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Tag: Geely EX2

  • MG4 Urban Comfort chega em 2027 com mais espaço que Dolphin e EX2: o que muda?

    MG4 Urban Comfort chega em 2027 com mais espaço que Dolphin e EX2: o que muda?

    A MG Motor prepara mais um golpe no segmento de hatches elétricos no Brasil: o MG4 Urban Comfort, versão de entrada do modelo que chega em 2027 com promessas de superar rivais como o BYD Dolphin e o Geely EX2 em espaço e equipamentos. O lançamento reforça a estratégia da marca chinesa de consolidar sua presença no mercado nacional com produtos que aliam custo-benefício e tecnologia.

    Mais espaço, mesma potência: o que o Urban Comfort oferece?

    O novo hatch elétrico da MG se destaca pelo porta-malas de 577 litros – bem acima dos 345 litros do Dolphin e dos 350 litros do EX2 – e por um motor de 150 cv com autonomia de 299 km (PBEV). O interior, inspirado no estilo premium, inclui telas intuitivas e um pacote completo de assistência à direção (ADAS), embora alguns alertas do sistema possam ser considerados sensíveis demais para uso diário.

    Três versões para agradar diferentes públicos

    A linha MG4 Urban chega ao Brasil com três configurações: Comfort (testada pela redação), Luxury (mesmos motor e bateria da Comfort) e uma segunda Luxury com bateria ampliada e motor mais potente. A versão Comfort, foco do teste, já entrega um pacote robusto para quem busca um elétrico familiar sem abrir mão de desempenho.

    MG aposta em qualidade superior e montagem local

    Desde seu retorno ao Brasil em 2025, a MG Motor tem se posicionado como uma alternativa premium frente a marcas chinesas já estabelecidas, como BYD e GWM. Com o MG4 Urban, a empresa mira diretamente no segmento de hatches de entrada, onde o Dolphin e o EX2 dominam. A montagem nacional prevista para 2027 pode ser um diferencial competitivo, reduzindo custos e atraindo consumidores que buscam preços mais atrativos.

    O que esperar do mercado de elétricos em 2027?

    O lançamento do MG4 Urban Comfort chega em um momento de expansão acelerada dos elétricos no Brasil. Com a chegada de novos players e a promessa de mais modelos com fabricação local, a competição deve se intensificar – beneficiando diretamente o consumidor em termos de preços, tecnologia e opções de recarga. A pergunta que fica é: o MG conseguirá desbancar os líderes do segmento ou ficará restrito a um nicho mais exigente?

  • Picapes e chineses dominam: como o mercado de carros se dividiu em junho de 2026

    Picapes e chineses dominam: como o mercado de carros se dividiu em junho de 2026

    Fiat Strada e Hilux: as rainhas das estradas brasileiras

    A Fiat Strada não apenas manteve sua posição de carro mais vendido do Brasil em junho de 2026 como também ampliou sua vantagem com doze estados sob seu domínio — uma hegemonia que se estende por todas as cinco regiões do país. Enquanto isso, a Toyota Hilux, tradicional força em vendas, assumiu o topo em Roraima e Tocantins, confirmando que o segmento de picapes continua imbatível em regiões de fronteira e com perfil agropecuário acentuado.

    Picapes dominam em metade dos estados: o fenômeno regional

    O mercado de junho revelou um padrão curioso: em três estados — Pará, Roraima e Espírito Santo — as picapes ocuparam todas as três posições do pódio. No Tocantins, a hegemonia foi ainda mais radical: os cinco modelos mais vendidos foram picapes, um reflexo da forte presença do agronegócio na região e da preferência por veículos robustos e versáteis. Essa concentração não é isolada, mas sim um indicativo de como as montadoras estão adaptando suas estratégias às demandas locais.

    Chineses ganham terreno: EX2 e a revolução nos estados do Nordeste

    Enquanto as picapes reinavam no Norte e Centro-Oeste, os modelos chineses fizeram a festa em sete estados brasileiros. O Geely EX2, por exemplo, assumiu a vice-liderança na Paraíba e no Piauí, mas também garantiu a primeira posição no Rio Grande do Norte e em Sergipe — um feito que já havia conquistado em maio. Essa ascensão não é passageira: os chineses estão ganhando espaço com preços competitivos e tecnologias embarcadas, especialmente em mercados onde a sensibilidade ao custo é maior.

    São Paulo e Minas Gerais: onde os compactos e hatchs ainda resistem

    Em contraste com a supremacia das picapes, o Hyundai HB20 manteve sua liderança no Paraná pelo segundo mês consecutivo, enquanto o Volkswagen T-Cross — o carro mais vendido em junho no Brasil — concentrou impressionantes 31% de suas vendas em São Paulo. A marca alemã ainda fechou uma dobradinha no estado, com o Polo liderando no Amazonas. Já em Minas Gerais, o Fiat Argo dominou com quase 73% dos emplacamentos, enquanto o Chevrolet Onix, tradicional líder nacional, viu sua participação superar os 49% no estado — um sinal de que, mesmo em territórios onde a competição é acirrada, os padrões de consumo ainda favorecem os modelos mais acessíveis.

    O que esperar do segundo semestre?

    A dinâmica do mercado automotivo brasileiro em junho de 2026 reforça duas tendências: a consolidação das picapes como pilar do segmento e a crescente penetração dos chineses em nichos onde a relação custo-benefício é decisiva. Com a chegada de novos modelos elétricos e híbridos ao portfólio das montadoras, a disputa promete se intensificar, especialmente em estados onde a infraestrutura de recarga ainda é um desafio. Enquanto isso, os consumidores seguem moldando suas escolhas pela praticidade, custo e adaptabilidade às condições regionais — um jogo que só deve se tornar mais complexo nos próximos meses.

  • Geely EX2 2027: testes avançam no Brasil com bateria maior e novidades tecnológicas

    Geely EX2 2027: testes avançam no Brasil com bateria maior e novidades tecnológicas

    Produção nacional avança com modelo de 47 kWh

    Os testes de rodagem do Geely EX2 2027 brasileiro já estão em andamento. Um protótipo do hatch elétrico foi flagrado na última semana saindo da fábrica da Renault em São José dos Pinhais (PR), polo que será responsável pela produção local do modelo. A estreia no mercado nacional está prevista para 2027, com foco em atender a crescente demanda por veículos elétricos no Brasil.

    Bateria maior e autonomia estendida

    A versão nacional do EX2 chega com uma bateria de 47 kWh, que eleva a autonomia para até 480 km no ciclo CLTC — padrão chinês que, embora não seja equivalente ao WLTP europeu ou ao EPA americano, oferece uma referência mais otimista para o consumidor. A capacidade ampliada, em comparação a modelos anteriores, deve reduzir a “ansiedade de autonomia” entre os potenciais compradores, mesmo em trajetos urbanos intensos.

    Visual discreto e tecnologia embarcada

    As atualizações estéticas são sutis, com destaque para uma grade inferior ativa e faróis full-LED, que já eram marcas registradas do modelo. A central multimídia Flyme Auto ganha novas funções, incluindo integração aprimorada com smartphones e sistemas de navegação otimizados para o Brasil. O motor elétrico de 116 cv permanece inalterado, mas a eficiência energética deve melhorar graças ao gerenciamento térmico mais avançado.

    Espaço interno preservado e custo competitivo

    Apesar das mudanças, o EX2 mantém um amplo espaço interno, com cabine modular que prioriza conforto para passageiros e bagagem. A produção local, em parceria com a Renault, deve garantir um preço mais acessível em relação a importados, além de incentivos fiscais estaduais e federais para veículos elétricos — como a isenção do IPI e redução do ICMS em alguns estados.

    Consequências para o mercado brasileiro

    A chegada do EX2 2027 reforça a estratégia das montadoras de investir em eletrificação no Brasil, mesmo diante de desafios como a infraestrutura de recarga ainda incipiente e os altos custos de produção. Com a nacionalização, a Geely poderá competir diretamente com modelos como o BYD Dolphin e o Volkswagen ID.3, ambos já em comercialização no país. A expectativa é que, até 2027, os elétricos representem pelo menos 10% das vendas totais de veículos leves no Brasil, segundo projeções da Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE).

  • Geely EX2: donos apontam 5 falhas críticas que o hatch elétrico precisa corrigir até junho de 2026

    Geely EX2: donos apontam 5 falhas críticas que o hatch elétrico precisa corrigir até junho de 2026

    Falta de limpador traseiro: um risco em dias de chuva

    O Geely EX2 chega ao mercado brasileiro sem limpador traseiro de fábrica, o que prejudica drasticamente a visibilidade em condições de chuva — um problema crítico para segurança. Donos relatam que a opção, quando disponível como acessório, tem custo elevado e instalação pouco intuitiva, evidenciando um descuido da montadora em um item básico de conforto e segurança.

    Estepe fino e kit de reparo: economia questionável

    A ausência de um estepe convencional no porta-malas do EX2 é compensada por um kit de reparo de emergência, que muitos consideram insuficiente. A roda reserva fina e compacta, presente em algumas versões, sequer cumpre o papel de uma solução emergencial confiável, levantando dúvidas sobre o padrão de qualidade adotado pela Geely para o mercado brasileiro.

    Controle de cruzeiro adaptativo: privilégio das versões premium

    Enquanto a versão mais cara do EX2 oferece controle de cruzeiro adaptativo, os consumidores das faixas inferiores precisam se contentar com tecnologias menos avançadas. Essa segmentação de recursos — comum em veículos térmicos, mas questionável em elétricos — pode afastar potenciais compradores que buscam inovação mesmo em modelos de entrada.

    Falta de tomada 12V: adaptadores e gambiarras

    O EX2 não vem equipado com tomadas 12V de fábrica, obrigando donos a recorrer a adaptadores externos para conectar dispositivos como carregadores de celular ou compressores de pneus. Essa omissão, em um mercado onde até modelos de entrada já incluem essa funcionalidade, demonstra um descompasso entre as expectativas dos consumidores e o que a Geely oferece no hatch elétrico.

    Grade do radiador vulnerável: garantia em xeque

    Relatos de proprietários indicam casos de perfuração ou danos na grade do radiador do EX2, com relatos de recusa de cobertura por parte da garantia em algumas situações. O problema, que afeta a estética e a integridade do sistema de arrefecimento, reforça a necessidade de a fabricante revisar a resistência dos materiais usados no modelo, especialmente em um país com estradas irregulares como o Brasil.

    O EX2 lidera o mercado, mas precisa amadurecer

    Com 10.397 unidades emplacadas de janeiro a maio de 2026, o Geely EX2 é o terceiro carro elétrico mais vendido no Brasil, atrás apenas do BYD Dolphin e BYD Dolphin Mini. Seu sucesso comercial, no entanto, não isenta a marca de críticas. Falhas como as listadas pelos donos — que vão de itens básicos ausentes a problemas de garantia — mostram que o hatch elétrico ainda tem um longo caminho a percorrer para se consolidar como uma opção verdadeiramente premium no segmento.

  • Geely EX2 dispara na China enquanto BYD e Tesla sofrem quedas históricas em maio de 2026

    Geely EX2 dispara na China enquanto BYD e Tesla sofrem quedas históricas em maio de 2026

    O mercado automotivo chinês, maior do mundo, segue em trajetória de baixa. Segundo dados da CAAM (Associação de Fabricantes Automobilísticos da China), as vendas atacadistas de maio de 2026 somaram 2,629 milhões de unidades, uma queda de 2,1% em relação ao mesmo mês do ano anterior. Este é o quinto mês seguido de retração, acendendo alertas sobre a saúde do setor no ano mais desafiador desde a pandemia.

    Geely EX2 lidera crescimento enquanto BYD e Honda afundam

    No acumulado de 2026, as vendas somam 12,205 milhões de veículos, com queda de 4,3% em comparação com o mesmo período em 2025. A batalha pelo topo do ranking revela um cenário de contrastes: a BYD, apesar de manter a liderança pelo terceiro mês consecutivo com 165.105 unidades vendidas, registrou queda de 37,9% nas vendas. Já a Geely, com 126.104 unidades e retração de 21,7%, consolida-se como a principal rival da BYD, superando marcas internacionais tradicionais.

    Tesla e Leapmotor têm desempenho positivo; Honda e Changan despencam

    A Tesla registrou 47.281 unidades vendidas em maio, um crescimento de 22% em relação ao ano anterior, enquanto a Leapmotor surpreendeu com 61.401 unidades — um salto de quase 50% na comparação anual. Em contrapartida, a Honda enfrentou um colapso de 48% nas vendas (28.165 unidades), e a Changan recuou 64%, fechando o top 20 do mês.

    Volkswagen recupera o terceiro lugar; Toyota perde posição

    Após dois meses sendo superada pela Toyota, a Volkswagen reassumiu o terceiro lugar do ranking com 97.700 unidades vendidas em maio, enquanto a Toyota registrou 90.011. A disputa entre as montadoras estrangeiras evidencia a pressão sobre marcas tradicionais frente ao avanço das chinesas, que dominam os primeiros lugares com modelos elétricos e híbridos.

  • GAC Aion UT chega a R$ 139.990 com motor de 204 cv, espaço de SUV grande e autonomia de até 310 km

    GAC Aion UT chega a R$ 139.990 com motor de 204 cv, espaço de SUV grande e autonomia de até 310 km

    Elétricos deixam de ser nicho: Aion UT chega com preço agressivo

    Na última quarta-feira, 3 de junho de 2026, a GAC anunciou o lançamento do Aion UT no Brasil, um SUV elétrico que chega com preço inicial a partir de R$ 139.990 — ou R$ 135.990 com bônus de lançamento. O modelo representa uma virada no mercado de veículos elétricos, que já não são mais um segmento exclusivo de alto custo, mas sim uma alternativa competitiva frente aos carros a combustão, com vantagens como maior espaço interno e potência.

    Desafio direto aos rivais chineses: BYD Dolphin e Geely EX2

    O Aion UT chega para competir com os já consolidados BYD Dolphin e Geely EX2, apostando em uma estratégia diferente: oferecer um SUV elétrico com dimensões de grande porte, mas com preço inicial próximo ao de modelos compactos. Com 4,27 metros de comprimento, o Aion UT supera o Dolphin em 15 centímetros e iguala-se às versões mais caras do rival chinês.

    Autonomia e performance: 310 km de alcance com motor de 204 cv

    O modelo está disponível em duas versões: Premium (253 km de autonomia) e Elite (310 km), ambas equipadas com um motor de 204 cv que promete entrega de potência linear e dinâmica controlada. O entre-eixos de 2,75 m garante espaço interno amplo, enquanto a suspensão é ajustada para equilibrar conforto e estabilidade em diferentes tipos de piso.

    O que esperar do mercado frente a essa inovação?

    A chegada do Aion UT reforça uma tendência clara: os carros elétricos estão cada vez mais acessíveis e oferecem benefícios que os modelos a combustão já não conseguem igualar. Com preço competitivo, autonomia crescente e design que desafia as convencionalidades do segmento, o Aion UT pode ser um divisor de águas no mercado brasileiro em 2026.

  • Geely EX2 começa a ser produzido no Brasil até dezembro de 2026: hatch elétrico chega com motor de 116 cv e autonomia de 289 km

    Geely EX2 começa a ser produzido no Brasil até dezembro de 2026: hatch elétrico chega com motor de 116 cv e autonomia de 289 km

    Após meses de especulações, a Geely confirmou oficialmente que o EX2 — seu hatch elétrico compacto — será produzido no Brasil até dezembro de 2026. A decisão estratégica de fabricar o modelo no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), compartilhado com a Renault, visa contornar a alta de alíquotas de importação e suprir a crescente demanda por veículos elétricos no mercado nacional.

    Plataforma modular GEA: o segredo por trás do EX2

    A produção do EX2 no Paraná será realizada sobre a plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), desenvolvida exclusivamente para veículos a bateria. Essa arquitetura permite uma cabine mais espaçosa e otimizada, sem a necessidade de adaptações estruturais para motores a combustão — um diferencial que reduz custos e aumenta a eficiência energética do modelo.

    Especificações técnicas: performance e autonomia

    O hatch elétrico chega ao Brasil com um motor de 116 cavalos e tração traseira, garantindo melhor arrancada em comparação a modelos com tração dianteira. Segundo o Inmetro, a autonomia declarada atinge 289 km por carga, um patamar competitivo no segmento de elétricos leves. Duas versões serão oferecidas:

    • EX2 Pro: R$ 123.800;
    • EX2 Max: R$ 136.800, com pacote ADAS (sistemas avançados de assistência à direção).

    Preços que desafiam o mercado: elétricos vs. combustão

    Os valores anunciados colocam o EX2 em pé de igualdade com SUVs compactos a combustão, como o Renault Kwid ou o Fiat Strada, mas com a vantagem de ser 100% elétrico. A estratégia da Geely de produzir localmente não apenas reduz custos logísticos, como também atende a uma demanda crescente por opções sustentáveis no Brasil — onde a frota de elétricos cresceu 120% em 2025, segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE).

    Impacto no mercado e perspectivas

    A chegada do EX2 reforça a movimentação das montadoras para nacionalizar a produção de elétricos, evitando barreiras tarifárias e aproximando os consumidores de tecnologias mais acessíveis. Com a fabricação prevista para começar ainda em 2026, o modelo promete aquecer a competição no segmento, pressionando concorrentes como BYD, JAC e Tesla a acelerarem seus planos de produção local.

  • GAC Aion UT chega ao Brasil como hatch elétrico mais potente: 204 cv por R$ 139.990 e batalha direta com BYD Dolphin e Geely EX2

    GAC Aion UT chega ao Brasil como hatch elétrico mais potente: 204 cv por R$ 139.990 e batalha direta com BYD Dolphin e Geely EX2

    A GAC entrou no segmento de hatches elétricos compactos brasileiros com o Aion UT, um modelo que promete competir diretamente com rivais como o BYD Dolphin e o Geely EX2. A novidade, lançada oficialmente no dia 2 de junho de 2026, se destaca pela potência de 204 cavalos – superior à maioria de seus concorrentes – e pelo espaço interno superior graças a um entre-eixos de 2,75 metros.

    Mais tecnologia e versatilidade a bordo

    O Aion UT chega ao mercado em duas versões: Elite e Premium, com autonomias de até 310 km (ciclo WLTP). A versão Elite inclui um pacote avançado de assistência à condução (ADAS) e recursos de luxo, enquanto a Premium oferece central multimídia de 14,6 polegadas e sistema V2L (Vehicle-to-Load), permitindo o uso do carro como fonte de energia externa. Até o dia 15 de junho de 2026, a GAC oferece bônus de R$ 4.000 e um ano de seguro grátis para a versão Premium, enquanto a Elite ganha apenas o seguro gratuito por 12 meses.

    Fabricação nacional ainda em análise

    Por enquanto, o Aion UT será importado da China, mas a montadora não descarta a possibilidade de produzi-lo localmente no futuro, dependendo da demanda. Com preço inicial de R$ 139.990, o modelo chega em um momento de expansão do mercado de elétricos no Brasil, onde a competição entre BYD, Geely e agora GAC deve acirrar os preços e as ofertas de tecnologias.

  • Geely EX2 cai abaixo dos R$ 100 mil para taxistas com programa do governo

    Geely EX2 cai abaixo dos R$ 100 mil para taxistas com programa do governo

    Elétrico mais barato do segmento atende à nova linha de crédito do governo

    Desde ontem, a Geely oferece condições especiais para profissionais do transporte individual interessados no EX2, seu SUV elétrico mais acessível no Brasil. A montadora anunciou um desconto de 5% sobre o preço de tabela do modelo, aliado aos benefícios do Programa Move Brasil — iniciativa federal que financia renovação de frotas com taxas subsidiadas pelo BNDES.

    Preços caem pela metade do valor de mercado para taxistas

    Com os descontos aplicados, o Geely EX2 PRO passa a custar R$ 99.001 para taxistas, enquanto motoristas de aplicativo pagam R$ 117.610. A versão mais equipada, MAX, também teve redução significativa, mas manteve-se acima dos R$ 100 mil. A estratégia da marca reflete uma tendência de antecipar campanhas para capturar consumidores que buscam aderir a frotas elétricas com incentivos governamentais.

    Setor de transporte individual ainda engatinha na eletrificação

    Apesar do avanço, o EX2 permanece como uma exceção no mercado de transporte por aplicativo, onde veículos elétricos ainda são raros. A Geely segue o movimento de outras montadoras, que já haviam lançado ofertas similares após o anúncio do Move Brasil, mas com foco em modelos híbridos ou convencionais. A decisão sinaliza um possível redirecionamento do setor rumo à eletrificação, impulsionado pelos benefícios fiscais e pela pressão por redução de emissões.

  • GAC Aion UT chega ao Brasil com pré-venda aberta e mira direta no BYD Dolphin e Geely EX2

    GAC Aion UT chega ao Brasil com pré-venda aberta e mira direta no BYD Dolphin e Geely EX2

    A GAC Motor acelera sua ofensiva no mercado brasileiro com o lançamento do Aion UT, um hatch elétrico que chega para disputar diretamente com os modelos BYD Dolphin GS e Geely EX2. Desde terça-feira, 26 de maio de 2026, o veículo está disponível para pré-venda em plataformas digitais, com o valor de reserva fixado em R$ 5.000.

    Dimensões agressivas e vantagem sobre os rivais

    O Aion UT se diferencia pela robustez: com 4.270 mm de comprimento, 1.850 mm de largura e 1.575 mm de altura, além de uma distância entre-eixos de 2.750 mm, o modelo supera em todas as medidas o BYD Dolphin. Essa estratégia da GAC visa oferecer mais conforto e espaço interno, um ponto crítico nos compactos elétricos.

    Equipamentos e inovações locais

    Ainda sem preços oficiais divulgados, o Aion UT será oferecido em duas versões: Premium (de entrada) e Elite (top de linha). Ambas já incluem de série câmera 360º, sensores de estacionamento dianteiros e traseiros, além de rodas de liga leve aro 17”. Uma solução de engenharia local é a inclusão do estepe no lugar do tradicional kit de reparo, um diferencial frente à concorrência.

    Estratégia de preços e posicionamento no mercado

    A mira da GAC está clara: competir na faixa entre R$ 120 mil e R$ 150 mil, onde os concorrentes BYD Dolphin GS e Geely EX2 atualmente dominam. Com o lançamento previsto para o início de junho, o Aion UT chega para preencher uma lacuna no segmento de hatchbacks elétricos premium, apostando em um portfólio que já inclui os modelos GS3 e GS4.