híbridos ou elétricos. A aposta da Chevrolet, no entanto, é clara: consolidar o Tracker como uma opção tecnológica e segura, capaz de atrair desde o jovem profissional até famílias que priorizam praticidade e inovação.

maio 18, 2026
Renault Niagara: a nova picape que chega à América do Sul em setembro — e promete brigar com a Fiat Toro

A Renault finalmente revelou o nome oficial de sua nova picape intermediária, a Niagara, que marcará sua estreia na América do Sul em 10 de setembro — mas não no Brasil. O lançamento será na Argentina, onde o modelo também será fabricado, adiando a chegada ao mercado nacional para, no mínimo, 2026.

A aposta da Renault contra a Fiat Toro e a concorrência

A Niagara chega para competir diretamente com a Fiat Toro, a Volkswagen T-Cross e, futuramente, com as híbridas BYD Mako e o novo modelo da Toyota baseado no Corolla Cross. Com dimensões que beiram os 5 metros de comprimento e 3 metros de entre-eixos, a picape promete ser uma opção robusta no segmento, que a Renault classifica como “jabuticaba” — um nicho peculiar do mercado brasileiro.

Tecnologia e mecânica: o que a Niagara traz de novo?

A nova picape da Renault compartilhará plataforma e tecnologias com o Renault Boreal, incluindo o motor 1.3 turbo com câmbio de dupla-embreagem de seis marchas e, inicialmente, apenas tração dianteira. As imagens oficiais divulgadas pela marca destacam detalhes como a tampa da caçamba com nome em baixo-relevo e um protetor traseiro, além de lanternas similares às do Boreal.

Apesar de ser fabricada na Argentina, a Niagara não será a única picape da Renault no Brasil. A Oroch, produzida no Paraná, continuará como opção de custo mais baixo, focada no uso profissional. A estratégia sugere que a marca busca cobrir diferentes frentes do mercado, desde o consumidor urbano até o trabalhador rural.

E o Brasil? A espera continua

Embora a estreia na América do Sul seja na Argentina, a expectativa é que a apresentação no Brasil ocorra em 2026, segundo declarações do presidente da Renault-Geely do Brasil, Ariel Montenegro, ao Motor1.com Podcast. Até lá, os consumidores brasileiros terão que aguardar para conhecer de perto a Niagara e descobrir como ela se posicionará frente à concorrência local, que inclui modelos como a Ford Maverick e a Ram Rampage.

maio 18, 2026