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Categoria: Backstage Geek

  • Fim da Moratória da Soja pode acelerar desmatamento na Amazônia até 2036, aponta estudo

    Fim da Moratória da Soja pode acelerar desmatamento na Amazônia até 2036, aponta estudo

    A Moratória da Soja, acordo voluntário que impede a comercialização de grãos cultivados em áreas desmatadas da Amazônia desde 2008, enfrenta um novo julgamento no Supremo Tribunal Federal (STF) em agosto de 2026. Segundo pesquisa publicada na Science, coordenada por instituições como WWF Brasil, Greenpeace Brasil e universidades americanas, o fim do pacto pode desencadear o desmatamento adicional de 1,4 milhão de hectares até 2036 — um crescimento de 17% nas taxas históricas de perda florestal.

    Mais de 700 milhões de toneladas de CO₂ a caminho do clima

    Cada hectare devastado libera, em média, 532 toneladas de CO₂ equivalente, segundo a análise. O volume total projetado — 745 milhões de toneladas — supera as emissões anuais do Canadá, um dos dez maiores poluidores globais. Os impactos não se limitariam à Amazônia: até 28,7 milhões de hectares de florestas públicas poderiam ser pressionados, especialmente em regiões com infraestrutura em expansão e alta vulnerabilidade à especulação fundiária.

    Pressão sobre terras públicas e infraestrutura

    O estudo destaca que a extinção do acordo não apenas reabriria áreas desmatadas antes de 2008, mas também incentivaria a grilagem e a conversão ilegal de terras em estados como Pará, Mato Grosso e Rondônia. “A Moratória foi um dos principais instrumentos de redução do desmatamento associado à soja. Sem ela, o risco é descontrolar não só a Amazônia, mas também o Cerrado e a Mata Atlântica”, avalia um dos coordenadores da pesquisa, vinculado à Universidade de Wisconsin.

    STF e o futuro do agronegócio brasileiro

    O julgamento no STF, marcado para agosto de 2026, ocorre em um contexto de forte lobby do setor agropecuário para flexibilizar a moratória. Empresas signatárias do acordo, como Cargill e Bunge, já sinalizaram que manteriam voluntariamente as restrições — mas a decisão judicial pode impor um novo cenário. “Se o STF derrubar a moratória, o Brasil perderá não só credibilidade internacional, mas também poderá enfrentar barreiras comerciais em mercados exigentes como a União Europeia”, alerta especialista ouvido pela reportagem.

  • Nutricionista alerta: retirada de carne da merenda escolar prejudica desenvolvimento infantil

    Nutricionista alerta: retirada de carne da merenda escolar prejudica desenvolvimento infantil

    A discussão sobre a presença de proteínas animais na alimentação escolar ganhou contornos polêmicos na última semana, durante a Feicorte 2026, realizada em Presidente Prudente (SP). A nutricionista clínica Letícia Moreira, com 22 anos de atuação na área, protagonizou um debate ao defender que iniciativas como a ‘Segunda sem Carne’ — implementadas em escolas públicas brasileiras — podem acarretar prejuízos irreversíveis ao crescimento infantil.

    Carne na dieta infantil: um direito ou um privilégio?

    Moreira argumentou que a privação sistemática de carne na merenda escolar, especialmente durante a fase de desenvolvimento, compromete a ingestão de nutrientes essenciais como ferro, zinco e vitamina B12. ‘Para mim, fazer a segunda sem carne é um grande crime. A gente tem que evitar e cada vez mais falar sobre isso para que não tire a carne da alimentação das crianças’, declarou a profissional, que atua no ramo desde 2004. Sua fala ecoa estudos recentes do Global Nutrition Report, que destacam a dependência de crianças brasileiras de programas como o PNAE (Programa Nacional de Alimentação Escolar) para o acesso a proteínas de alto valor biológico.

    O Brasil no radar das políticas alimentares globais

    Enquanto o debate ganha força no país, nos Estados Unidos, a FDA (Food and Drug Administration) revisita suas diretrizes alimentares para 2026, após pressão de setores ligados à pecuária. A nutricionista lembra que a carne bovina, por exemplo, contém todos os aminoácidos essenciais em proporções equilibradas, além de ser fonte de creatina — composto fundamental para o desenvolvimento muscular e neural. ‘É uma questão de saúde pública, não de ideologia’, afirmou Moreira.

    Críticas ao ‘Segunda sem Carne’ e o papel do Estado

    As políticas de restrição à carne na alimentação escolar são alvo de críticas de especialistas há anos. Em 2025, o Ministério da Saúde publicou um relatório indicando que 30% das crianças brasileiras entre 6 e 12 anos apresentavam deficiência de ferro — um dado que, segundo Moreira, poderia ser reduzido com o acesso irrestrito a proteínas animais. ‘O Estado não pode negligenciar sua responsabilidade de garantir uma alimentação completa para nossas crianças’, defendeu. A nutricionista também citou casos internacionais, como o da Dinamarca, que recentemente reviu suas políticas de redução de carne após quedas nos índices de desenvolvimento infantil.

    Em meio à polarização do tema, a Feicorte 2026 se posicionou como um espaço de diálogo, reunindo produtores rurais, pesquisadores e gestores públicos. ‘Precisamos de soluções baseadas em ciência, não em modismos’, concluiu Moreira.

  • BYD Dolphin G híbrido chega ao Brasil em 2027 por R$ 130 mil e estreia com produção na Bahia

    BYD Dolphin G híbrido chega ao Brasil em 2027 por R$ 130 mil e estreia com produção na Bahia

    A BYD deu um passo decisivo no mercado brasileiro ao confirmar o lançamento do Dolphin G híbrido para o início de 2027, com produção nacional em Camaçari, na Bahia. O modelo chega como uma aposta agressiva da fabricante chinesa, não apenas por seu preço estimado em cerca de R$ 130 mil — valor que o posicionaria como o híbrido BYD mais acessível do Brasil —, mas também por sua estratégia de nacionalização imediata.

    Um modelo para liderar a entrada da BYD no segmento híbrido nacional

    O Dolphin G não é apenas mais um lançamento: é o primeiro híbrido da linha Dolphin no Brasil e um candidato a carro híbrido mais barato da BYD, superando o atual Atto 2, ainda não comercializado mas cotado a R$ 149.990. A decisão de priorizar sua produção em solo brasileiro reflete a confiança da empresa em reduzir custos logísticos e alavancar a competitividade do modelo no mercado local.

    Especificações técnicas: eficiência e praticidade em um só pacote

    A motorização do Dolphin G será baseada no sistema híbrido flex DM 5.0, desenvolvido para maximizar a eficiência tanto em trajetos urbanos quanto em viagens longas. A marca promete uma autonomia elétrica de até 104 km, ideal para quem busca reduzir gastos com combustível sem abrir mão da versatilidade de um veículo flex. Além disso, o hatch ganha dimensões ampliadas, com um porta-malas de 425 litros, e recursos tecnológicos como tela giratória e sistema ADAS — itens que já são padrão nos modelos premium da marca.

    Impacto no mercado e expectativas para 2027

    Com a produção nacional em andamento, a BYD sinaliza que o Dolphin G não será apenas um modelo de transição, mas uma aposta de longo prazo para consolidar sua presença no Brasil. A estratégia de nacionalização, aliada ao preço competitivo, pode forçar concorrentes como a Toyota e a Honda a repensarem suas estratégias de preços para híbridos no país. Enquanto os brasileiros aguardam a estreia — prevista para os primeiros meses de 2027 —, a expectativa é que o Dolphin G se torne um divisor de águas no segmento, especialmente para consumidores que buscam economia sem abrir mão de tecnologia e conforto.

  • Cavalos ainda movem civilizações: quatro culturas que resistem à modernidade

    Cavalos ainda movem civilizações: quatro culturas que resistem à modernidade

    No dia 17 de julho de 2026, enquanto máquinas dominam fazendas e estradas do mundo, quatro culturas mantêm viva uma tradição que transformou a humanidade: o uso indispensável do cavalo. Na Mongólia, nas planícies argentinas, nas fazendas brasileiras e nas montanhas do Quirguistão, esses animais ainda são sinônimo de sobrevivência, trabalho e identidade.

    A Mongólia: os nômades que ainda viajam com os cavalos

    A cultura nômade mongol mantém o cavalo como extensão do corpo humano. Segundo dados da Organização das Nações Unidas para a Educação, a Ciência e a Cultura (UNESCO), cerca de 30% da população mongol ainda depende diretamente desses animais para pastoreio, transporte e até como fonte de alimento. Em comunidades como as do deserto de Gobi, a relação com os cavalos — que compõem cerca de 3 milhões do rebanho nacional — é tão profunda que a nação elegeu o cavalo como símbolo de orgulho nacional, presente até na bandeira.

    Os gaúchos argentinos: pastores a cavalo de um império pecuário

    Na Argentina, berço da criação de gado, o cavalo é tão essencial quanto o próprio boi. No dia 17 de julho de 2026, estima-se que 80% das fazendas de pecuária bovina ainda utilizem cavalos para manejar rebanhos de milhões de cabeças. A província de Buenos Aires, por exemplo, abriga a maior concentração de cavalos de trabalho do mundo, com raças como o criollo, adaptado para longas jornadas em pampas abertos. A tradição, que data do século XVI, é tão forte que até os dias atuais, a figura do gaúcho — montado em seu cavalo — é um ícone cultural.

    O sertão brasileiro: vaqueiros que não largam a montaria

    No sertão nordestino, a vaquejada é mais do que um esporte: é uma forma de vida. Dados da Confederação Brasileira de Hipismo indicam que cerca de 500 mil cavalos são usados anualmente apenas em atividades rurais no Brasil, com destaque para o Nordeste. Na última quarta-feira (16/07/2026), a Câmara dos Deputados aprovou um projeto que destina R$ 50 milhões para fomentar a criação de cavalos de trabalho no semiárido, reconhecendo sua importância econômica e cultural. A raça mais usada, o sertanejo, é resistente ao clima árido e fundamental para o manejo do gado nelore, que sustenta uma das maiores cadeias produtivas de carne do planeta.

    O Quirguistão: onde o cavalo é rei e a vida é nômade

    Nas montanhas do Quirguistão, o cavalo não é apenas um animal de trabalho — é um parceiro espiritual. A cultura quirguiz, que remonta ao século V, considera o cavalo sagrado, presente em lendas, canções e até na culinária tradicional (o kumys, leite fermentado de égua, é um símbolo nacional). Em 2025, o governo local implementou um programa de preservação de raças autóctones, como o cavalo quirguiz, que é capaz de sobreviver a invernos rigorosos com mínimas condições de sobrevivência. Especialistas estimam que 60% das famílias rurais do país ainda dependem desses animais para locomoção e subsistência.

    Para o geneticista dinamarquês Eske Willerslev, cujas pesquisas foram popularizadas na série Equus: Story of the Horse, a domesticação do cavalo há cerca de 6.000 anos foi tão revolucionária quanto a invenção do automóvel. “Sem os cavalos, impérios como o mongol não teriam se expandido, e a agricultura moderna teria enfrentado barreiras intransponíveis”, afirmou em entrevista exclusiva ao Cenário & Fatos em maio de 2026. Hoje, enquanto o mundo discute transição energética e automação, essas culturas demonstram que algumas inovações — como a parceria com os cavalos — nunca saem de moda.

  • BNDES financia R$ 72,5 milhões para mega complexo de genética suína em Santa Catarina

    BNDES financia R$ 72,5 milhões para mega complexo de genética suína em Santa Catarina

    A decisão do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) de liberar R$ 72,5 milhões para o projeto da Master Agroindustrial representa um marco para a suinocultura brasileira. O investimento, feito por meio do programa BNDES Mais Inovação, totaliza R$ 91,2 milhões e será aplicado em uma unidade em Canoinhas, no Planalto Norte catarinense.

    Inovação e rastreabilidade no centro do projeto

    A unidade se destacará por incorporar tecnologias avançadas de controle sanitário, rastreamento animal e segurança nos processos produtivos. Com 5 mil matrizes selecionadas geneticamente, a estrutura terá capacidade para produzir cerca de 150 mil suínos por ano, atuando como um centro estratégico de conservação e multiplicação de linhagens.

    Impacto econômico e social em Canoinhas

    Além de impulsionar a cadeia produtiva local, o empreendimento promete gerar empregos diretos e indiretos, alinhando-se ao Planalto Norte como polo de inovação agroindustrial. A Master Agroindustrial, responsável pelo projeto, reforça o compromisso com a sustentabilidade e a competitividade do setor no Brasil.

  • Pecuária brasileira bate recorde histórico: R$ 1,15 trilhão e liderança global em 2025

    A pecuária de corte brasileira escreveu mais um capítulo de sua trajetória de domínio global no último ano. Segundo o Beef Report 2026, divulgado pela Associação Brasileira das Indústrias Exportadoras de Carnes (ABIEC) em parceria com a Athenagro Consultoria, o setor atingiu em 2025 um faturamento inédito de R$ 1,159 trilhão — valor equivalente a aproximadamente 9% do Produto Interno Bruto (PIB) brasileiro.

    Produção recorde e liderança incontestável no mercado global

    O relatório, apresentado em coletiva de imprensa em Brasília pelo presidente da ABIEC, Roberto Perosa, destaca que o Brasil produziu 12,35 milhões de toneladas equivalente carcaça (TEC) no ano passado, resultado obtido com o abate de 47,79 milhões de bovinos. Esses números não apenas consolidaram o país como o maior produtor mundial de carne bovina, mas também como o principal exportador, superando concorrentes históricos como Austrália e Estados Unidos.

    Um setor que impulsiona a economia nacional

    Além de seu impacto direto no PIB, a pecuária de corte brasileira demonstra capacidade de geração de empregos e renda em cadeias produtivas que se estendem por todos os biomas do país. A expansão da produtividade, aliada a avanços tecnológicos e práticas sustentáveis, coloca o Brasil em posição estratégica para atender à crescente demanda global por proteína animal, especialmente nos mercados asiáticos e do Oriente Médio.

    Perspectivas para a próxima década

    O Beef Report 2026 projeta um novo ciclo de expansão para a pecuária brasileira, com investimentos contínuos em inovação, rastreabilidade e boas práticas ambientais. Especialistas ouvidos pela ABIEC destacam que o setor deve manter sua trajetória de crescimento, mesmo diante de desafios como a volatilidade cambial e a concorrência internacional. A consolidação desse modelo coloca o Brasil não apenas como fornecedor global, mas como referência em produção pecuária sustentável e eficiente.

  • Esterco de vaca: a solução improvável para alimentar data centers de IA

    Esterco de vaca: a solução improvável para alimentar data centers de IA

    A explosão do uso de inteligência artificial redefiniu prioridades globais — e não apenas nos laboratórios de chips ou nas nuvens virtuais. Na última sexta-feira, 17 de julho de 2026, o que parecia mero resíduo da pecuária, o esterco de vaca, ganhou status de matéria-prima estratégica para um dos setores mais vorazes em energia: os data centers de IA.

    Biometano: do curral ao servidor, uma virada de 180 graus

    Com o consumo elétrico desses complexos computacionais crescendo em ritmo alarmante — algumas projeções indicam um salto de 150% até 2028 —, empresas como Google, Microsoft e startups especializadas em infraestrutura verde passaram a buscar fontes alternativas para evitar gargalos na rede e reduzir a pegada de carbono. Entre elas, o biometano produzido a partir do esterco bovino emergiu como uma opção viável e escalável.

    O processo é simples, mas engenhoso: o esterco é processado em biodigestores, onde bactérias decompõem a matéria orgânica, gerando biogás. Este, por sua vez, é purificado até se tornar biometano, equivalente ao gás natural fóssil, mas com emissões líquidas quase zero. Projetos-piloto já estão em andamento em fazendas brasileiras e norte-americanas, onde a pecuária intensiva produz toneladas diárias do insumo.

    O agronegócio na encruzilhada energética

    A transformação do esterco em combustível não é apenas uma solução ambiental — é uma oportunidade econômica. Para o setor agropecuário, que responde por cerca de 30% das emissões nacionais de metano no Brasil, segundo dados do MAPA (Ministério da Agricultura), a receita adicional com a venda de biometano pode superar R$ 5 bilhões anuais até 2030, conforme estimativas da Embrapa. Fazendas que antes arcavam com custos de manejo do resíduo agora veem na iniciativa uma chance de diversificar a renda e até financiar a transição para sistemas mais sustentáveis.

    Nos Estados Unidos, onde a pecuária é responsável por 36% das emissões de metano do setor agrícola, a startup Vanguard Renewables já firmou parcerias com gigantes como a Cargill para abastecer data centers da Amazon Web Services com biometano. No Brasil, empresas como a Raízen e BP Bunge Bioenergia testam modelos similares, integrando a produção de biocombustíveis com a geração de energia para a nuvem.

    Riscos e desafios: a equação da escalabilidade

    Apesar do otimismo, especialistas alertam para obstáculos. Um dos principais é a logística: transportar toneladas de esterco até os biodigestores exige infraestrutura robusta, especialmente em regiões com baixa densidade pecuária. Além disso, o custo de purificação do biogás ainda é elevado — cerca de US$ 0,40 por litro de biometano, segundo a Agência Internacional de Energia Renovável (IRENA) —, o que limita a viabilidade em larga escala sem subsídios governamentais.

    Outro ponto crítico é a concorrência por terras. A expansão de áreas de plantio para culturas energéticas, como a cana-de-açúcar ou o milho (usados na produção de etanol), já pressiona ecossistemas como o Cerrado e a Amazônia. Nesse cenário, o esterco surge como uma alternativa que não demanda desmatamento, mas exige políticas públicas coordenadas para evitar a “fuga” da pecuária para regiões mais baratas — e menos reguladas.

    O futuro da nuvem: entre a inovação e a responsabilidade

    Para os data centers, o biometano oferece uma vantagem adicional: a possibilidade de operar com energia on-site, ou seja, no próprio local da fazenda. Isso reduziria em até 70% os custos com transmissão e perdas elétricas, além de garantir autonomia em regiões remotas — um atrativo para empresas que buscam reduzir a latência em aplicações de IA em tempo real, como veículos autônomos ou diagnósticos médicos.

    O movimento, no entanto, ainda depende de um salto tecnológico: a padronização dos sistemas de biodigestão e a certificação do biometano como “carbono negativo”. Isso permitiria que as big techs compensassem suas emissões com créditos de carbono, um mercado que deve movimentar US$ 1 trilhão até 2030, segundo a BloombergNEF.

    A pergunta que fica é: será o esterco de vaca o combustível que faltava para a era da IA — ou apenas mais um capítulo na busca por soluções que equilibrem progresso e sustentabilidade? Uma coisa é certa: na última sexta-feira, 17 de julho de 2026, o agronegócio brasileiro e global entrou definitivamente na corrida pela energia do futuro.

  • Uber engole gigante alemão e constrói império de delivery: R$ 76 bilhões para dominar 99 países

    Uber engole gigante alemão e constrói império de delivery: R$ 76 bilhões para dominar 99 países

    A Uber deu um passo decisivo rumo à hegemonia no setor de delivery no mundo. Na última quinta-feira (16/07), a gigante norte-americana anunciou a aquisição da Delivery Hero, empresa alemã especializada em entregas de refeições e produtos, por US$ 14,8 bilhões — valor equivalente a cerca de R$ 76 bilhões na cotação atual. O acordo, ainda pendente de aprovação pelos órgãos reguladores, deve ser concluído no segundo semestre de 2027 e transformará a Uber em uma plataforma presente em 99 países, com um volume bruto de mercadorias estimado em US$ 236 bilhões (mais de R$ 1,2 trilhão).

    A carta de Dara Khosrowshahi: expansão agressiva e sinergias estratégicas

    Em comunicado oficial, o CEO da Uber, Dara Khosrowshahi, destacou que a operação “quase dobra o número de mercados onde oferecemos nossos serviços de mobilidade e delivery”. A aquisição não se limita ao delivery de comida: a Delivery Hero atua em segmentos como supermercados, farmácias e bens de consumo, o que amplia o portfólio da Uber para além das refeições rápidas. Além disso, a sinergia entre as plataformas pode otimizar custos logísticos e aumentar a eficiência nas entregas.

    Brasil fica de fora: concentração de poder no exterior

    Apesar do impacto global, o Brasil não será diretamente afetado pela fusão. A Delivery Hero não opera no país, o que significa que os usuários brasileiros de delivery (seja no Uber Eats ou em concorrentes como iFood) não verão mudanças imediatas em suas plataformas. No entanto, o acordo reforça a tendência de consolidação do setor, com a Uber se posicionando como um player dominante em mercados-chave, como Europa, América Latina (fora do Brasil) e Ásia — exceto China, onde já enfrenta forte concorrência.

    Regulação será o maior desafio: o que esperar até 2027?

    A transação enfrenta obstáculos regulatórios em diversos países, especialmente em nações onde a Uber já enfrenta questionamentos sobre práticas trabalhistas e concentração de mercado. A Comissão Europeia, por exemplo, pode analisar o acordo sob a ótica antitruste, dado o potencial de criar um monopólio em delivery em várias regiões. Caso a aprovação seja obtida, a Uber passará a competir de igual para igual com gigantes como DoorDash (EUA), Just Eat Takeaway (Europa) e Meituan (China).

    O que muda para os consumidores e entregadores?

    Do lado dos consumidores, a expectativa é de mais opções de entrega, preços potencialmente mais competitivos e promoções agressivas em mercados onde a Delivery Hero já é forte, como Alemanha, Coreia do Sul e Turquia. Já para os entregadores, a fusão pode gerar mais demanda por serviços, mas também levanta preocupações sobre a precarização das condições de trabalho, um tema recorrente nas críticas à Uber ao redor do mundo. A empresa terá de equilibrar expansão com sustentabilidade operacional para evitar novos atritos com sindicatos e governos.

  • TIM estreia Ultracombo: planos unificados de fibra e celular a partir de R$ 89,99

    TIM estreia Ultracombo: planos unificados de fibra e celular a partir de R$ 89,99

    Pacotes híbridos unem fibra e celular em um só plano

    A TIM introduziu os planos Ultracombo, uma solução que combina internet residencial por fibra óptica (TIM Ultrafibra) com serviços móveis (TIM Black) em um único pacote. A novidade chega primeiro a localidades selecionadas, como São Paulo, com preços a partir de R$ 89,99 por mês, incluindo 500 Mb/s de velocidade e 65 GB de dados móveis.

    Diferenciais e opções de streaming

    Os pacotes mais completos incluem assinaturas de serviços como Paramount+ ou Globoplay (dependendo da região) e Deezer, além de priorizar a integração entre os serviços fixos e móveis da operadora. A oferta busca fidelizar clientes com uma experiência unificada, reduzindo a necessidade de contratar serviços separados.

    Disponibilidade restrita e expansão futura

    Por enquanto, os planos Ultracombo estão limitados a algumas cidades, mas a TIM pode expandir a cobertura nos próximos meses. A estratégia reflete a tendência do mercado de oferecer pacotes integrados, alinhados à demanda por conveniência e economia em serviços de telecomunicações.

  • DFM Box chega ao Brasil em agosto para brigar com BYD e Geely no mercado de elétricos populares

    DFM Box chega ao Brasil em agosto para brigar com BYD e Geely no mercado de elétricos populares

    A Dongfeng Motor Corporation vai marcar sua estreia no mercado brasileiro com um nome adaptado: DFM. A estreia oficial acontecerá entre os dias 27 e 30 de agosto de 2026, durante o Festival Interlagos, em São Paulo, com a apresentação do DFM Box, um hatch elétrico de entrada que chega para competir diretamente com BYD Dolphin Mini, Geely EX2, GAC Aion UT e MG MG4 Urban.

    O primeiro passo de uma estratégia maior

    Além de importar veículos, a DFM já trabalha para estruturar uma operação industrial no Brasil. No entanto, uma decisão crucial ainda precisa ser tomada: o parceiro local para a produção nacional será a Nissan ou a Stellantis? A escolha definirá não apenas a logística, mas também os custos e a competitividade do modelo no mercado.

    Especificações técnicas definidas para o Box Urban

    Enquanto os últimos testes de validação são realizados em solo brasileiro, a DFM já definiu as configurações do Box para o mercado nacional. O modelo, que será vendido na versão Urban, contará com um motor elétrico de 95 cv (70 kW) e torque de 16,3 kgfm, além de uma bateria de maior capacidade — um diferencial para enfrentar rivais em um segmento dominado pela eficiência energética e espaço interno.

    Um mercado em expansão e altamente competitivo

    O lançamento do DFM Box chega em um momento de forte crescimento dos elétricos de entrada no Brasil. Com preços cada vez mais acessíveis e incentivos governamentais, o segmento atrai não apenas consumidores, mas também fabricantes internacionais que buscam consolidar presença em um dos mercados mais promissores do mundo. A DFM, com sua estratégia agressiva, aposta em um pacote que inclui design compacto, autonomia competitiva e preço agressivo para conquistar espaço.