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Autor: Roberto Neves

  • Ana Castela e Cesar Rincon em polêmica por caça de 124 javalis: o que a lei diz sobre o controle da espécie?

    Ana Castela e Cesar Rincon em polêmica por caça de 124 javalis: o que a lei diz sobre o controle da espécie?

    O nome da cantora Ana Castela voltou a dominar os trending topics no fim de semana de 21 e 22 de junho de 2026, mas desta vez por conta de uma polêmica envolvendo seu atual affair, o influenciador digital Cesar Rincon. O motivo? Um vídeo publicado por Rincon que mostrava sua participação em uma ação de caça e abate de javalis, encerrada com a marca de 124 animais mortos em um único dia.

    O que diz a legenda do vídeo?

    Na publicação, Rincon escreveu: “Dia finalizado com 124 abates! Sem caçada noturna!”. A frase, que parecia comemorar a façanha, rapidamente dividiu opiniões nas redes sociais, extrapolando o universo do entretenimento e adentrando em discussões sobre meio ambiente, legislação e controle de espécies invasoras.

    Javalis no Brasil: uma espécie que precisa ser controlada?

    O javali (Sus scrofa) é considerado uma espécie invasora no Brasil, com população crescente e impactos significativos. Segundo dados do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renováveis (Ibama), a proliferação descontrolada do animal tem causado prejuízos de R$ 4 bilhões por ano ao agronegócio e ao meio ambiente, especialmente em regiões produtoras de grãos e pecuária. Os javalis destroem lavouras, competem com animais nativos e transmitem doenças.

    Caça de javalis: o que a lei permite?

    A prática da caça de javalis no Brasil é regulamentada pelo Decreto Federal 6.514/2008 e pela Instrução Normativa Ibama 03/2013, que autorizam o abate somente sob autorização prévia e em áreas onde a espécie tenha causado danos comprovados. Além disso, a caça deve ser realizada por caçadores profissionais registrados e em horários específicos, proibindo-se a caça noturna.

    No caso do vídeo de Rincon, a ausência de menção a autorizações oficiais e a comemoração de um número alto de abates em um curto período levantam questionamentos sobre a legalidade e a ética da prática. A publicação também não deixou claro se a ação foi realizada em uma propriedade autorizada ou se houve fiscalização adequada.

    Repercussão nas redes: entre apoiadores e críticos

    A polêmica ganhou ainda mais força após Ana Castela ser mencionada nos comentários da publicação, com usuários divididos entre aqueles que defendem a prática como necessária para o controle populacional e outros que a classificam como crueldade animal e desrespeito à legislação. Alguns internautas chegaram a questionar se o casal estaria normalizando a violência contra os animais.

    O que esperar agora?

    Enquanto a discussão ganha força nas redes, especialistas em meio ambiente e direito ambiental já sinalizam que o caso pode gerar novas fiscalizações e debates no Congresso Nacional sobre a regulamentação da caça no Brasil. Além disso, a repercussão negativa pode afetar a imagem de ambos os influenciadores, especialmente em um contexto de crescente cobrança por práticas mais sustentáveis e éticas por parte de celebridades.

  • Frio polar derruba temperaturas abaixo de zero e acende alerta no agronegócio: geadas ameaçam Sul e Sudeste

    Frio polar derruba temperaturas abaixo de zero e acende alerta no agronegócio: geadas ameaçam Sul e Sudeste

    O Brasil enfrenta uma das ondas de frio mais intensas do ano a partir desta terça-feira (23), com impactos diretos na agricultura e na vida cotidiana. Uma massa de ar polar combinada a um sistema frontal deve provocar uma queda brusca nas temperaturas, especialmente no Sul do país, onde os termômetros podem registrar valores negativos e geadas generalizadas.

    Inverno antecipado: geadas ameaçam safras no Sul e Sudeste

    Segundo dados do INMET e da Climatempo, a Região Sul será a mais afetada, com temperaturas abaixo de 0°C no Rio Grande do Sul, Santa Catarina e Paraná. A geada, fenômeno comum em junho, mas que ganha intensidade nesta semana, pode danificar lavouras de trigo, café e cana-de-açúcar, setores já pressionados por instabilidade climática nos últimos meses.

    Chuvas no Sudeste e queda na umidade no Centro-Oeste

    Enquanto o Sul gelará, o Sudeste registra fortes pancadas de chuva, principalmente em São Paulo e Minas Gerais, onde a instabilidade deve persistir até quarta-feira (24). No Centro-Oeste, a massa polar trará queda na umidade, favorecendo o tempo seco — cenário que, embora possa ajudar na colheita, também eleva o risco de incêndios florestais em áreas de pastagem.

    Agronegócio em alerta: prejuízos estimados?

    Produtores rurais já monitoram os dados climáticos com preocupação. A Emater/RS alertou que a geada pode reduzir a produtividade em até 20% em regiões como o Planalto Sul gaúcho. No Paraná, cooperativas agrícolas suspenderam operações externas em função da previsão de geada forte na madrugada de quarta-feira (24).

    Mudança brusca: o que esperar nos próximos dias?

    A massa polar deve perder força a partir de quinta-feira (25), mas as temperaturas ainda permanecerão abaixo da média para junho. Para sexta-feira (26), a estabilização do tempo é esperada, com aberturas de sol e redução das chuvas no Sudeste. No entanto, o frio intenso já deixou marcas: estradas geladas no Sul e queda no consumo de energia elétrica em todo o país.

  • WhatsApp estreia ponto verde para identificar contatos online no Android

    WhatsApp estreia ponto verde para identificar contatos online no Android

    O WhatsApp está aprimorando a forma como os usuários identificam quando seus contatos estão disponíveis para conversar. Na última atualização beta do aplicativo para Android, foi implementado um ponto verde sobre a foto de perfil dos contatos que estão online, uma alteração que promete agilizar a comunicação dentro da plataforma.

    Mudança que simplifica a interação

    A nova funcionalidade chega para complementar a área de contatos do WhatsApp, atualmente em reformulação. Até então, o app já exibia a palavra “online” abaixo do nome de um contato quando este estava ativo, mas apenas dentro da tela de conversação. Agora, o ponto verde aparece diretamente na foto de perfil, dispensando a necessidade de abrir uma conversa para verificar a disponibilidade.

    Inovação alinha o WhatsApp a padrões consolidados

    Essa abordagem não é inédita no mercado. Em diversos serviços de mensageria e redes sociais, o ponto verde já é um símbolo universal para indicar que alguém está conectado e apto a responder. Ao adotar esse padrão, o WhatsApp reforça sua intenção de tornar a experiência do usuário mais fluida e alinhada às expectativas do mercado.

    O que esperar daqui para frente?

    Ainda não há previsão oficial para o lançamento da atualização para todos os usuários. No entanto, a implementação na versão beta sugere que a novidade deve chegar ao público geral em breve, possivelmente como parte de uma das próximas atualizações do aplicativo. Enquanto isso, usuários do iOS e demais plataformas aguardam para saber se a funcionalidade será estendida a outros sistemas operacionais.

  • Plano Safra 2026/27: Governo define valores finais e mira anúncio em 1º de julho

    Plano Safra 2026/27: Governo define valores finais e mira anúncio em 1º de julho

    O governo federal entrou na reta final para concluir o Plano Safra 2026/27, com a consolidação dos valores e diretrizes do programa prevista para até o final desta semana. Após semanas de intensas negociações entre ministérios e a área econômica, a expectativa é que o anúncio oficial seja feito em 1º de julho, dando início ao novo ciclo de crédito rural.

    Recursos e subsídios: o que está em jogo?

    O programa, que soma R$ 652 bilhões em recursos, foi pactuado entre o Ministério da Agricultura e o da Desenvolvimento Agrário. Desse montante, R$ 570 bilhões serão destinados aos médios e grandes produtores, enquanto R$ 82 bilhões serão direcionados à agricultura familiar. A definição dos valores, no entanto, ainda esbarra em disputas por maior equilíbrio entre as demandas do setor e as restrições fiscais do governo.

    Juros em queda: promessa mantida?

    Um dos principais pontos de tensão nas negociações diz respeito à redução dos juros nas linhas de custeio. O Mapa (Ministério da Agricultura) havia pleiteado uma taxa de um dígito, meta que não deve ser atingida. Contudo, a expectativa é de que os juros caiam ao menos dois pontos percentuais em relação ao ciclo anterior, quando a taxa atingiu 14%. Especialistas avaliam que a medida, embora insuficiente para os produtores, alivia parcialmente o custo de financiamento.

    Consequências para o setor agropecuário

    A definição do Plano Safra 2026/27 ocorre em um momento crítico para o agronegócio brasileiro. Com a pressão por produtividade e a necessidade de investimentos em tecnologia, a disponibilidade de crédito a taxas acessíveis é fundamental. A redução modesta nos juros, ainda que aquém das expectativas, pode impulsionar parcialmente a safra, mas o setor segue atento às próximas medidas governamentais, especialmente em meio a um cenário de incertezas econômicas.

  • Pós-colheita da soja: planejamento e cercamento eficiente são a chave para manter recorde de produção

    Pós-colheita da soja: planejamento e cercamento eficiente são a chave para manter recorde de produção

    Solo, vazio sanitário e cercas: a tríade do sucesso na próxima safra

    Nesta segunda-feira, 22 de junho de 2026, o Brasil começa a colher os frutos do planejamento da safra de soja que se inicia agora. Com o término do ciclo 2025/2026, os produtores rurais se debruçam sobre três pilares para assegurar a produtividade no próximo plantio: a manutenção do solo, o cumprimento do vazio sanitário — obrigatório e regulado pelo Ministério da Agricultura — e a revisão das cercas, muitas vezes negligenciadas, mas críticas para a operação.

    Cercamento eficiente: o elo invisível da produtividade

    Segundo a Companhia Nacional de Abastecimento (Conab), o país deve atingir um recorde de 358 milhões de toneladas na safra 2026. Para sustentar esse patamar, o cercamento das propriedades rurais ganha status de estratégia central. Danilo Moreira, analista de mercado agro da Belgo Arames, destaca que o pós-colheita é o momento ideal para reparos: “As condições climáticas e a disponibilidade de mão de obra facilitam intervenções que evitam paradas operacionais no pico da safra”.

    Fatores como reparos inadequados, falta de manutenção preventiva ou soluções improvisadas podem gerar prejuízos diretos. Desde a entrada de animais invasores até interrupções no transporte de máquinas, as falhas no cercamento têm impacto imediato na eficiência das fazendas.

    Vazio sanitário: mais que uma regra, uma necessidade

    O Ministério da Agricultura estabeleceu calendários rígidos para o vazio sanitário, período em que não pode haver cultivo de soja na área. Em 2026, o intervalo varia entre 60 e 90 dias, dependendo da região. Produtores que descumprirem as datas enfrentam multas e, pior, a disseminação de pragas como a ferrugem asiática, que pode dizimar lavouras inteiras.

    A combinação de solo bem preparado, vazio sanitário respeitado e cercas impecáveis não é apenas uma questão de conformidade, mas a base para que o Brasil mantenha sua posição como líder global na produção de soja.

  • Audi RS e-tron GT Performance chega ao Brasil com 925 cv e superação de limites elétricos

    Audi RS e-tron GT Performance chega ao Brasil com 925 cv e superação de limites elétricos

    Um choque de adrenalina elétrico

    O mercado brasileiro de superesportivos elétricos recebe, em 22 de junho de 2026, uma bomba tecnológica: o Audi RS e-tron GT Performance. Com 925 cv de potência máxima, o modelo não apenas substitui a geração anterior, mas eleva o patamar do segmento ao combinar aceleração brutal, engenharia elétrica refinada e um preço que reflete sua exclusividade. O valor de R$ 1.334.990, cobrado apenas sob encomenda, coloca o veículo dentro de um nicho ultra-seletivo, onde performance e sofisticação andam de mãos dadas com a mobilidade do futuro.

    Potência e precisão: o DNA do RS

    A Audi não brinca em serviço quando o assunto é o RS e-tron GT Performance. O conjunto de motores elétricos foi totalmente revisado, com o propulsor traseiro reduzido em tamanho e peso — cerca de 10 kg mais leve que antes. Ao combinar esse ganho de eficiência com a ativação do sistema Launch Control, o superesportivo dispara de 0 a 100 km/h em apenas 2,5 segundos, enquanto o torque atinge impressionantes 104,7 kgfm. Para se ter ideia da evolução, trata-se de um salto substancial em relação ao modelo anterior, consolidando o carro como um dos elétricos mais rápidos do mundo.

    Velocidade limitada, mas não a emoção

    A máxima de 250 km/h, imposta por um limitador eletrônico, não apaga o brilho do RS e-tron GT Performance. Pelo contrário: ela é apenas o teto regulamentar para um veículo que nasceu para dominar as pistas. A novidade fica por conta da função Boost – Push to Pass, acionada por um botão no volante. Essa funcionalidade libera potência adicional temporariamente, permitindo ultrapassagens espetaculares em momentos críticos. Não é exagero dizer que o sistema transforma cada curva em uma oportunidade de mostrar o que o carro tem a oferecer.

    Personalização extrema: seis modos de condução

    Quem busca uma experiência de direção sob medida encontrará no RS e-tron GT Performance um leque de opções. O sistema Audi Drive Select oferece seis modos distintos: Efficiency, Comfort, Dynamic, RS1, RS2 e o inédito Boost. Este último, como o nome sugere, potencializa todas as capacidades do carro, entregando um pacote completo de performance. Seja para um passeio tranquilo ou uma sessão de pilotagem agressiva, o modelo se adapta às vontades do motorista com uma precisão quase cirúrgica.

  • Zeekr 7X estreia versão de entrada com 491 km de autonomia e preço agressivo no Brasil

    Zeekr 7X estreia versão de entrada com 491 km de autonomia e preço agressivo no Brasil

    O Zeekr 7X Premium chega ao Brasil com preço mais acessível e foco em eficiência

    A Zeekr iniciou, nesta segunda-feira (22 de junho de 2026), a pré-venda no Brasil da versão de entrada do 7X Premium, comercializado por R$ 378 mil. A nova configuração abandona o sistema de tração integral dual-motor em favor de um motor elétrico traseiro único, reduzindo custos sem sacrificar desempenho ou tecnologia.

    O motor de 421 cavalos e 44,9 kgfm de torque acelera o SUV de 0 a 100 km/h em apenas 6 segundos, enquanto a plataforma 800V garante autonomia de 491 km no ciclo WLTP — uma evolução significativa em relação aos 440 km da versão Flagship, vendida por R$ 448 mil. A redução de preço de R$ 70 mil posiciona o 7X como uma alternativa competitiva frente a modelos menores de marcas premium, como o BMW iX1 ou o Volvo EX30.

    A plataforma 800V e o pacote ADAS reforçam o apelo tecnológico

    Construído sobre a arquitetura SEA (Sustainable Experience Architecture) da Zeekr, o 7X Premium adota a tecnologia 800V, permitindo recargas de 10% a 80% em cerca de 15 minutos em estações compatíveis. O sistema de assistência ao motorista (ADAS) inclui 12 câmeras, sensores e recursos como controle de cruzeiro adaptativo, manutenção de faixa e frenagem automática de emergência, alinhado às demandas de segurança da categoria.

    O Zeekr 7X como opção premium no segmento de SUVs elétricos

    Com a estreia da versão de entrada, a Zeekr amplia seu portfólio no Brasil, que já inclui o Zeekr 001 e o Zeekr X, direcionando o 7X Premium para consumidores que buscam um SUV grande com tecnologia avançada e custo-benefício atraente. A estratégia da marca chinesa reflete a tendência de redução de preços em veículos elétricos premium, impulsionada pela concorrência e pela queda nos custos de produção de baterias.

  • Volkswagen prepara híbrido pleno no Brasil: T-Roc serve de teste para sistema que chega antes do ID.4

    Volkswagen prepara híbrido pleno no Brasil: T-Roc serve de teste para sistema que chega antes do ID.4

    A Volkswagen do Brasil acelera na eletrificação para não ficar atrás da concorrência. Enquanto o elétrico ID.4, prometido para 2026, deve ser a primeira ofensiva de peso da marca no segmento, um sistema híbrido pleno — mais complexo que os híbridos leves — já está em testes no mercado nacional. E o carro que serve de mula para essa transição é justamente o T-Roc, modelo derivado do Golf europeu, como revelado pelo flagra do perfil @placaverde.

    Da Europa para o Brasil: a aposta híbrida da VW

    O sistema em questão combina o motor 1.5 TSI evo2 — evolução do atual 1.4 TSI brasileiro — com dois motores elétricos e uma bateria de íons de lítio de 1,6 kWh (NMC), instalada sob o assoalho traseiro. Ao contrário dos híbridos leves ou dos plug-in, essa configuração não exige recarga externa: a bateria é recarregada durante a frenagem e o funcionamento do motor a combustão. O resultado é uma redução significativa no consumo de combustível em relação aos modelos 100% térmicos, sem a complexidade de uma estação de recarga.

    Estratégia de transição: por que o T-Roc?

    O T-Roc, vendido na Europa desde 2024, chega ao Brasil como um laboratório para validar a nova mecânica antes de sua expansão para outros modelos. A Volkswagen optou por um híbrido pleno — que pode rodar no modo 100% elétrico em baixas velocidades — para atender à demanda por veículos mais eficientes sem depender da infraestrutura de recarga, ainda incipiente no país. A estratégia é clara: preparar o consumidor e a rede de concessionárias para a eletrificação gradual, enquanto o ID.4 não chega.

    Ainda não há data para o lançamento oficial do híbrido no Brasil, mas a presença do T-Roc nas ruas brasileiras, sem camuflagem, sinaliza que a estreia pode ser mais rápida do que se imagina. Enquanto isso, a marca reforça sua promessa de 2026 como um marco para a eletrificação no país.

  • Hyundai i20 N ganha versão híbrida de 300 cv e reforça aposta em hot hatches acessíveis

    Hyundai i20 N ganha versão híbrida de 300 cv e reforça aposta em hot hatches acessíveis

    O legado do i20 N ganha novo fôlego com tecnologia híbrida

    Desde o lançamento de sua primeira versão, o Hyundai i20 N tem se destacado como uma das poucas opções de hot hatches compactos no mercado brasileiro. Agora, a próxima geração promete ir além: segundo informações divulgadas em junho de 2026 por portais europeus como Autoexpress e Autocar, o modelo incluirá uma versão híbrida capaz de entregar 300 cavalos de potência, combinando performance esportiva e eficiência energética.

    Dr. Manfred Harrer aposta no i20 N como carro-chefe da Hyundai

    O desenvolvimento do novo i20 N é visto como uma prioridade pela Hyundai, com o chefe de engenharia global da marca, Dr. Manfred Harrer, classificando o modelo como uma “prata da casa”. A estreia, prevista para daqui a 18 a 24 meses (entre dezembro de 2027 e junho de 2028), reforça a estratégia da coreana de manter o foco em veículos acessíveis e atraentes para o público jovem e entusiasta, sem depender exclusivamente de sua linha elétrica premium.

    Competição acirrada: como o i20 N enfrenta os elétricos?

    Enquanto modelos como o Ioniq 5 e Ioniq 6 — hoje os principais representantes da tecnologia elétrica da Hyundai — são mais voltados a demonstrar o potencial da marca do que a conquistar vendas massivas, o i20 N surge como uma alternativa pragmática. Com preços mais baixos que rivais como o Volkswagen ID.Polo GTI, o hatch esportivo da Hyundai promete entregar performance semelhante à de motores térmicos de alta cilindrada, mas com a promessa de redução de emissões graças ao sistema híbrido. No médio prazo, ainda há expectativa para o lançamento do Ioniq 3, um cupê elétrico que pode complementar a estratégia da marca.

  • Chery Tiggo 7 HEV chega com 349 cv e mira no Corolla Cross: a revolução híbrida plena sem fio

    Chery Tiggo 7 HEV chega com 349 cv e mira no Corolla Cross: a revolução híbrida plena sem fio

    O fim da dependência de tomadas: o Tiggo 7 HEV chega autossuficiente

    Em 22 de junho de 2026, a Chery acena para o mercado brasileiro com o Tiggo 7 HEV, um SUV médio que promete redefinir a eletrificação no segmento. Ao contrário dos híbridos plug-in, que exigem recarga externa, o novo modelo adota um sistema híbrido pleno (HEV) de segunda geração com 349 cv de potência combinada, dispensando completamente o uso de estações de carregamento. A bateria de 5,1 kWh, acoplada ao sistema Kun Peng, é autocarregável durante a frenagem regenerativa e viagens do motor a combustão, uma solução inteligente para um país com infraestrutura de recarga ainda em expansão.

    Chery mira no Corolla Cross com tecnologia disruptiva

    O lançamento do Tiggo 7 HEV não é apenas mais um SUV híbrido no mercado. Com um visual já finalizado para exportação — como mostrado recentemente pelo CarNewsChina em testes na China —, o modelo chega para disputar diretamente com o Corolla Cross, oferecendo uma potência superior (349 cv vs. cerca de 223 cv do rival) e a liberdade de nunca precisar ser plugado na tomada. Enquanto o Corolla Cross depende de sua versão híbrida plug-in (PHEV) para oferecer eletrificação, o Tiggo 7 HEV entrega o mesmo conceito sem fios, atraindo consumidores que buscam transição para veículos elétricos sem mudanças drásticas na rotina.

    O sistema Kun Peng 2.0: por que 349 cv importam?

    A segunda geração do sistema Kun Peng — nome inspirado no lendário pássaro chinês que simboliza força e longevidade — combina um motor 1.5 turbo a gasolina com dois motores elétricos, otimizando a distribuição de potência. Os 349 cv não são apenas para impressionar: eles garantem desempenho digno de um SUV premium, com aceleração de 0 a 100 km/h estimada em menos de 7 segundos, além de uma dirigibilidade mais ágil graças ao torque instantâneo dos elétricos. A função V2L (Vehicle-to-Load), que permite usar a bateria para alimentar aparelhos externos, como ferramentas ou até eletrodomésticos em acampamentos, é o diferencial que pode conquistar o público off-road e aventureiro.

    No Brasil, a Chery aposta no HEV como ponte para o futuro

    Embora a data de lançamento no Brasil ainda não tenha sido confirmada, o Tiggo 7 HEV chega em um momento estratégico. O mercado nacional já conta com versões híbridas leves (48V) e plug-in no portfólio da Chery, mas o HEV autocarregável preenche uma lacuna crucial: a eletrificação plena sem dependência de infraestrutura. Com preço projetado para competir com o Corolla Cross — que custa a partir de R$ 180 mil — e benefícios fiscais estaduais em estados como São Paulo e Rio de Janeiro, o novo Tiggo pode se tornar a opção mais equilibrada para quem quer reduzir emissões sem abrir mão da praticidade. O desafio, agora, é convencer os consumidores de que o futuro pode — e deve — ser wire-free.