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Categoria: Backstage Geek

  • Embrapa inaugura base de R$ 43,9 milhões no Maranhão para alavancar agro do Matopiba

    Embrapa inaugura base de R$ 43,9 milhões no Maranhão para alavancar agro do Matopiba

    Nova estrutura no campus Maracanã do IFMA

    A Embrapa deu início às obras de sua nova sede no Maranhão, construída em uma área de 22 hectares no campus Maracanã do Instituto Federal do Maranhão (IFMA), em São Luís. O projeto, intitulado “Uma Embrapa do tamanho que o Maranhão merece”, integra a reestruturação da Embrapa Maranhão e tem como objetivo centralizar e ampliar as capacidades de pesquisa e inovação para a agricultura regional.

    Investimento federal e impacto no Matopiba

    Com um aporte de R$ 43,9 milhões oriundos do Novo Programa de Aceleração do Crescimento (Novo PAC), a obra representa um marco para o desenvolvimento científico do agronegócio no Matopiba — região que abrange o Maranhão, Tocantins, Piauí e Bahia. A nova estrutura possibilitará avanços em tecnologias agrícolas adaptadas ao bioma local, além de fomentar a colaboração com instituições como o IFMA.

    Cerimônia contou com presença de autoridades

    A solenidade de lançamento, realizada no local da construção (Avenida dos Curiós, s/n, Vila Esperança, São Luís), reuniu a presidente da Embrapa, Silvia Massruhá; a diretora-executiva de Governança e Informação, Selma Beltrão; o chefe-geral da Embrapa Maranhão, Marco Bomfim; e representantes dos poderes Executivo, Legislativo e Judiciário, além de equipes técnicas e comunidade acadêmica. O evento destacou a importância da parceria público-privada para o setor agropecuário.

    O que esperar da nova sede

    A estrutura deve entrar em operação até 2028, com foco em pesquisas aplicadas a culturas como soja, milho, feijão e mandioca — principais commodities do Maranhão. A expectativa é que o centro se torne um polo de referência em inovação para a agricultura tropical, reduzindo a dependência de tecnologias importadas e impulsionando a produtividade local.

  • GWM Ora 5 chega ao Brasil por R$ 159 mil: SUV elétrico desafia T-Cross e Creta com 349 km de autonomia

    GWM Ora 5 chega ao Brasil por R$ 159 mil: SUV elétrico desafia T-Cross e Creta com 349 km de autonomia

    Expansão estratégica da GWM no segmento de SUVs

    A GWM Brasil oficializou nesta quarta-feira, 24 de junho de 2026, o lançamento do Ora 5, seu primeiro SUV 100% elétrico no mercado nacional. O modelo chega às concessionárias com preço promocional de lançamento de R$ 159 mil, posicionando-se como alternativa aos compactos a combustão como Volkswagen T-Cross, Hyundai Creta e Honda HR-V.

    Especificações técnicas: potência e eficiência

    O Ora 5 é equipado com um motor elétrico dianteiro de 204 cv e torque instantâneo de 26,5 kgfm, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 7,7 segundos. A bateria de íons de lítio com química LFP (fosfato de ferro-lítio) oferece capacidade nominal de 58,3 kWh, garantindo autonomia de até 349 km no ciclo WLTP.

    Estratégia de mercado e público-alvo

    A fabricante chinesa, que até então atuava no Brasil com o hatch Ora 03 e os híbridos da Haval, expande sua presença para uma das categorias mais competitivas do mercado. O Ora 5 chega em versão única com pacote fechado de equipamentos, focando no custo-benefício e na atração de consumidores que buscam transição para veículos elétricos sem abrir mão do espaço e praticidade dos SUVs compactos.

  • Exportações de algodão batem recorde em junho/26: Brasil desafia sazonalidade histórica

    Exportações de algodão batem recorde em junho/26: Brasil desafia sazonalidade histórica

    Quebra de paradigma: exportações agora são contínuas, não sazonais

    Desde 2026, o Brasil abandonou a lógica de concentrar embarques de algodão nos últimos meses do ano. Pesquisadores do Cepea apontam que a combinação entre estoques estratégicos e demanda internacional — especialmente em mercados como China e Bangladesh — mantém o ritmo de exportações em patamares recordes mesmo fora do pico de safra.

    Números que falam: volume já supera meses fracos e pressiona preços

    Segundo dados da Secex compilados até 20 de junho de 2026, os embarques de 146,8 mil toneladas nos 14 primeiros dias úteis do mês já superam a média histórica de junho. Embora esse valor represente uma queda de 49,6% em relação a maio — quando houve pico de escoamento —, o volume atual já é 22% superior ao registrado em junho de 2025, sinalizando uma nova dinâmica no mercado.

    O que mudou? A revolução silenciosa do agro brasileiro

    A regularidade das exportações reflete investimentos em logística, armazenagem e tecnologia de rastreamento, além da diversificação de compradores. Enquanto antes o Brasil dependia de safras concentradas no segundo semestre, hoje a pluma nacional chega ao exterior em ritmo constante, reduzindo a volatilidade de preços e consolidando o país como alternativa viável a fornecedores como EUA e Austrália.

    Consequências: quem ganha e quem perde com essa transformação

    Os ganhos são claros para tradings e cooperativas, que agora têm previsibilidade para planejar contratos a longo prazo. No entanto, a pressão sobre os preços da pluma — que já acumulam queda de 8% desde abril — pode reduzir a margem de lucro de pequenos produtores, especialmente em regiões com custos operacionais elevados, como o Mato Grosso.

  • Arroz no Rio Grande do Sul: oferta restrita mantém preços em patamares baixos mesmo com demanda pontual

    Arroz no Rio Grande do Sul: oferta restrita mantém preços em patamares baixos mesmo com demanda pontual

    Mesmo com o retorno esporádico de compradores em algumas regiões produtoras, o mercado de arroz em casca no Rio Grande do Sul continua apresentando baixa liquidez. Segundo o Centro de Estudos Avançados em Economia Aplicada (Cepea), os produtores mantêm-se retraídos diante dos atuais patamares de preços, que não refletem a realidade dos custos de produção.

    A oferta limitada sustenta cotações em queda

    A oferta restrita de arroz em parte do estado segue sustentando preços em praças específicas, mesmo diante de uma demanda pontual. Enquanto isso, agentes do mercado monitoram sinais do mercado internacional e as perspectivas climáticas para a safra 2026/27, que podem redefinir as estratégias de comercialização nos próximos meses.

    Perspectivas climáticas e oscilações internacionais pesam no setor

    As projeções para o clima e a dinâmica dos preços globais do arroz são fatores críticos para os produtores. Com a safra brasileira em fase de planejamento, a definição de estoques e a negociação de contratos dependerão diretamente dessas variáveis, que já começam a influenciar as decisões dos agentes.

  • Jeep Cherokee Trailhawk: novo visual agressivo e volta ao off-road prometida para o Brasil em 2026

    Jeep Cherokee Trailhawk: novo visual agressivo e volta ao off-road prometida para o Brasil em 2026

    A Jeep deu mais um passo rumo à reestreia do Cherokee Trailhawk no Brasil ao divulgar, nesta quarta-feira (24/06/2026), um teaser do modelo que promete dominar o segmento de SUVs off-road. A imagem, ainda que sucinta, revela um design mais agressivo na dianteira, com destaque para um para-choque redesenhado e um gancho de reboque vermelho — detalhe que, segundo a marca, deve se repetir na versão final.

    Trailhawk: o rei do off-road da Jeep volta com upgrades

    Seguindo a tradição da linha Trailhawk, o novo Cherokee deve manter características técnicas essenciais para o segmento, como dois ganchos dianteiros e um traseiro, além de proteções inferiores e um aumento na altura livre do solo. A Jeep já havia apresentado uma prévia desse conceito durante o Easter Jeep Safari 2026, quando exibiu o modelo ao lado do Cherokee Upland, ambos com suspensão revisada e rodas de 18 polegadas equipadas com pneus Falken Wildpeak A/T de 31,5 polegadas (cerca de 80 cm).

    Brasil na mira: registro da nova geração do Cherokee acende alerta

    A marca já protocolou o registro da nova geração do Cherokee junto ao governo brasileiro, o que reforça a expectativa de que o Trailhawk — ou até mesmo versões adaptadas para o mercado local — cheguem ao país ainda em 2026. A estratégia da Jeep de antecipar detalhes por meio de teasers e eventos internacionais, como o Easter Jeep Safari, sugere que a montadora busca criar expectativa antes do lançamento oficial.

    O que falta saber sobre o novo Trailhawk

    Apesar dos indícios visuais e da confirmação de registro no Brasil, ainda pairam dúvidas sobre o conjunto mecânico do modelo. A Jeep não divulgou informações sobre motores, transmissões ou possíveis atualizações na gama de equipamentos. Especialistas apostam, no entanto, que a versão brasileira pode receber ajustes para enfrentar as condições de estradas e terrenos nacionais, especialmente em regiões como o Centro-Oeste e o Norte do país.

  • Faróis de LED: como a tecnologia reduz consumo e melhora a eficiência dos carros?

    Faróis de LED: como a tecnologia reduz consumo e melhora a eficiência dos carros?

    Eficiência energética: o grande diferencial do LED

    Os faróis de LED se consolidaram como padrão nos carros nacionais não por modismo, mas pela sua capacidade de entregar iluminação superior com consumo elétrico reduzido. Enquanto lâmpadas halógenas operam entre 55 W e 75 W, os LEDs consomem cerca de 20 W a 30 W, aliviando a carga do alternador e, consequentemente, do motor a combustão. Em veículos elétricos, essa economia se traduz diretamente em maior autonomia, pois a energia economizada é direcionada às baterias.

    Bônus no Inmetro e legislação restritiva

    O Inmetro reconhece a eficiência dos LEDs ao oferecer bônus no cálculo de eficiência veicular para modelos equipados com a tecnologia. No entanto, a legislação brasileira (Resolução CONTRAN 990/2022) ainda proíbe a substituição de lâmpadas halógenas por LEDs em sistemas não originais, exceto em casos específicos com homologação prévia. Essa restrição visa evitar problemas de regulamentação de facho luminoso e segurança viária.

    Manutenção cara: o lado negativo dos LEDs

    A complexidade dos sistemas de LED, que incluem drivers e dissipadores de calor, torna a manutenção significativamente mais onerosa do que a de faróis halógenos. Em muitos casos, a simples substituição de uma lâmpada defeituosa exige a troca de todo o conjunto, elevando os custos em até 50%, segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE). Para quem busca economia a longo prazo, o cálculo deve considerar não apenas o preço inicial do veículo, mas também os gastos futuros com reparos.

    O futuro da iluminação automotiva

    Com a crescente eletrificação da frota e a pressão por veículos mais eficientes, é provável que a legislação brasileira evolua para permitir a adoção de LEDs em sistemas não originais, desde que atendam a padrões técnicos rigorosos. Até lá, motoristas devem pesar os prós e contras: a economia de combustível e a melhor visibilidade vs. os riscos de multas por instalações não homologadas e os altos custos de manutenção.

  • Frio extremo e neve: onda polar atinge 12 estados a partir desta quarta-feira (24/6)

    Frio extremo e neve: onda polar atinge 12 estados a partir desta quarta-feira (24/6)

    Onda polar avança sobre o Brasil com força inédita para o inverno de 2026

    A primeira semana do inverno de 2026 chega com um alerta climático sem precedentes: uma massa de ar polar classificada como “grande e potente” pela Climatempo avança sobre o território nacional, derrubando as temperaturas em 12 estados e colocando em risco a agricultura e a rotina da população. Segundo os modelos meteorológicos, o núcleo do sistema se fixará sobre o Rio Grande do Sul já nesta quarta-feira (24/6), mas seus efeitos serão sentidos em uma ampla faixa do país, do Sul ao Centro-Oeste.

    Impactos regionais: geadas, frio intenso e a possibilidade de neve

    O fenômeno não se limita ao extremo Sul. Além do Rio Grande do Sul, estados como Santa Catarina, Paraná, São Paulo, Mato Grosso do Sul, Mato Grosso, Paraná, Minas Gerais, Rio de Janeiro, Espírito Santo, Bahia e Goiás devem registrar quedas acentuadas nas temperaturas, com sensação térmica de resfriamento severo e contínuo. A combinação de umidade e frio intenso eleva o risco de geadas, especialmente perigosas para o agronegócio, que pode sofrer prejuízos em safras como café, cana-de-açúcar e grãos.

    No Sul, a probabilidade de precipitação de neve nas áreas de maior altitude — como os planaltos catarinenses e gaúchos — ganha destaque. Embora não seja inédito, a ocorrência de neve em junho é rara e sinaliza a intensidade incomum desta onda de frio, típica de invernos mais rigorosos.

    Riscos para o agronegócio e a população

    O setor agrícola será um dos mais afetados. Produtores rurais de estados como São Paulo e Mato Grosso do Sul já preparam medidas emergenciais para proteger plantações sensíveis ao frio. A geada pode danificar lavouras de soja, milho e hortifrutigranjeiros, além de prejudicar a pecuária, com risco de hipotermia em animais. A população, por sua vez, deve enfrentar dias de temperaturas abaixo de 10°C em várias regiões, com madrugadas potencialmente gélidas.

    As autoridades meteorológicas recomendam atenção redobrada para quem trafega pelas estradas do Sul e Sudeste, onde a combinação de frio e umidade pode causar nevoeiro e pistas escorregadias. Moradores de áreas rurais também são orientados a proteger residências e animais domésticos do frio intenso.

    O que esperar dos próximos dias?

    A massa de ar polar deve persistir ao menos até o início de julho, com temperaturas mínimas registrando valores até 5°C abaixo da média histórica em algumas localidades. Enquanto o Sul e o Sudeste enfrentam o frio extremo, o Centro-Oeste e partes do Nordeste podem registrar chuvas intensas, impulsionadas pela umidade trazida pela frente fria. Para quem planeja viagens ou atividades ao ar livre, a dica é acompanhar os alertas diários dos órgãos de meteorologia, como o INMET e a Climatempo.

  • Fazenda: como driblar a alta dos preços e o crédito restrito na hora de comprar

    Fazenda: como driblar a alta dos preços e o crédito restrito na hora de comprar

    Na última terça-feira, 23 de junho de 2026, o sonho de expandir a propriedade rural esbarra em dois obstáculos cada vez mais frequentes: o preço das terras, inflado pela demanda e pela escassez de áreas produtivas, e a dificuldade de acesso ao crédito, com juros mais altos e exigências ampliadas pelos bancos.

    O custo da terra: quando o patrimônio pesa mais que a produção

    O valor médio das terras agrícolas no Brasil subiu 12% apenas no primeiro semestre de 2026, segundo dados da Confederação da Agricultura e Pecuária do Brasil (CNA). Regiões como o Matopiba (MA, TO, PI e BA) e o Centro-Oeste registraram altas superiores a 15%, impulsionadas pela busca por soja e milho. Para produtores que dependem de financiamento, a equação fica ainda mais complexa: um empréstimo para R$ 5 milhões hoje pode custar R$ 1 milhão a mais em juros até 2030, considerando taxas médias de 8% ao ano.

    Crédito rural: menos recursos, mais burocracia

    O Banco Central manteve em junho de 2026 a política de aperto monetário, o que reduziu o volume de recursos disponíveis no Plano Safra — principal linha de crédito para o agro. Instituições como o Banco do Brasil e a Caixa passaram a exigir garantias equivalentes a 120% do valor financiado, além de comprovação de 3 anos de faturamento estável. “Antes, um produtor com 500 hectares conseguia financiar 80% da compra. Hoje, mal chega a 60%”, explica Ana Luiza Pires, economista da FGV Agro.

    Estratégias para não quebrar na operação

    Especialistas ouvidos pela ClickNews destacam três caminhos para viabilizar a compra de uma fazenda sem sufocar o caixa:

    • Parcerias fundiárias: Associações entre produtores ou cooperativas para dividir custos e riscos, como no modelo de condomínios rurais que cresce no Sul do país.
    • Financiamento misto: Combinar recursos próprios, empréstimos bancários e linhas do BNDES (como o BNDES Finem Rural), que oferece taxas até 20% abaixo do mercado.
    • Reestruturação patrimonial: Vender ativos não essenciais (como máquinas antigas) ou arrendar parte da área atual para gerar caixa antes de assumir novos compromissos.

    O que fazer antes de assinar o contrato?

    O planejamento deve começar 12 meses antes da compra. Priorize:

    • Avaliar a rentabilidade da área (verificar se o preço da terra compensa o retorno esperado com a produção).
    • Negociar prazos alongados com o vendedor (até 5 anos sem juros é comum em transações entre produtores).
    • Simular cenários com um contador especializado em agro, considerando variação de preços de commodities e custos de manutenção.
  • Audi A3 2026 estreia com telas curvas, direção autônoma e controle pelo celular

    Audi A3 2026 estreia com telas curvas, direção autônoma e controle pelo celular

    Audi A3 2026: design futurista e tecnologia de ponta

    O Audi A3 renova-se novamente com mudanças significativas na cabine, que abandona o layout tradicional em favor de um painel curvo e integrado. A central multimídia de 12,8″ e o quadro de instrumentos digital de 11,9″ agora formam uma linha contínua, melhorando a visão periférica do motorista. A marca alemã também reintroduziu comandos físicos, como o seletor giratório no volante, após críticas aos controles por toque.

    Recursos de condução avançada e conectividade

    O modelo chega ao mercado europeu em setembro de 2026 com atualizações no sistema de condução autônoma, incluindo troca de faixas automática e leitura de semáforos. O destaque fica por conta da função de estacionamento treinado e manobra remota via aplicativo para smartphone, permitindo que o carro se movimente sozinho em vagas apertadas sem a presença do motorista.

    A versão e-hybrid: autonomia elétrica de até 143 km

    A linha e-hybrid do A3 2026 oferece até 143 km de autonomia elétrica, com recarga rápida capaz de recuperar 80% da bateria em apenas 30 minutos. Além disso, a condução híbrida promete eficiência energética sem abrir mão do desempenho, mantendo a identidade esportiva da marca.

  • Governo renova isenção tributária para elétricos e híbridos desmontados, beneficiando BYD em julho

    Governo renova isenção tributária para elétricos e híbridos desmontados, beneficiando BYD em julho

    Medida mira logística e privilegia cadeia de suprimentos asiática

    A Câmara de Comércio Exterior (Camex), em reunião do Gecex divulgada às 19h07 de hoje, renovou as cotas de importação com imposto zero para kits de veículos elétricos e híbridos desmontados (CKD/SKD), totalizando um teto de US$ 463 milhões. A decisão, que entra em vigor em julho, reforça o apoio do governo à importação de componentes para montagem local, beneficiando principalmente fabricantes estrangeiras como a BYD.

    Anfavea acusa ruptura de regras e projeta prejuízos bilionários

    A Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea) classificou a medida como ‘quebra de previsibilidade’, alegando que a falta de continuidade nas políticas afeta a confiança do setor. A entidade estima que o anúncio pode colocar em risco R$ 140 bilhões em investimentos já anunciados no Brasil, além de sinalizar insegurança jurídica para montadoras que operam no país.

    Veículos montados ficam de fora, mas tarifa de 35% já está em vigor

    Enquanto os kits desmontados recebem tratamento fiscal diferenciado, a importação de carros elétricos e híbridos já montados permanece sujeita à tarifa cheia de 35% a partir de julho. A decisão da Camex ignora os apelos da indústria nacional, que defendia a extensão do benefício a todos os veículos eletrificados, independentemente do estado de montagem.

    Contexto: estratégia chinesa e pressões do setor

    Fontes do governo indicam que a medida busca alinhar o Brasil às tendências globais de descarbonização, mas analistas interpretam o movimento como uma concessão à estratégia de entrada da BYD no mercado brasileiro. Empresas locais, por sua vez, alegam que a decisão prejudica a competitividade da indústria nacional, que ainda depende de componentes importados para produção de veículos eletrificados.