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Tag: Automobilismo

  • JCB quebra recorde em Bonneville com trator movido a hidrogênio a 592 km/h

    JCB quebra recorde em Bonneville com trator movido a hidrogênio a 592 km/h

    Hidrogênio puro movendo um ‘trator’ a quase 600 km/h

    Em um feito que desafia a lógica dos veículos de alta performance, a JCB, tradicional fabricante de maquinário agrícola, surpreendeu o mundo do automobilismo ao quebrar o recorde de velocidade para motores a hidrogênio na classe SCTA Blown Gas Streamliner. O Hydromax, um streamliner adaptado com dois motores convencionais convertidos para queimar hidrogênio diretamente, atingiu média de 592,735 km/h em duas tentativas no salar de Bonneville (EUA), conforme homologado pela Southern California Timing Association (SCTA).

    Combustão direta: a aposta que deu certo

    A engenharia por trás do recorde é tão inovadora quanto arriscada. Diferente da maioria dos veículos a hidrogênio que usam células de combustível para gerar eletricidade, a JCB optou por um sistema de combustão interna pura, adaptando motores originalmente projetados para diesel ou gasolina. Essa abordagem eliminou a necessidade de baterias ou complexos sistemas de conversão, mas exigiu ajustes agressivos para suportar as condições extremas de Bonneville — onde um erro de calibração ou superaquecimento poderia ser fatal.

    Antes da FIA: um teste para o recorde mundial

    O recorde da SCTA, obtido em 10 de agosto de 2026, serve como trampolim para a próxima batalha: a homologação pela Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) em uma tentativa de recorde mundial. O Hydromax, que já carrega o título de veículo mais rápido movido a hidrogênio em sua categoria, agora mira superar marcas históricas como os 645 km/h do Bugatti Chiron Super Sport 300+. A pergunta que fica é: quanto mais rápido um ‘trator’ pode ir quando o combustível é o elemento mais abundante do universo?

  • Leapmotor B03X: SUV elétrico chinês chega ao Brasil com preço agressivo e tecnologia de ponta

    Leapmotor B03X: SUV elétrico chinês chega ao Brasil com preço agressivo e tecnologia de ponta

    Um novo concorrente no mercado de SUVs elétricos brasileiros

    Na última quarta-feira, o perfil Placa Verde no Instagram publicou imagens de um veículo camuflado circulando em São Paulo, que logo foi identificado como o Leapmotor B03X — SUV elétrico de entrada da marca chinesa. A semelhança com o hatch A05, derivado do A10 (nome chinês do B03X), gerou confusão inicial, mas o modelo se destaca como um dos primeiros elétricos compactos a desembarcar no Brasil com preço competitivo.

    Tecnologia e desempenho: o que esperar do B03X

    O B03X traz consigo a plataforma Cell-to-Chassis (CTC 2.0 Plus), que otimiza o peso e o espaço interno ao integrar a bateria diretamente à estrutura do veículo. Seu motor elétrico entrega 197 cv, enquanto a autonomia, segundo o ciclo WLTP, chega a 382 km. Além disso, o SUV conta com recursos avançados como ADAS (sistemas avançados de assistência ao motorista), conectividade sem fio e carregador por indução, alinhando-se às demandas por inovação no segmento.

    Preço agressivo pode redefinir o mercado de EVs no Brasil

    Com o Leapmotor B10 elétrico já comercializado por R$ 182.990 no Brasil, a expectativa é que o B03X seja lançado por cerca de R$ 150 mil — valor inferior até mesmo ao Jeep Renegade Longitude (R$ 158.690). Essa estratégia posicionaria o modelo como alternativa aos hatches elétricos como BYD Dolphin e GAC Aion UT, ampliando a oferta de SUVs elétricos no mercado brasileiro, ainda dominado por veículos a combustão.

    Impacto no ecossistema automotivo nacional

    O lançamento do B03X reforça a tendência de expansão das marcas chinesas no Brasil, especialmente em um segmento em crescimento, como o de elétricos. Com preço competitivo e tecnologia alinhada às exigências do mercado, o modelo pode acelerar a transição energética no país, pressionando concorrentes a revisarem suas estratégias de preço e inovação.

  • Omoda & Jaecoo mira vendas diretas no Brasil: expansão chega após 20 mil unidades vendidas em 2026

    Omoda & Jaecoo mira vendas diretas no Brasil: expansão chega após 20 mil unidades vendidas em 2026

    Estratégia de vendas diretas como novo pilar de crescimento

    A Omoda & Jaecoo, divisão chinesa do grupo Chery que opera no Brasil desde 2025, anunciou na última quarta-feira (5) a implementação de um canal de vendas diretas no mercado nacional. O plano foi revelado durante evento fechado da Chery International Brasil em São Paulo, voltado a concessionários e veículos de imprensa selecionados. A medida integra uma estratégia mais ampla de expansão, após a marca atingir a marca de 20 mil unidades comercializadas em 2026 — um recorde para o período de pouco mais de um ano no país.

    Expansão além do varejo tradicional

    A nova modalidade de vendas promete alcançar segmentos específicos, complementando as operações convencionais em concessionárias. Embora a empresa não tenha detalhado prazos, modelos ou públicos-alvo iniciais, a iniciativa sinaliza uma busca por maior controle sobre políticas comerciais e margens de lucro, além de potencial redução de custos operacionais. Até o momento, os modelos comercializados incluem o Omoda 5 (e sua versão elétrica E5) e os médios Omoda 7 e Jaecoo 7.

    Contexto: Chery acelera no Brasil com foco em 2027

    O anúncio da Omoda & Jaecoo ocorre em paralelo a outra notícia revelada no mesmo evento: a antecipação da chegada da iCAUR ao Brasil, prevista para 2027. A estratégia reforça o compromisso do grupo Chery em consolidar sua presença no mercado brasileiro, onde já atua com outras marcas como a Chery e a Troller. A expansão das vendas diretas, ainda que sem cronograma definido, representa um movimento ousado em um setor dominado por concessionárias independentes, onde a maioria das montadoras ainda depende de modelos híbridos de comercialização.

  • Nissan recupera fôlego: lucro volta após dois anos de prejuízos bilionários

    Nissan recupera fôlego: lucro volta após dois anos de prejuízos bilionários

    A fabricante japonesa Nissan registrou lucro pela primeira vez desde 2024, interrompendo uma sequência de dois anos de prejuízos que somaram US$ 3,4 bilhões no ano anterior. No primeiro trimestre do ano fiscal 2026-2027, a empresa obteve um lucro operacional de US$ 492,2 milhões (R$ 2,51 bilhões), com lucro líquido de US$ 24,1 milhões (R$ 123 milhões).

    Reestruturação sob pressão: a estratégia de Espinosa começa a dar resultados

    O retorno ao azul marca uma virada estratégica liderada pelo CEO Ivan Espinosa, que assumiu o comando há pouco mais de um ano. O plano incluiu cortes de custos, reorganização de operações e foco em modelos com maior margem de lucro, como o X-Trail e-Power, que chega ao Brasil neste ano. No entanto, a empresa ainda precisa lidar com a queda nas vendas globais e a crescente concorrência das marcas chinesas, que ganham espaço com preços agressivos.

    Cenário desafiador: vendas em queda e batalha internacional

    Ainda que o lucro tenha sido recuperado, a Nissan enfrenta um mercado global enfraquecido. As vendas de veículos caíram em várias regiões, enquanto fabricantes chinesas como BYD e Geely avançam com modelos elétricos e híbridos a preços competitivos. A chegada do X-Trail e-Power ao Brasil, previsto para os próximos meses, será um teste para a estratégia da marca no país, onde a preferência por SUVs de grande porte ainda é forte.

    O que esperar daqui para frente?

    Com o plano de reestruturação em andamento, a expectativa é que a Nissan mantenha trajetória positiva, mas a sustentabilidade do lucro dependerá da capacidade de inovação e adaptação ao mercado. A empresa também precisa equilibrar a produção para não cair na armadilha de estoques excessivos, um erro que contribuiu para as perdas anteriores.

  • Chery mira liderança no Brasil com cinco marcas até 2028: iCAUR, Exeed e Luxeed chegam com foco em eletrificação e luxo

    Chery mira liderança no Brasil com cinco marcas até 2028: iCAUR, Exeed e Luxeed chegam com foco em eletrificação e luxo

    Estratégia de expansão agressiva

    Na última quarta-feira (6 de agosto de 2026), o Grupo Chery revelou seus planos para consolidar a liderança no mercado automotivo brasileiro até 2031. A aposta inclui o lançamento de cinco novas marcas até 2028: iCAUR e Lepas — com foco em SUVs eletrificados — além de Exeed, Luxeed e Freelander, direcionadas ao segmento premium e alta tecnologia. A operação será gerenciada pela Chery International, que já atua no Brasil com as marcas Omoda e Jaecoo, além da Jetour.

    Metas ambiciosas até 2031

    As projeções da Chery incluem a abertura de mais de 1 mil lojas e a venda de 500 mil veículos por ano até o final da década. A estratégia reflete uma ofensiva para disputar espaço com gigantes como Volkswagen, Toyota e Renault, apostando em diversificação de portfólio e inovação tecnológica. A chegada das marcas premium Exeed, Luxeed e Freelander deve elevar a oferta de veículos de luxo no mercado brasileiro, atualmente dominado por modelos importados.

    Diferenciais das novas marcas

    A iCAUR e a Lepas, programadas para estrear em 2027, prometem trazer ao Brasil a expertise da Chery em veículos elétricos e híbridos, alinhados à crescente demanda por mobilidade sustentável. Enquanto isso, as marcas de luxo Exeed, Luxeed e Freelander devem competir diretamente com modelos como BMW, Mercedes-Benz e Audi, com foco em design arrojado e tecnologias avançadas, como conectividade e sistemas de direção autônoma.

  • Chery expande presença no Brasil: Freelander, Exeed e Luxeed chegam em 2028 com tecnologias chinesas de ponta

    Chery expande presença no Brasil: Freelander, Exeed e Luxeed chegam em 2028 com tecnologias chinesas de ponta

    A Chery International confirmou na última quarta-feira, 6 de agosto de 2026, a expansão de sua atuação no Brasil com a chegada de três novas marcas do grupo chinês: Freelander, Exeed e Luxeed. A estratégia segue o modelo adotado anteriormente com as marcas Omoda e Jaecoo, com operação direta pela matriz chinesa, dispensando a parceria com a CAOA Chery.

    Freelander chega com SUV de alta tecnologia

    O destaque do grupo é o Freelander 8 First Edition, apresentado em junho de 2026. O SUV, desenvolvido em parceria com a Jaguar Land Rover, traz uma mecânica eletrificada de última geração, autonomia elevada e recursos tecnológicos avançados. A estreia no Brasil está prevista para 2028, alinhada ao cronograma das demais marcas.

    Exeed e Luxeed: diversificação com foco em inovação

    As marcas Exeed e Luxeed, também confirmadas para o mercado brasileiro, devem complementar a oferta da Chery com modelos que seguem a tendência global de eletrificação e conectividade. Enquanto a Exeed tem histórico em SUVs premium, a Luxeed se destaca por veículos com design moderno e tecnologias embarcadas.

    Jetour segue caminho independente

    Diferentemente das três marcas anunciadas, a Jetour não fará parte do plano imediato da Chery para o Brasil. Segundo o conglomerado chinês, a Jetour operará de forma independente, sem integração ao guarda-chuva da matriz no país.

  • Chery lança iCAUR no Brasil em 2027: SUV quadrado, elétrico e com 455 cv

    Chery lança iCAUR no Brasil em 2027: SUV quadrado, elétrico e com 455 cv

    Nova marca chinesa chega com proposta off-road e elétrica

    A iCAUR, terceira marca do Grupo Chery a desembarcar no Brasil, chega em 2027 com uma estratégia clara: conquistar o segmento de SUVs eletrificados de grande porte. Durante evento reservado a concessionários e imprensa na última quarta-feira (5), executivos revelaram o V27, primeiro modelo da marca, que combina design quadrado, tração integral e motorização elétrica de autonomia estendida.

    V27: um SUV de R$ 300 mil com 455 cv?

    O utilitário esportivo, com capacidade combinada de até 455 cavalos, será o carro-chefe da iCAUR no país. Embora a Chery ainda não tenha divulgado preços ou cronograma de vendas, informações obtidas pelo *Motor1.com Brasil* indicam que o V27 deve ser posicionado próximo ao Jetour T2 4×4, o que sugere um valor próximo a R$ 300 mil. A confirmação, contudo, só virá com o lançamento oficial.

    Estratégia de lançamento: do fechado ao público

    A estreia da iCAUR ao grande público está prevista para os próximos dias, em um evento voltado a consumidores e entusiastas do setor. A marca, ainda sem rede de concessionárias definida no Brasil, aposta em um visual agressivo e um nicho que cresce rapidamente: veículos elétricos com apelo off-road, mas sem comprometer o conforto ou a performance.

  • GWM Poer 2027 estreia versão de entrada a R$ 205 mil com mais segurança e tecnologia

    GWM Poer 2027 estreia versão de entrada a R$ 205 mil com mais segurança e tecnologia

    Nova versão Pro amplia lineup da Poer P30

    A GWM apresentou na última quarta-feira (5 de agosto) a Poer P30 Pro, versão de entrada da picape média 2027, que chega ao mercado brasileiro por R$ 205 mil. Com a estreia da Pro, a linha passa a contar com três configurações: Pro (R$ 205.000), Trail (R$ 227.000) e Exclusive (R$ 247.000), mantendo o mesmo conjunto mecânico das demais versões.

    Segurança e tecnologia reforçadas

    A principal mudança na linha 2027 é a inclusão de seis airbags de série em todos os modelos. Além disso, a versão Exclusive ganha como opcional o teto solar. Entre os destaques tecnológicos da Pro, estão piloto automático adaptativo (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB), assistente de permanência em faixa e reconhecimento de placas de trânsito.

    Motorização inalterada, performance mantida

    Debaixo do capô, a Poer P30 Pro conserva o motor 2.4 turbodiesel de 184 cv e 48,9 kgfm, herdado do SUV H9 e associado a um câmbio automático de nove marchas e tração 4×4 com reduzida e bloqueio eletrônico do diferencial traseiro. O desempenho é idêntico ao das versões Trail e Exclusive, garantindo consistência na categoria.

  • GWM Poer P30 Pro 2027 estreia como a picape média mais barata do Brasil por R$ 205 mil

    GWM Poer P30 Pro 2027 estreia como a picape média mais barata do Brasil por R$ 205 mil

    Nova estratégia da GWM para conquistar mercado de picapes médias

    A GWM Poer P30 Pro 2027 foi lançada oficialmente na última quarta-feira, 5 de agosto de 2026, como a picape média mais barata do Brasil, com preço de R$ 205 mil. A estratégia da marca chinesa é oferecer uma alternativa mais acessível dentro da linha Poer, focada em consumidores que priorizam custo-benefício e capacidade de carga sem equipamentos supérfluos.

    Equipamentos reduzidos, mas manutenção de recursos essenciais

    A versão Pro mantém o motor 2.4 turbodiesel, a tração 4×4 e o pacote ADAS 2, garantindo segurança e desempenho para uso fora de estrada. No entanto, a GWM eliminou itens como multimídia de maior porte e câmera 360°, além de adotar rodas de aço de 18 polegadas em substituição às de liga leve da configuração Trail. O design externo também foi simplificado, com linhas mais sóbrias.

    Diferencial de preço frente à concorrência

    A Poer P30 Pro se destaca no mercado ao competir diretamente com modelos como a Fiat Titano Endurance, vendida a R$ 238.490. Mesmo com a redução de equipamentos, a picape chinesa mantém vantagem competitiva em preço, posicionando-se como opção atrativa para quem busca uma caminhonete média sem gastar com itens de luxo. Com o lançamento, a linha Poer agora conta com três configurações disponíveis no Brasil.

  • Chegada da chinesa DFM ao Brasil: dois elétricos com garantia de 7 anos já chegam em agosto

    Chegada da chinesa DFM ao Brasil: dois elétricos com garantia de 7 anos já chegam em agosto

    A Dongfeng, uma das maiores fabricantes chinesas de veículos, chegará oficialmente ao Brasil em agosto por meio de sua subsidiária DFM, apresentando dois modelos elétricos que prometem disputar o crescente mercado de zero-emissão no país. O hatch DFM Box e o SUV DFM Vigo serão os primeiros lançamentos da marca, ambos com propostas distintas mas alinhadas à estratégia de volume.

    Autonomia e tecnologia em foco

    O DFM Box, compacto elétrico, entrega até 430 km de autonomia com carga completa, enquanto o Vigo, SUV médio, supera essa marca com 470 km. Ambos contam com painéis digitais de última geração e, no caso do Vigo, um pacote ADAS robusto, reforçando o apelo à segurança. Os preços iniciais variam entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, posicionando-os como alternativas competitivas frente a rivais como BYD e Chery.

    Garantia recorde e incertezas industriais

    A marca chinesa aposta em uma garantia sem precedentes no segmento: sete anos ou 300 mil quilômetros, o que pode tranquilizar consumidores preocupados com a durabilidade de baterias e componentes elétricos. No entanto, o plano de estabelecer uma fábrica própria no Brasil ainda depende de acordos com gigantes como Stellantis ou Nissan, sem previsão concreta para 2026. Enquanto isso, as importações devem suprir a demanda inicial, limitada a versões únicas por enquanto.