Leapmotor C10 chega ao Brasil com autonomia recorde de 1.300 km e recarga ultrarrápida em 800V

Autonomia recorde e recarga ultrarrápida para baterias chinesas

Na última quarta-feira, 18 de junho de 2026, a Leapmotor anunciou as atualizações do C10 para o mercado brasileiro, chegando com números que desafiam os padrões atuais de veículos elétricos e híbridos. A versão híbrida (REEV) agora oferece até 1.300 km de autonomia no ciclo chinês — um salto de 800 km em relação ao modelo anterior —, enquanto a versão 100% elétrica atinge 660 km. A plataforma 800V, inédita para a marca no país, permite recargas de 10% a 80% em apenas 15 minutos, uma revolução para quem depende de viagens longas.

Motorização híbrida com foco em eficiência urbana

A Leapmotor manteve o motor 1.5 como gerador de energia para a versão híbrida, mas elevou a potência do sistema elétrico de 140 cv para 272 cv. A autonomia no modo elétrico puro mais que dobrou: de 140 km para 290 km — ideal para deslocamentos diários sem depender do combustível. Segundo especialistas, a estratégia da marca visa aproximar a experiência híbrida da de um elétrico puro, especialmente em cidades como São Paulo ou Goiânia, onde o trânsito favorece o uso do modo EV.

Tecnologia e preço: será o C10 o game-changer do segmento E2W?

O interior do C10 é outro destaque: Head-Up Display projetado no para-brisa, painel digital de 10,25 polegadas e uma tela central de 17,3 polegadas com sistema multimídia integrado. Os preços começam em R$ 94.800 — competitivos frente a rivais como o BYD Dolphin ou o GWM Ora. A Stellantis, dona da Leapmotor no Brasil, ainda não confirmou a data de início da produção local, mas já sinalizou que o C10 será montado em sua fábrica de Porto Real (RJ), reduzindo custos logísticos.

O que esperar da chegada do C10?

Se a promessa de autonomia e recarga rápida se confirmar na prática — algo que ainda precisa ser testado em condições brasileiras —, o C10 pode se tornar uma alternativa atraente para consumidores que hesitam entre elétricos puros e híbridos. A dependência de um ciclo de homologação chinês, entretanto, deixa dúvidas sobre a real eficiência em estradas nacionais. Com a produção local prevista para 2027, a Leapmotor terá tempo de ajustar os números antes de enfrentar a concorrência acirrada do setor.