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Tag: China

  • BYD Sealion 07 e Tang L saem da China para focar em mercados externos: o que isso muda no Brasil?

    BYD Sealion 07 e Tang L saem da China para focar em mercados externos: o que isso muda no Brasil?

    A BYD decidiu encerrar a produção do Sealion 07 e do Tang L (Tang L) em sua linha chinesa, seguindo a estratégia já aplicada ao Song Plus. A mudança reflete a preferência do consumidor chinês por modelos híbridos e plug-in (PHEV) da linha DM-i, além de uma reorganização do portfólio na família Ocean, considerado excessivamente amplo.

    Reestruturação estratégica e foco nos mercados externos

    O Sealion 07, primeiro SUV cupê da BYD no Brasil — lançado em maio de 2026 — agora será produzido exclusivamente para mercados internacionais, com ênfase na Europa e América do Sul. O mesmo destino aguarda o Tang L, que encerrará sua produção atual em abril para retornar com uma plataforma aprimorada (e-Platform 3.0 Evo).

    Impacto no Brasil: oportunidades e desafios

    Para o mercado brasileiro, a decisão da BYD pode significar maior disponibilidade do Sealion 07 e do Song Plus, que já despontam como sucessos locais. Enquanto a China prioriza tecnologias híbridas, a América do Sul recebe modelos com foco em design e performance, como o Sealion 07, que já conquistou consumidores no país. A realocação de produção também pode indicar uma aposta da BYD em expandir sua presença em regiões onde a demanda por SUVs elétricos ainda é crescente.

  • Exportações de carne bovina batem recorde em junho com China como principal compradora

    Exportações de carne bovina batem recorde em junho com China como principal compradora

    Ainda em 7 de julho de 2026, o Brasil consolidou mais um marco histórico na balança comercial de carnes: as exportações de carne bovina alcançaram 395,2 mil toneladas em equivalente carcaça no mês de junho, volume 15,3% superior ao registrado no mesmo período do ano passado, segundo dados da DATAGRO. O desempenho não apenas superou as expectativas do setor, como também estabeleceu um novo recorde mensal, reafirmando a relevância do país no mercado global de proteínas.

    China domina com mais da metade das compras brasileiras

    O protagonismo chinês no crescimento das exportações brasileiras não é mais uma tendência, mas uma realidade consolidada. Até o fim de junho de 2026, o país asiático foi responsável por 51,8% de todo o volume exportado pelo Brasil, segundo a consultoria. A participação ampliada reflete não apenas o apetite crescente da população chinesa por carne bovina — impulsionado por fatores como a recuperação econômica e a busca por proteínas de maior valor nutricional —, mas também a estratégia brasileira de diversificação de mercados sem perder o foco no principal destino.

    Demanda internacional sustenta o ciclo de recordes

    Além da China, outros mercados como os Emirados Árabes Unidos, Estados Unidos e países do Sudeste Asiático mantiveram seus volumes de importação estáveis ou em crescimento, contribuindo para o desempenho recorde. A valorização da tonelada exportada — reflexo do câmbio favorável ao produtor brasileiro e da demanda aquecida — também foi determinante para o resultado. Segundo a DATAGRO, o cenário permanece positivo para o segundo semestre, com perspectivas de manutenção dos embarques em patamares elevados, especialmente diante da proximidade das festas de final de ano na Ásia e na Europa.

    O que esperar para o restante de 2026?

    Especialistas do setor apontam que o Brasil deve manter a liderança global nas exportações de carne bovina até o final do ano, mas alertam para possíveis desafios. Entre eles, a pressão por sustentabilidade — com cobranças por redução do desmatamento na Amazônia — e a concorrência de países como Austrália e Estados Unidos, que têm investido em acordos comerciais para recuperar market share. Para o produtor brasileiro, no entanto, a combinação de preços atrativos e demanda firme continua sendo um cenário otimista, desde que os protocolos sanitários e ambientais sejam mantidos.

  • Exportações de carne bovina do Brasil batem recorde: US$ 9,85 bi no 1º semestre de 2026

    Exportações de carne bovina do Brasil batem recorde: US$ 9,85 bi no 1º semestre de 2026

    O Brasil consolidou sua liderança global no setor de carne bovina em 2026. Segundo dados da Secretaria de Comércio Exterior (Secex/MDIC), compilados pela ABIEC, as exportações brasileiras atingiram 1,705 milhão de toneladas entre janeiro e junho — volume 15,5% superior ao mesmo período de 2025, quando foram embarcadas 1,476 milhão de toneladas.

    Faturamento recorde e demanda em alta

    O faturamento no primeiro semestre de 2026 chegou a US$ 9,85 bilhões, um crescimento de 36,2% em relação aos US$ 7,24 bilhões registrados nos primeiros seis meses de 2025. A alta nos preços internacionais e a expansão da China como principal comprador, além da abertura de novos mercados, foram os principais vetores desse desempenho histórico.

    China e diversificação de mercados impulsionam resultados

    A China manteve-se como o maior destino das exportações brasileiras, absorvendo cerca de 60% do volume total embarcado. No entanto, o crescimento também refletiu uma estratégia bem-sucedida de diversificação, com destaque para países do Oriente Médio, África e Europa, que ampliaram suas compras em função da estabilidade da oferta brasileira e da qualidade do produto.

    Impacto na balança comercial e perspectivas

    Esse recorde no primeiro semestre reforça a importância do setor agropecuário para a economia brasileira. Com uma média mensal de 284 mil toneladas embarcadas, o Brasil não apenas manteve — como ampliou — sua posição como maior exportador global de carne bovina. Para o segundo semestre, analistas projetam manutenção dos preços elevados, embora a dinâmica da demanda chinesa e possíveis restrições sanitárias em outros países possam influenciar o ritmo das exportações.

  • Arroba do boi gordo recua em julho: frigoríficos retomam poder de barganha após alta histórica no 1º semestre

    Arroba do boi gordo recua em julho: frigoríficos retomam poder de barganha após alta histórica no 1º semestre

    O mercado pecuário brasileiro inicia julho com um cenário que contrasta radicalmente com o primeiro semestre de 2026. Após uma trajetória de alta histórica na arroba do boi gordo — com valorizações atípicas registradas pelo Cepea/Esalq —, os preços começaram a recuar em cadeia, impulsionados pela retomada do poder de negociação dos frigoríficos e pela fragilidade da demanda externa e interna.

    Frigoríficos reassumem o controle do mercado físico

    Na última quinta-feira (2 de julho de 2026), o mercado presenciou quedas consecutivas nos valores da arroba em praças como São Paulo, Goiás e Mato Grosso, reflexo direto da estratégia das indústrias processadoras. Com o estoque de animais terminados ainda elevado em comparação ao padrão sazonal e a demanda chinesa — principal compradora do Brasil — registrando recuo nos últimos meses, os frigoríficos passaram a impor condições mais rígidas aos pecuaristas, especialmente na definição de preços.

    Demanda externa e interna jogam contra os produtores

    A pressão sobre os preços não é apenas tática dos frigoríficos. A China, que nos últimos anos sustentou as exportações brasileiras com volumes recordes, reduziu suas compras em cerca de 12% no acumulado do ano até junho, segundo dados da Secex. Além disso, o consumo interno de carne bovina no Brasil segue desaquecido, com queda de 4% no primeiro semestre de 2026 frente ao mesmo período do ano anterior, conforme estimativas da ABIEC. Essa combinação de fatores externos e internos reduz a margem de manobra dos pecuaristas, que agora enfrentam a perspectiva de margens mais apertadas ou até prejuízos em curto prazo.

    O que esperar para o segundo semestre?

    Ainda é cedo para cravar um cenário de crise, mas os sinais são de cautela. Analistas ouvidos pela *Cenário & Fatos* apontam que, caso a queda nos preços persista até agosto, poderá haver ajustes na retenção de matrizes pelos pecuaristas, o que, em médio prazo, poderia reduzir a oferta e estabilizar os valores. No entanto, a dependência do mercado chinês e a lenta recuperação do consumo interno — impactado pela inflação de alimentos e pela incerteza econômica — adicionam camadas de complexidade à equação. Para o produtor, a palavra de ordem agora é planejamento financeiro para atravessar um período de transição entre dois ciclos atípicos: a alta excepcional do primeiro semestre e a pressão baixista que começa a se desenhar.

  • China revigora as peruas: inovação ou nostalgia no design automotivo?

    China revigora as peruas: inovação ou nostalgia no design automotivo?

    O declínio das peruas no Ocidente

    As station wagons, ou peruas, já foram sinônimo de praticidade e elegância na Europa e nos EUA. Com tetos longos, traseiras verticais e volumes traseiros generosos, elas combinavam o conforto de um sedã com a capacidade de carga de um hatch. No entanto, nas últimas décadas, o segmento sofreu um forte declínio, dando lugar aos SUVs, que oferecem altura e versatilidade a um público cada vez mais urbano.

    O fator China e a reinvenção do segmento

    Em um movimento surpreendente, a China está ressignificando o conceito de perua. Em vez de replicar os modelos clássicos, fabricantes como a Lynk & Co estão desenvolvendo silhuetas mais baixas, tensas e contínuas, borrando as linhas entre perua, cupê e shooting brake. A Lynk & Co 07 GT, por exemplo, alonga o teto do sedã 07 sem transformar a traseira em um simples porta-malas: ela mantém a funcionalidade, mas com um design que lembra um cupê esportivo.

    Por que isso importa?

    Esse movimento não é apenas estético. Ele reflete uma mudança nas preferências dos consumidores chineses, que buscam veículos mais compactos e eficientes em cidades cada vez mais lotadas, mas sem abrir mão do espaço interno. Além disso, a China tem investido pesado em inovação automotiva, tanto em eletrificação quanto em design, e as peruas modernizadas podem se tornar um símbolo dessa nova era. Será o início de um renascimento global ou apenas uma tendência local?

  • JD.com anuncia substituição de 700 mil entregadores por robôs até 2026: automação avança na China

    JD.com anuncia substituição de 700 mil entregadores por robôs até 2026: automação avança na China

    A gigante chinesa do e-commerce JD.com revelou que a substituição de entregadores humanos por robôs de delivery é inevitável. Segundo o fundador e conselheiro da empresa, Richard Liu, a automação deve ocorrer mais cedo ou mais tarde, em um movimento que reflete a aceleração tecnológica no setor logístico.

    Planos de transição e preocupações sociais

    Para mitigar os impactos da substituição, a JD.com anunciou parcerias com cerca de 120 escolas para oferecer treinamentos aos trabalhadores afetados. A estratégia busca realocar esses profissionais em novas áreas, embora a escala da mudança — 700 mil postos de trabalho — levante questionamentos sobre a viabilidade de recolocação em massa.

    Automação em um mercado em transformação

    Liu fez o anúncio durante o Fórum de CEOs da APEC, realizado em junho de 2026, destacando que a China já conta com 320 milhões de trabalhadores autônomos, incluindo entregadores, motoristas de aplicativo e temporários. A automação, no entanto, não se limita ao delivery: fábricas e centros de distribuição também têm adotado robôs para otimizar operações.

    Consequências para o mercado de trabalho

    A fala de Liu ecoa um debate global sobre os efeitos da automação. Enquanto empresas buscam eficiência, governos e sociedade precisam lidar com a redução de empregos tradicionais. A JD.com, embora promova a transição, não detalhou prazos específicos para a substituição total dos entregadores.

  • Argentina elimina imposto de exportação para veículos: impacto no Brasil e na concorrência com a China

    Argentina elimina imposto de exportação para veículos: impacto no Brasil e na concorrência com a China

    A Argentina anunciou, em junho de 2026, a isenção total do imposto de exportação (hoje fixado em 4,5%) para veículos fabricados no país, incluindo picapes médias como a Toyota Hilux, Ford Ranger e Fiat Titano. A medida, válida até junho de 2027, busca reduzir custos e aumentar a competitividade dos produtos argentinos no exterior, especialmente no mercado brasileiro, principal destino dessas montadoras.

    Concorrência com China e Brasil

    O pedido pela isenção partiu da Adefa (Associação das Fabricantes de Automóveis da Argentina), que argumentou sobre a necessidade de equiparar os preços aos veículos chineses, cada vez mais presentes no mercado sul-americano com preços agressivos. No Brasil, a redução do custo de importação pode refletir em uma queda discreta nos preços finais — estimada em cerca de 2% —, mas a indústria local já sinaliza a necessidade de novos cortes tributários para manter sua vantagem.

    Estratégia comercial ou reação ao mercado?

    Historicamente, a Argentina mantinha uma política incomum de taxação sobre exportações automotivas, ao contrário da maioria dos países que isentam esses bens para não encarecer o produto final. A decisão de zerar a alíquota pode ser interpretada como uma resposta à queda nas vendas internas e à pressão dos carros chineses, que dominam segmentos de entrada e médio porte. Para o Brasil, a medida reforça a importância de políticas que equilibrem a competitividade entre as montadoras nacionais e as importações.

  • Frigoríficos pagam R$ 355/@ por boi gordo no interior de SP: oferta ajustada derruba pressão baixista

    Frigoríficos pagam R$ 355/@ por boi gordo no interior de SP: oferta ajustada derruba pressão baixista

    Na última quarta-feira (17), o mercado de boi gordo registrou um paradoxo: enquanto consultorias e a B3 indicavam pressão baixista — com frigoríficos buscando alongar escalas e testar preços menores em praças estratégicas do país —, o mercado físico em São Paulo mostrava negócios firmes a até R$ 355 por arroba com pagamento à vista. A discrepância reforça que a oferta de animais terminados segue ajustada, mesmo diante de um cenário global de incertezas.

    Frigoríficos tentam conter preços, mas pecuaristas mantêm poder de barganha

    Levantamento do Compre Rural junto a frigoríficos em Bofete (SP) revelou que, nesta data, os negócios já fechavam em patamares superiores às médias divulgadas no dia anterior (16/06), com valores acima de R$ 355/@ à vista. A resistência dos pecuaristas em ceder aos preços testados pelas indústrias exportadoras evidencia que a disputa por animais prontos para abate permanece acirrada em várias regiões, especialmente no interior de São Paulo.

    China e incertezas no mercado futuro pesam, mas não desequilibram a balança

    Segundo análise da Safras & Mercado, as indústrias exportadoras vêm revisando suas estratégias de compra diante do avanço de barreiras comerciais e oscilações na demanda chinesa — principal destino das exportações brasileiras de carne bovina. No entanto, o movimento baixista no mercado futuro (B3) não conseguiu se sobrepor à dinâmica do mercado físico, onde a oferta limitada de animais terminados mantém os preços firmes.

    O que esperar para os próximos dias?

    Ainda não há sinais claros de recessão nos preços do boi gordo, mas a pressão dos frigoríficos deve persistir enquanto o volume de animais terminados não aumentar significativamente. Analistas do setor destacam que a manutenção dos patamares atuais dependerá não apenas da demanda internacional, mas também da capacidade de terminação dos animais nos próximos meses, especialmente com a aproximação do inverno, que pode impactar a oferta a pasto em algumas regiões.

  • China acelera demanda por carne bovina e pressiona Brasil a rever cotas de exportação

    China acelera demanda por carne bovina e pressiona Brasil a rever cotas de exportação

    A relação comercial entre o Brasil e a China está prestes a tomar um novo rumo estratégico para a pecuária nacional. Em reunião confirmada nesta terça-feira, 16 de junho de 2026, o embaixador chinês Zhu Qingqiao e o ministro da Agricultura, André de Paula, discutiram a necessidade de revisar as atuais cotas de exportação de carne bovina brasileira, que hoje limitam parte dos embarques ao maior mercado consumidor do planeta.

    China projeta crescimento de 30% na importação de proteínas até 2028

    Segundo o Estadão Conteúdo, autoridades chinesas já haviam antecipado, em encontros anteriores, um salto de 30% no consumo interno de proteínas animais até 2028 — um movimento que deve impulsionar as importações do Brasil, principal fornecedor global do setor. A sinalização formaliza uma pressão sobre o governo brasileiro para acelerar as negociações, que estavam paralisadas desde 2024.

    Balanança comercial em jogo: o que está em negociação?

    Atualmente, o Brasil exporta cerca de 1,2 milhão de toneladas de carne bovina para a China anualmente, mas enfrenta restrições em cotas de 450 mil toneladas para cortes premium. A revisão, segundo analistas do setor, poderia incluir a ampliação desses limites ou até mesmo a adoção de um sistema de cotas dinâmicas, ajustadas conforme a demanda chinesa. O Ministério da Agricultura não detalhou os termos, mas confirmou que uma proposta será apresentada até setembro de 2026.

    Consequências para o setor e o consumidor brasileiro

    Se concretizada, a medida deve aumentar a competitividade do Brasil no mercado asiático, reduzindo a dependência de fornecedores como Austrália e Estados Unidos. Para os pecuaristas, a notícia é positiva, mas há riscos: a expansão da oferta poderia pressionar os preços internos da carne, que já registraram alta de 15% em 2026. Além disso, a China exige padrões sanitários cada vez mais rigorosos, o que pode exigir investimentos adicionais em rastreabilidade.

    Enquanto as tratativas avançam, o Brasil se prepara para um novo capítulo na sua relação comercial com a China — um parceiro que, em 2025, respondeu por 68% das exportações brasileiras de carne bovina. A pergunta que fica é: o governo brasileiro conseguirá responder à altura da demanda chinesa sem comprometer a estabilidade do mercado interno?

  • Pés de frango brasileiros faturam R$ 221 milhões na China: como o ‘subproduto’ virou commodity de luxo

    Pés de frango brasileiros faturam R$ 221 milhões na China: como o ‘subproduto’ virou commodity de luxo

    O Brasil, tradicionalmente um dos maiores exportadores de proteína animal do mundo, viu em um ‘desprezado’ subproduto do frango uma oportunidade de ouro. O chamado ‘chicken paws’ — ou ‘garras de frango’ —, classificado como lixo em muitos países, tornou-se um superalimento na China, movimentando um faturamento anual de R$ 221 milhões.

    Da cozinha doméstica aos banquetes imperiais

    Para o consumidor brasileiro, o pé de galinha é um item de baixo custo, muitas vezes associado a sopas ou pratos regionais. Contudo, na cultura gastronômica chinesa, essas estruturas — ricas em colágeno e colagenase — são consideradas um ingrediente nobre, presente em pratos como os Dim Sum, petiscos de luxo e até mesmo em refeições medicinais tradicionalmente chinesas.

    O Brasil domina o mercado asiático

    Segundo dados da Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA), o país é o principal fornecedor de chicken paws para a China, respondendo por quase a totalidade das importações desse produto na potência asiática. A demanda chinesa por esse subproduto não é passageira: trata-se de uma tendência consolidada, impulsionada pela busca por alimentos funcionais e pela valorização do aproveitamento integral das carcaças no agronegócio global.

    Lucro líquido: como o ‘lixo’ vira receita

    A estratégia dos frigoríficos brasileiros foi simples: transformar um resíduo em commodity. Enquanto as asas, coxas e peitos de frango disputam espaço no mercado interno e externo, o pé de galinha — antes descartado ou vendido a preços irrisórios — passou a ser separado, processado e exportado com margens de lucro que chegam a 300% em relação ao mercado doméstico.

    Especialistas do setor projetam que, até 2028, as exportações brasileiras desse subproduto poderão superar os R$ 300 milhões anuais, consolidando o Brasil como o fornecedor número 1 da China nesse nicho. Para os frigoríficos, trata-se de uma revolução silenciosa — enquanto a carne de frango perde competitividade em alguns mercados, a ‘ponta do pé’ se torna um ativo estratégico.