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  • Inadimplência no agro e guerra no Irã derrubam previsão de vendas de fertilizantes no Brasil para 2026

    Inadimplência no agro e guerra no Irã derrubam previsão de vendas de fertilizantes no Brasil para 2026

    A incerteza no campo brasileiro nunca foi tão alta. Em relatório divulgado na última quarta-feira (24 de junho de 2026), o Rabobank reduziu ainda mais suas expectativas para o mercado de fertilizantes no país, projetando uma queda de 8,2% nas vendas em 2026 em comparação ao recorde de 2025. A previsão, que já era negativa em abril, agora aponta para um volume de 45,1 milhões de toneladas — o menor desde 2022, quando a invasão russa à Ucrânia desestabilizou o mercado global de insumos agrícolas.

    Crédito escasso e preços inflados: o peso da inadimplência no agro

    A principal justificativa para a revisão é a inadimplência recorde entre os agricultores brasileiros, que limita o acesso a financiamentos e reduz a capacidade de compra de insumos. O cenário é agravado pela alta dos preços dos fertilizantes, impulsionada pela guerra no Irã, que fechou o Estreito de Ormuz — rota crítica para o transporte de petróleo e, indiretamente, de insumos agrícolas. A escalada de preços do combustível, por sua vez, encarece toda a cadeia logística, desde a produção até a distribuição dos adubos.

    De 47,2 para 45,1 milhões de toneladas: o que mudou desde abril

    Em abril de 2026, o Rabobank já havia ajustado suas projeções para baixo, estimando uma demanda de 47,2 milhões de toneladas em 2026, considerando os efeitos da guerra no Irã. Na ocasião, a redução de 2 milhões de toneladas refletia o cenário de preços elevados e incerteza geopolítica. Agora, a empresa reconhece que a situação piorou: a inadimplência no agro brasileiro — setor já fragilizado por safras anteriores com margens apertadas — tornou-se um fator decisivo para a queda adicional nas vendas.

    Consequências para o campo e a economia brasileira

    A redução no consumo de fertilizantes não é apenas um dado de mercado: ela sinaliza um ciclo de menor produtividade para as próximas safras, especialmente em culturas dependentes de insumos intensivos, como soja e milho. Além disso, a pressão sobre os preços dos alimentos pode se agravar, afetando desde o bolso do consumidor até as exportações brasileiras, já que o país é um dos maiores fornecedores globais de commodities agrícolas. Para o Rabobank, o desafio agora é monitorar se os agricultores conseguirão acessar linhas de crédito alternativas ou se a crise de inadimplência se aprofundará, comprometendo ainda mais a safra de 2027.

  • MT apostará em rota Bolívia-Pacífico para escoar produção agro até a Ásia

    MT apostará em rota Bolívia-Pacífico para escoar produção agro até a Ásia

    O estado de Mato Grosso, líder na produção agropecuária do Centro-Oeste e vizinho da Bolívia, acaba de ganhar um aliado estratégico para escoar sua safra com mais eficiência: o Programa de Integração Produtiva e Logística Brasil-Bolívia-Pacífico, criado pelo Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa). A portaria que oficializou a iniciativa foi publicada na última terça-feira (24/06/2026), assinada pelo ministro André de Paula em Brasília.

    Do Cerrado ao Pacífico: como a nova rota reduz custos e abre mercados

    A proposta do programa é fortalecer a integração entre Brasil e Bolívia, criando uma ponte logística direta até os portos do Oceano Pacífico — como os chilenos de Antofagasta e Iquique. Para Mato Grosso, isso significa uma alternativa aos gargalos tradicionais do escoamento via Santos ou Paranaguá, que encarecem o frete e aumentam o tempo de entrega. Com a redução de distância e burocracia, a expectativa é que os produtores locais ganhem vantagem competitiva, especialmente no mercado asiático, onde a demanda por soja, milho e carne brasileira deve seguir em alta.

    Famato vê oportunidade, mas cobra agilidade em regulamentação

    A Federação da Agricultura e Pecuária de Mato Grosso (Famato), representada pelo presidente Vilmondes Tomain, classificou a iniciativa como “decisiva” para o setor. “A integração com a Bolívia pode encurtar em até 30% os custos logísticos para quem exporta para a Ásia”, afirmou. No entanto, a entidade já sinalizou que acompanhará de perto a implementação das medidas, sobretudo em relação a possíveis entraves regulatórios — como a harmonização de normas sanitárias e aduaneiras entre os dois países.

    O que falta para tornar a rota uma realidade?

    Embora o programa seja um avanço, especialistas apontam que a efetividade dependerá de investimentos em infraestrutura, como a modernização de postos fronteiriços e a construção de armazéns estratégicos. Além disso, acordos bilaterais para facilitar o trânsito de cargas precisam ser firmados rapidamente, já que o calendário agrícola não espera. Com a colheita de inverno se aproximando, a pressão por soluções concretas deve aumentar nos próximos meses.

  • Bi-quelato de zinco na ração de frangos reduz condenações de carcaça e eleva lucro do produtor, aponta estudo com 8 milhões de aves

    Bi-quelato de zinco na ração de frangos reduz condenações de carcaça e eleva lucro do produtor, aponta estudo com 8 milhões de aves

    Na última quarta-feira (24 de junho de 2026), um estudo inédito sobre nutrição animal revelou que a qualidade da ração impacta diretamente a rentabilidade dos produtores de frango de corte. A pesquisa, que avaliou oito milhões de aves em condições comerciais, comprovou que a substituição do sulfato de zinco por bi-quelato de zinco com análogo hidroxilado de metionina na dieta das aves reduz problemas de pele e melhora a qualidade das carcaças, diminuindo as condenações em abatedouros.

    Metodologia rigorosa: 8 milhões de frangos e parcerias estratégicas

    O estudo intitulado *Zn–Methionine Hydroxy-Analogue Chelate supplementation improves carcass quality in broilers under commercial conditions* foi desenvolvido pela pesquisadora Ana C. Ferreira em parceria com a NOVUS, UFRGS e Bello Alimentos. Durante quatro meses, uma granja localizada na região Centro-Oeste do Brasil serviu como ambiente de testes, onde os pesquisadores monitoraram o desempenho das aves submetidas à nova formulação nutricional.

    Impacto econômico: menos condenações, mais lucro

    Os resultados indicaram que as aves alimentadas com bi-quelato de zinco apresentaram menor incidência de problemas tegumentares e musculares, condições que frequentemente levam à condenação de carcaças. Essa melhoria na qualidade do lote não apenas reduz perdas para os produtores como também pode elevar o valor de mercado da carne, devido à sua maior aceitação por parte das indústrias processadoras e consumidores finais.

    Regulamentação e tendências no setor avícola

    O estudo ganha relevância em um momento de crescente debate sobre o uso de antimicrobianos na produção animal. Com restrições cada vez mais rígidas à utilização de aditivos químicos, alternativas como os bi-quelatos surgem como soluções alinhadas às demandas por sustentabilidade e segurança alimentar. A pesquisa reforça a importância da inovação nutricional em um setor que movimenta bilhões e responde por cerca de 1,5% do PIB brasileiro.

  • YouTube evita julgamento milionário ao fechar acordo sobre saúde mental de jovens nos EUA

    YouTube evita julgamento milionário ao fechar acordo sobre saúde mental de jovens nos EUA

    O YouTube evitou um julgamento marcado para 27 de julho nos Estados Unidos ao fechar um acordo confidencial com um grupo de famílias que o acusava de prejudicar a saúde mental de menores. O caso, que envolvia um jovem de 15 anos identificado como R.K.C, foi encerrado sem a necessidade de uma decisão judicial, poupando a plataforma de um novo escrutínio público sobre seus algoritmos e design.

    Acusações que não se limitam ao Google

    O processo fazia parte de uma onda de ações judiciais movidas contra gigantes da tecnologia, alegando que recursos como autoplay e rolagem infinita foram projetados para criar vícios em crianças e adolescentes. Enquanto o YouTube e o Google fechavam as portas para um acordo, outras plataformas — Meta (dona do Facebook e Instagram), TikTok e Snap — permanecem no alvo dos processos, com julgamentos ainda em andamento.

    Precedente de indenização bilionária

    Este não é o primeiro caso em que o Google enfrenta consequências por supostos danos à saúde mental de jovens. Em uma ação anterior, a empresa e a Meta foram condenadas a pagar US$ 6 milhões em indenizações a uma jovem de 20 anos que alegou ter desenvolvido dependência dos aplicativos ainda na infância. A decisão, que reforça a pressão sobre os modelos de negócios baseados em engajamento compulsivo, serve como alerta para outras plataformas em situações semelhantes.

    Alvos em movimento: as plataformas ainda na mira

    Embora o YouTube tenha se livrado de mais um processo, a batalha judicial contra as concorrentes continua. Meta, TikTok e Snap enfrentam acusações semelhantes, com críticas concentradas em seus algoritmos de recomendação e mecanismos de retenção de usuários. Especialistas em direito digital e saúde mental argumentam que a indústria ainda não adotou mudanças estruturais suficientes para conter os danos causados a menores, mantendo o debate sobre regulação e responsabilidade corporativa vivo.

  • Henry Freitas incendeia Petrolina: 70 mil cantam em noite que virou marco da ascensão sertaneja

    Henry Freitas incendeia Petrolina: 70 mil cantam em noite que virou marco da ascensão sertaneja

    Um palco transformado em maratona sertaneja

    O São João de Petrolina ganhou um dos seus capítulos mais eletrizantes na noite de 23 de junho de 2026, quando Henry Freitas subiu ao palco e levou cerca de 70 mil fãs ao delírio. O show não foi apenas mais uma apresentação na agenda do artista — foi um marco na consolidação de sua trajetória, que hoje rivaliza com os grandes nomes do sertanejo nacional.

    De promessa a fenômeno: a escalada de Henry Freitas

    Em menos de dois anos, Henry Freitas deixou de ser uma aposta do forró para se tornar um dos artistas mais cobiçados dos festejos juninos. Sua maratona de 64 shows pelo Brasil, incluindo paradas em Campina Grande e Caruaru, já é considerada uma das mais intensas do ano. Em Petrolina, o público não apenas lotou o evento, mas também cantou cada verso em coro, comprovando que o sucesso de Freitas vai além das plataformas digitais.

    Petrolina no radar do sertanejo: por que a cidade virou parada obrigatória?

    A cidade, tradicionalmente conhecida por suas festas populares, se tornou um termômetro para artistas em ascensão. O show de Henry Freitas na região não foi mera coincidência: foi uma estratégia que deu certo. O contato direto com multidões apaixonadas tem sido a fórmula que alavancou sua carreira, e Petrolina, com seu público fiel, foi o cenário perfeito para mostrar que o sertanejo está mais vivo do que nunca — e Henry Freitas é seu novo porta-estandarte.

  • Steam Machine chega com 16 GB de RAM: Valve denuncia hostilidade dos fabricantes de memória

    Steam Machine chega com 16 GB de RAM: Valve denuncia hostilidade dos fabricantes de memória

    A Valve está enfrentando um cenário desafiador para lançar sua nova Steam Machine. Segundo a empresa, os fabricantes de memória RAM passaram a priorizar clientes de inteligência artificial, deixando de lado acordos de longo prazo com fabricantes de PCs. A estratégia atual é clara: cotas mensais de componentes e preços fixos, sem margem para negociação.

    O impacto nas Steam Machines

    Os primeiros lotes do equipamento chegarão com apenas 16 GB de RAM em um único módulo, uma configuração que reflete a escassez de componentes para projetos convencionais. Em entrevista ao Gamers Nexus, um representante da Valve descreveu a dinâmica como “pegar ou largar”: “É sim ou não. E se dissermos não, eles nunca mais falam com a gente”.

    Por que os fabricantes mudaram de estratégia?

    A guinada dos fornecedores está diretamente ligada ao boom da IA. Projetos como servidores para machine learning e data centers exigem volumes massivos de memória, tornando os contratos com fabricantes de PCs menos atrativos. Sem contratos estáveis, a Valve e outras empresas do setor precisam se adaptar a um mercado cada vez mais instável.

    Consequências para o consumidor

    O reflexo dessa situação pode ser sentido pelo usuário final, que pode enfrentar preços mais altos ou especificações reduzidas em novos lançamentos. A Valve, conhecida por inovar no hardware, agora precisa lidar com uma cadeia de suprimentos que privilegia a tecnologia emergente em detrimento do mercado tradicional de PCs.

  • Audi A3 2027: menos botões, mais tela e assistência – o que muda no hatch alemão

    Audi A3 2027: menos botões, mais tela e assistência – o que muda no hatch alemão

    Interior repaginado: a tela curva que unifica cockpit e multimídia

    Em uma estratégia incomum para a marca, a Audi direciona seus esforços de atualização para 2027 quase que exclusivamente ao interior do Audi A3. O novo Curved Display — uma peça única que combina o Virtual Cockpit de 11,9 polegadas com a central multimídia MMI de 12,8 polegadas — substitui a maioria dos botões físicos, criando uma linha horizontal contínua no painel. A inspiração vem do SUV Q3, mas o sistema ganha identidade própria com uma faixa decorativa mais larga que integra os componentes de forma harmônica.

    Assistência ao motorista: mais segurança sem perder o prazer de dirigir

    Além do visual, a renovação inclui a ampliação dos sistemas de assistência ao motorista, como frenagem automática de emergência e alerta de colisão frontal. Essas inovações, que já são padrão em modelos chineses de segmentos similares, chegam ao A3 para reforçar a competitividade do hatch alemão frente ao crescente mercado de carros elétricos e high-tech. As versões esportivas S3 e RS 3 também receberão os mesmos upgrades, mantendo a performance como prioridade.

    Por que a Audi aposta no interior antes da carroceria?

    A estratégia reflete uma tendência global: os consumidores valorizam cada vez mais a experiência digital dentro do carro do que mudanças estéticas externas. Com o A3 2027, a marca alemã antecipa uma demanda que só deve se intensificar nos próximos anos, especialmente em mercados emergentes onde a conectividade e a segurança são diferenciais decisivos. A pergunta que fica é: será essa a primeira de uma série de reformulações internas antes de uma mudança mais radical na plataforma?

  • Mitsubishi Eclipse Cross Black 2027 chega com R$ 55 mil de desconto e visual exclusivo

    Mitsubishi Eclipse Cross Black 2027 chega com R$ 55 mil de desconto e visual exclusivo

    Preço agressivo e incentivos para o consumidor

    Em 24 de junho de 2026, a Mitsubishi anunciou a volta do Eclipse Cross Black com um preço promocional: R$ 224.990, após descontos que podem chegar a R$ 55 mil. A estratégia inclui ainda um bônus de R$ 29 mil para clientes que entregarem um veículo usado na troca, facilitando a aquisição do modelo 2027. A medida reforça a aposta da marca em atrair consumidores em um mercado ainda sensível aos custos.

    Design Black: elegância discreta com toque esportivo

    O Eclipse Cross Black mantém a identidade visual da linha, mas substitui elementos cromados por apliques escurecidos no exterior, rodas e teto. O resultado é um visual mais sério e elegante, alinhado às tendências de SUVs premium. No interior, a cabine combina revestimentos sintéticos com detalhes em camurça e forro escuro, enquanto os bancos aquecidos prometem maior conforto em viagens longas.

    Tecnologia e segurança reforçam o apelo premium

    O modelo vem equipado com uma tela multimídia de 12,3 polegadas, compatível com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, além de conectividade 4G com Wi-Fi e carregador por indução. No quesito segurança, o Eclipse Cross Black conta com tração integral S-AWC, motor 1.5 turbo com câmbio CVT e um pacote ADAS completo, que inclui sete airbags e sistemas como controle de cruzeiro adaptativo e alerta de colisão. Tudo isso posiciona o veículo como uma opção robusta para quem busca inovação e proteção.

  • BAIC desembarcará no Brasil com Oswaldo Ramos à frente: executivo que trouxe GWM e Lotus agora mira a eletrificação nacional

    BAIC desembarcará no Brasil com Oswaldo Ramos à frente: executivo que trouxe GWM e Lotus agora mira a eletrificação nacional

    A chegada da BAIC ao Brasil deixou de ser especulação e ganha contornos oficiais. Em entrevista durante o E-Days 2026 — realizado na última semana de junho na capital paulista —, Oswaldo Ramos revelou que assumirá o cargo de Chief Operating Officer (COO) da montadora chinesa no país, liderando a operação desde sua fase inicial. A marca, ainda em fase de estruturação, não anunciou prazos para seu lançamento comercial, mas o movimento reforça a estratégia de expansão global da BAIC com foco no mercado latino-americano.

    Do zero à eletrificação: Ramos traz expertise de marcas já consolidadas no Brasil

    Ramos não é um nome desconhecido no setor automotivo brasileiro. O executivo foi peça-chave na estratégia de entrada da GWM no país, hoje uma das principais fabricantes de veículos elétricos e híbridos do segmento nacional. Além disso, atuou na consultoria que viabilizou a chegada da Lotus ao mercado brasileiro, consolidando sua reputação como especialista em internacionalização de marcas asiáticas.

    BAIC mira o vazio deixado pelos compactos elétricos no Brasil

    Durante o evento, Ramos destacou que a linha de produtos da BAIC — composta por elétricos compactos e SUVs eletrificados — foi um dos principais atrativos para sua contratação. “O desafio da BAIC me chamou a atenção porque enxergo uma lacuna no mercado brasileiro: a falta de opções acessíveis e tecnológicas nesse segmento”, afirmou. A estratégia da marca chinesa parece alinhar-se às tendências globais, onde os compactos elétricos têm ganhado espaço em mercados emergentes, como uma porta de entrada para a mobilidade sustentável.

    A ofensiva chinesa ganha ritmo: do Salão de Pequim à América Latina

    A ofensiva da BAIC rumo ao Brasil ganhou tração ainda no Salão de Pequim 2026, evento realizado em maio daquele ano, onde o mercado brasileiro foi destacado como um dos principais focos da montadora. À época, uma delegação brasileira — composta por representantes do governo e do setor automotivo — participou de reuniões estratégicas com executivos da BAIC, sinalizando interesse mútuo. A escolha de Ramos, com sua bagagem em operações locais, reforça a seriedade do projeto.

    O que esperar da BAIC no Brasil?

    Apesar da ausência de um cronograma oficial, analistas do setor apontam que a BAIC poderá apostar em parcerias locais para driblar barreiras como a infraestrutura de recarga e a concorrência acirrada. Com a crescente demanda por veículos elétricos no país — impulsionada por incentivos fiscais e pela pressão por redução de emissões —, a montadora chinesa chega em um momento propício, mas terá de enfrentar desafios como a dependência de importações e a adaptação ao gosto do consumidor brasileiro.

  • Geely EX2: donos apontam 5 falhas críticas que o hatch elétrico precisa corrigir até junho de 2026

    Geely EX2: donos apontam 5 falhas críticas que o hatch elétrico precisa corrigir até junho de 2026

    Falta de limpador traseiro: um risco em dias de chuva

    O Geely EX2 chega ao mercado brasileiro sem limpador traseiro de fábrica, o que prejudica drasticamente a visibilidade em condições de chuva — um problema crítico para segurança. Donos relatam que a opção, quando disponível como acessório, tem custo elevado e instalação pouco intuitiva, evidenciando um descuido da montadora em um item básico de conforto e segurança.

    Estepe fino e kit de reparo: economia questionável

    A ausência de um estepe convencional no porta-malas do EX2 é compensada por um kit de reparo de emergência, que muitos consideram insuficiente. A roda reserva fina e compacta, presente em algumas versões, sequer cumpre o papel de uma solução emergencial confiável, levantando dúvidas sobre o padrão de qualidade adotado pela Geely para o mercado brasileiro.

    Controle de cruzeiro adaptativo: privilégio das versões premium

    Enquanto a versão mais cara do EX2 oferece controle de cruzeiro adaptativo, os consumidores das faixas inferiores precisam se contentar com tecnologias menos avançadas. Essa segmentação de recursos — comum em veículos térmicos, mas questionável em elétricos — pode afastar potenciais compradores que buscam inovação mesmo em modelos de entrada.

    Falta de tomada 12V: adaptadores e gambiarras

    O EX2 não vem equipado com tomadas 12V de fábrica, obrigando donos a recorrer a adaptadores externos para conectar dispositivos como carregadores de celular ou compressores de pneus. Essa omissão, em um mercado onde até modelos de entrada já incluem essa funcionalidade, demonstra um descompasso entre as expectativas dos consumidores e o que a Geely oferece no hatch elétrico.

    Grade do radiador vulnerável: garantia em xeque

    Relatos de proprietários indicam casos de perfuração ou danos na grade do radiador do EX2, com relatos de recusa de cobertura por parte da garantia em algumas situações. O problema, que afeta a estética e a integridade do sistema de arrefecimento, reforça a necessidade de a fabricante revisar a resistência dos materiais usados no modelo, especialmente em um país com estradas irregulares como o Brasil.

    O EX2 lidera o mercado, mas precisa amadurecer

    Com 10.397 unidades emplacadas de janeiro a maio de 2026, o Geely EX2 é o terceiro carro elétrico mais vendido no Brasil, atrás apenas do BYD Dolphin e BYD Dolphin Mini. Seu sucesso comercial, no entanto, não isenta a marca de críticas. Falhas como as listadas pelos donos — que vão de itens básicos ausentes a problemas de garantia — mostram que o hatch elétrico ainda tem um longo caminho a percorrer para se consolidar como uma opção verdadeiramente premium no segmento.