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Tag: BYD

  • BYD patenteia sistema de IA que detecta animais embaixo dos carros: tecnologia inédita promete reduzir acidentes

    BYD patenteia sistema de IA que detecta animais embaixo dos carros: tecnologia inédita promete reduzir acidentes

    A fabricante chinesa BYD deu um passo significativo na segurança automotiva ao registrar, junto à Administração Nacional de Propriedade Intelectual da China, uma tecnologia inédita capaz de detectar animais ou objetos embaixo dos carros estacionados. A inovação, que promete reduzir acidentes e proteger a fauna, utiliza um sistema de monitoramento por inteligência artificial em duas etapas.

    Como funciona o sistema anti-animal da BYD

    Quando o veículo é estacionado e desligado, a tecnologia realiza uma captura de imagem da parte inferior do carro, criando um registro de referência estático do solo e dos componentes do automóvel. Ao religar o veículo, o sistema compara automaticamente as imagens, isolando possíveis alterações. Em seguida, um algoritmo avançado analisa as regiões modificadas para identificar com precisão se o objeto detectado é um animal, pessoa ou outro ser vivo, emitindo alertas imediatos ao motorista.

    Impacto e benefícios da inovação

    Além de prevenir acidentes envolvendo animais domésticos ou silvestres, a tecnologia da BYD pode ser crucial em regiões rurais, onde animais de grande porte como bovinos ou equinos frequentemente se abrigam sob veículos estacionados. A patente reforça o compromisso da empresa não apenas com a inovação veicular, mas também com soluções que aliam segurança e responsabilidade ambiental.

  • Motor 1.5L domina o mercado chinês há décadas — e agora avança no Brasil

    Motor 1.5L domina o mercado chinês há décadas — e agora avança no Brasil

    A ascensão dos carros chineses no mercado global — e agora também no Brasil — trouxe à tona uma escolha técnica que parecia aleatória, mas tem raízes profundas na engenharia asiática: o motor 1.5L. Modelos como o GWM Haval H6, o BYD Song Plus e os veículos da Caoa Chery, comercializados por aqui, compartilham essa característica em comum, não por acaso.

    Uma herança da Ásia: robustez e economia de escala

    Os motores 1.5L chineses não nasceram do zero. Eles descendem de projetos robustos da Toyota e Mitsubishi desenvolvidos ainda nos anos 1970, projetados para durabilidade e baixo custo de manutenção. Quando a China impôs barreiras tributárias agressivas para motores acima de 1.5L na década de 1990, as fabricantes locais abraçaram essa solução, otimizando-a para milhões de unidades produzidas anualmente.

    Tecnologia a favor: turbos e injeção direta turbinam o 1.5L

    O que antes era visto como uma limitação — a cilindrada reduzida — tornou-se uma vantagem com os avanços tecnológicos. A adoção de turbocompressores e sistemas de injeção direta permitiu que os motores 1.5L chineses alcançassem patamares de potência e eficiência comparáveis a unidades maiores. Em SUVs e picapes, por exemplo, o torque elevado compensa a menor cilindrada, oferecendo desempenho satisfatório sem abrir mão da economia de combustível.

    O impacto no mercado brasileiro

    No Brasil, a chegada massiva de carros chineses nos últimos anos — que já representam cerca de 15% do mercado de veículos leves em junho de 2026 — reforça essa tendência. Marcas como Chery, BYD e GWM apostam no 1.5L como uma alternativa viável para competir com os motores nacionais de 1.0L a 2.0L, oferecendo um equilíbrio entre custo de produção, consumo e desempenho. Além disso, a eletrificação complementar — presente em modelos híbridos e elétricos da BYD — potencializa ainda mais a eficiência do conjunto, superando limites tradicionais de potência em veículos maiores.

    À medida que a indústria automotiva global caminha para a eletrificação, o motor 1.5L tradicional ganha um novo papel: o de ponte entre o passado e o futuro, garantindo custo acessível e adaptabilidade às novas demandas do mercado.

  • BYD Song Plus dispara na blindagem de veículos em 2026: chinesas dominam top 10 e SUVs lideram ranking

    BYD Song Plus dispara na blindagem de veículos em 2026: chinesas dominam top 10 e SUVs lideram ranking

    Dominância chinesa no mercado de blindagem

    O BYD Song Plus assumiu a liderança do ranking dos carros mais blindados do Brasil em 2026, segundo dados da Associação Brasileira de Blindagem (Abrablin). No primeiro trimestre, o SUV chinês superou concorrentes consolidados como Toyota Corolla Cross e Jeep Commander, consolidando a presença das marcas asiáticas em um segmento historicamente dominado por europeus, norte-americanos e japoneses.

    SUVs dominam o top 10, com exceção do Corolla

    Dos dez modelos mais blindados no período, nove são SUVs — o único sedã na lista é o Toyota Corolla, na décima posição. A presença do GWM Haval H6 em sexto lugar reforça a tendência de crescimento das montadoras chinesas, que agora competem diretamente com gigantes tradicionais como Volvo (XC60, 5º lugar) e BMW (X1, 7º lugar).

    Crescimento de 6,5% no mercado de blindagem

    Foram emitidas 8.550 autorizações de blindagem entre janeiro e março de 2026, um aumento de 6,5% em comparação ao mesmo período de 2025, quando houve 8.029 registros. O dado reflete não apenas a demanda crescente por segurança veicular, mas também a mudança no perfil dos consumidores, que priorizam SUVs — veículos mais altos e com maior apelo para blindagem tática.

    O que explica o sucesso do Song Plus?

    O BYD Song Plus se destacou pela combinação de preço competitivo, tecnologia embarcada e estrutura reforçada, facilitando a adaptação para blindagem sem perder performance. Além disso, a BYD tem investido fortemente em marketing para posicionar seus modelos como opções premium no segmento de utilitários, atraindo compradores que buscam segurança sem abrir mão de modernidade.

  • Governo renova isenção tributária para elétricos e híbridos desmontados, beneficiando BYD em julho

    Governo renova isenção tributária para elétricos e híbridos desmontados, beneficiando BYD em julho

    Medida mira logística e privilegia cadeia de suprimentos asiática

    A Câmara de Comércio Exterior (Camex), em reunião do Gecex divulgada às 19h07 de hoje, renovou as cotas de importação com imposto zero para kits de veículos elétricos e híbridos desmontados (CKD/SKD), totalizando um teto de US$ 463 milhões. A decisão, que entra em vigor em julho, reforça o apoio do governo à importação de componentes para montagem local, beneficiando principalmente fabricantes estrangeiras como a BYD.

    Anfavea acusa ruptura de regras e projeta prejuízos bilionários

    A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) classificou a medida como ‘quebra de previsibilidade’, alegando que a falta de continuidade nas políticas afeta a confiança do setor. A entidade estima que o anúncio pode colocar em risco R$ 140 bilhões em investimentos já anunciados no Brasil, além de sinalizar insegurança jurídica para montadoras que operam no país.

    Veículos montados ficam de fora, mas tarifa de 35% já está em vigor

    Enquanto os kits desmontados recebem tratamento fiscal diferenciado, a importação de carros elétricos e híbridos já montados permanece sujeita à tarifa cheia de 35% a partir de julho. A decisão da Camex ignora os apelos da indústria nacional, que defendia a extensão do benefício a todos os veículos eletrificados, independentemente do estado de montagem.

    Contexto: estratégia chinesa e pressões do setor

    Fontes do governo indicam que a medida busca alinhar o Brasil às tendências globais de descarbonização, mas analistas interpretam o movimento como uma concessão à estratégia de entrada da BYD no mercado brasileiro. Empresas locais, por sua vez, alegam que a decisão prejudica a competitividade da indústria nacional, que ainda depende de componentes importados para produção de veículos eletrificados.

  • Geely EX2 dispara na China enquanto BYD e Tesla sofrem quedas históricas em maio de 2026

    Geely EX2 dispara na China enquanto BYD e Tesla sofrem quedas históricas em maio de 2026

    O mercado automotivo chinês, maior do mundo, segue em trajetória de baixa. Segundo dados da CAAM (Associação de Fabricantes Automobilísticos da China), as vendas atacadistas de maio de 2026 somaram 2,629 milhões de unidades, uma queda de 2,1% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Este é o quinto mês seguido de retração, acendendo alertas sobre a saúde do setor no ano mais desafiador desde a pandemia.

    Geely EX2 lidera crescimento enquanto BYD e Honda afundam

    No acumulado de 2026, as vendas somam 12,205 milhões de veículos, com queda de 4,3% em comparação com o mesmo período em 2025. A batalha pelo topo do ranking revela um cenário de contrastes: a BYD, apesar de manter a liderança pelo terceiro mês consecutivo com 165.105 unidades vendidas, registrou queda de 37,9% nas vendas. Já a Geely, com 126.104 unidades e retração de 21,7%, consolida-se como a principal rival da BYD, superando marcas internacionais tradicionais.

    Tesla e Leapmotor têm desempenho positivo; Honda e Changan despencam

    A Tesla registrou 47.281 unidades vendidas em maio, um crescimento de 22% em relação ao ano anterior, enquanto a Leapmotor surpreendeu com 61.401 unidades — um salto de quase 50% na comparação anual. Em contrapartida, a Honda enfrentou um colapso de 48% nas vendas (28.165 unidades), e a Changan recuou 64%, fechando o top 20 do mês.

    Volkswagen recupera o terceiro lugar; Toyota perde posição

    Após dois meses sendo superada pela Toyota, a Volkswagen reassumiu o terceiro lugar do ranking com 97.700 unidades vendidas em maio, enquanto a Toyota registrou 90.011. A disputa entre as montadoras estrangeiras evidencia a pressão sobre marcas tradicionais frente ao avanço das chinesas, que dominam os primeiros lugares com modelos elétricos e híbridos.

  • BYD Great Tang desafia mercado com SUV elétrico de 950 km de autonomia e 0-100 km/h em 3,9 segundos

    BYD Great Tang desafia mercado com SUV elétrico de 950 km de autonomia e 0-100 km/h em 3,9 segundos

    A BYD consolidou sua estratégia de expansão nos segmentos premium com o lançamento oficial do Great Tang, SUV elétrico de mais de 5,2 metros de comprimento que estreia como o topo da linha Dynasty. O modelo chega ao mercado chinês com números que redefinem os padrões da categoria: autonomia de até 950 km no ciclo CLTC, aceleração de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e preços entre 239.900 yuan (R$ 182,8 mil) e 309.900 yuan (R$ 236,2 mil).

    Tecnologia Blade e arquitetura de 1.000 volts

    O Great Tang serve como plataforma para a segunda geração da bateria Blade, além de uma arquitetura elétrica de 1.000 volts — solução que reduz drasticamente os tempos de recarga em comparação aos sistemas convencionais. A versão de entrada conta com motor elétrico de 408 cv (300 kW) e tração traseira, enquanto versões superiores prometem até 795 cv, alinhando desempenho e eficiência.

    Estratégia de luxo e concorrência acirrada

    O lançamento, realizado poucos meses após sua estreia no Salão de Pequim, reforça a aposta da BYD em categorias onde luxo, tecnologia e margens de lucro se sobrepõem ao volume de vendas. Ao mirar rivais como Li Auto L9 e Aito M9, a montadora chinesa busca disputar espaço em um nicho cada vez mais disputado, onde a autonomia e a performance são diferenciais decisivos para o consumidor.

  • BYD Dolphin G DM-i estreia no Brasil em 2027 com híbrido plug-in flex e até 1.040 km de autonomia

    BYD Dolphin G DM-i estreia no Brasil em 2027 com híbrido plug-in flex e até 1.040 km de autonomia

    Tecnologia híbrida plug-in flex: a aposta da BYD para o Brasil

    A BYD confirmou que o Dolphin G DM-i, hatch compacto equipado com a quinta geração do sistema híbrido plug-in DM 5.0, chegará ao mercado brasileiro em 2027 com uma proposta ousada: um motor flex adaptado ao etanol, algo inédito em híbridos plug-in no país. A estratégia busca aliar a eficiência elétrica com a versatilidade do combustível nacional, ampliando o alcance do veículo para até 1.040 km de autonomia combinada.

    Eficiência e performance: o que muda no DM 5.0

    O sistema DM 5.0, que estreia no Dolphin G, representa uma evolução significativa em relação às gerações anteriores. Segundo a BYD, a nova mecânica foca no ganho de eficiência do motor a combustão e na integração eletrônica aprimorada com os componentes elétricos. O resultado é um desempenho otimizado, com consumo declarado de 28 km/l e duas opções de bateria: 7,42 kWh (40 km de autonomia 100% elétrica) ou 18,3 kWh (104 km elétricos), adequadas a diferentes perfis de uso.

    Dolphi G DM-i: mais do que um hatch, uma solução para o futuro

    Além da tecnologia, o Dolphin G DM-i traz inovações de conforto e conectividade. Com tela de 12,8 polegadas com Google integrado, porta-malas de 425 litros e amplo espaço interno — características herdadas da linha elétrica da BYD —, o modelo busca atrair consumidores que buscam praticidade sem abrir mão da sustentabilidade. A chegada do veículo em 2027 coincide com a crescente demanda por soluções híbridas no Brasil, impulsionada pela expansão da infraestrutura de recarga e pela busca por redução de emissões.

  • BYD Great Han: o sedã de luxo chinês que rivalizará com picapes em tamanho e autonomia

    BYD Great Han: o sedã de luxo chinês que rivalizará com picapes em tamanho e autonomia

    A BYD revelou os primeiros detalhes do Great Han, o sedã de luxo que deve estrear ainda em 2026 e se consolidar como o maior modelo da marca — com proporções que rivalizam com picapes. A estratégia segue o caminho traçado pelo Great Tang, versão premium do SUV Tan, reforçando a aposta chinesa em veículos de alto padrão.

    Estratégia de duas versões: híbrido e elétrico com autonomia recorde

    O Great Han chegará ao mercado chinês em duas edições iniciais: a Flagship Edition (AWD) e a Exclusive Edition (tração traseira). Enquanto a primeira promete até 880 km de autonomia, a segunda mira os impressionantes 1.008 km, possivelmente graças à bateria Blade de segunda geração, que já equipa outros modelos da marca.

    Design e tecnologia: evolução do ‘Dragon Face’ e assistência avançada

    O modelo mantém a assinatura visual da BYD, com atualizações no ‘Dragon Face’ — a frente agressiva da marca — e um perfil fastback, típico de sedãs premium. Além disso, o Great Han contará com tecnologia LiDAR (já usada no Han atual), reforçando sua posição como um dos veículos mais avançados do segmento.

    Consequências para o mercado: BYD mira o topo do luxo global

    Ao posicionar o Great Han como um concorrente direto de modelos alemães e americanos, a BYD acelera sua expansão no segmento de luxo, onde a autonomia e o design são diferenciais cada vez mais decisivos. A estreia em 2026 pode marcar um ponto de virada para a marca chinesa no competitivo mercado de sedãs premium.

  • Volkswagen ID.Cross: imagens inéditas revelam SUV elétrico com 420 km de autonomia e motor de 211 cv

    Volkswagen ID.Cross: imagens inéditas revelam SUV elétrico com 420 km de autonomia e motor de 211 cv

    Na última semana, imagens não oficiais do Volkswagen ID.Cross começaram a circular na internet, revelando detalhes do primeiro SUV elétrico da marca baseado na plataforma MEB+, projetada para maximizar espaço interno e eficiência energética.

    Um T-Cross 100% elétrico com foco em espaço e performance

    O modelo, que deve ser lançado globalmente em 2026 e ter sua estreia oficial no Salão de Paris, adota um design moderno com ênfase em modularidade. Segundo as especificações técnicas vazadas, o ID.Cross contará com um motor elétrico de 211 cavalos, capaz de oferecer autonomia de até 420 km no ciclo WLTP. Seu porta-malas, com capacidade de 450 litros, e compartimentos adicionais reforçam a proposta de praticidade, um diferencial em relação aos concorrentes.

    Estratégia para conquistar o mercado europeu

    A Volkswagen busca distanciar o ID.Cross das versões a combustão do T-Cross, posicionando-o como uma alternativa premium aos modelos chineses como BYD Yuan Plus e Geely EX5. A montadora planeja uma coexistência controlada nas concessionárias europeias, mantendo o T-Cross tradicional enquanto o ID.Cross ganha espaço como opção elétrica. O vazamento das imagens, quase um ano após a apresentação do conceito, sinaliza que o lançamento está cada vez mais próximo.

  • BYD lança Atto 2 híbrido plug-in no Brasil: nacionalização em Camaçari e R$ 149.990 na pré-venda

    BYD lança Atto 2 híbrido plug-in no Brasil: nacionalização em Camaçari e R$ 149.990 na pré-venda

    A BYD anunciou nesta segunda-feira (15 de junho de 2026) a pré-venda do Atto 2 DM-i, primeiro SUV compacto híbrido plug-in flex do mercado brasileiro, com preço inicial de R$ 149.990. O lançamento reforça a estratégia da montadora chinesa de expandir sua linha de veículos híbridos no país, após revisão de sua abordagem em mercados internacionais como a Europa, onde os modelos 100% elétricos enfrentaram desafios devido a tarifas e baixa aceitação.

    Tecnologia híbrida plug-in flex e autonomia total de 1.000 km

    O Atto 2 DM-i combina motorização flexível (etanol e gasolina) com sistema híbrido plug-in, permitindo alternar entre modos elétrico e híbrido conforme a necessidade. Segundo a BYD, a combinação entrega até 197 cv de potência e uma autonomia total estimada em 1.000 km, graças ao tanque de combustível de 45 litros e bateria de alta capacidade. O sistema também possibilita a função V2L (Vehicle-to-Load), que transforma o veículo em uma fonte móvel de energia para equipamentos externos.

    Nacionalização em Camaçari e interior premium

    A produção nacional do Atto 2 DM-i está prevista para iniciar ainda no segundo semestre de 2026 na fábrica de Camaçari (BA), por meio de montagem SKD (semi-knocked down). O modelo chega ao Brasil com interior repleto de recursos, incluindo multimídia rotativa de 15,6 polegadas, ar-condicionado automático e bom espaço traseiro, além de itens de segurança como controle de estabilidade e seis airbags.

    Estratégia global da BYD: do elétrico puro ao híbrido

    A mudança de foco da BYD para híbridos plug-in reflete um ajuste estratégico em resposta ao desempenho abaixo do esperado de seus modelos 100% elétricos em mercados como a Europa, onde as tarifas elevadas e a infraestrutura de recarga ainda limitam a expansão. No Brasil, a aposta no Yuan Pro DM-i (nome local do Atto 2) sinaliza a intenção de popularizar a tecnologia híbrida, que já domina 52% do mercado chinês de veículos leves, segundo dados da marca. Para o consumidor brasileiro, a oferta chega em um momento de crescente interesse por soluções que combinem eficiência energética e praticidade, sem depender exclusivamente de estações de recarga.