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Autor: Roberto Neves

  • Fiat Strada mantém liderança, mas VW Polo e T-Cross avançam no mercado de junho

    Fiat Strada mantém liderança, mas VW Polo e T-Cross avançam no mercado de junho

    A disputa pelo topo do mercado automotivo brasileiro na 1ª quinzena de junho de 2026 revela um cenário de alta concorrência, com a Fiat Strada mantendo a liderança, mas perdendo fôlego em relação ao mês anterior. Segundo os dados oficiais da Fenabrave, a picape registrou 6.111 emplacamentos, uma queda de mais de 700 unidades em comparação com a primeira metade de maio.

    Polo e T-Cross: a ascensão da Volkswagen no mercado

    A Volkswagen conquistou dois postos no pódio, com o Polo (4.659) reduzindo a diferença para a Strada para menos de 1,5 mil unidades. Já o T-Cross (4.235) registrou crescimento, contrariando a tendência de queda de outros modelos. Enquanto isso, o Hyundai HB20 (3.808) e o Argo (3.423) ocuparam as posições seguintes, com o VW Tera empatando na 5ª posição (3.423).

    BYD e Creta: a diversificação do mercado

    A BYD manteve dois modelos no top 10, com o Dolphin Mini (2.972) e o Song (2.899), ambos atrás do Hyundai Creta (3.062). A marca chinesa segue firme na expansão, enquanto o Creta consolida sua posição como um dos SUVs mais vendidos. O Chevrolet Onix (2.650), 10º colocado, mantém sua trajetória estável, enquanto o BYD Dolphin (2.396) avança rumo a um novo recorde de vendas no país.

    Kwid: o único modelo de entrada acima de 1,5 mil unidades

    O Renault Kwid (1.993) se destaca como o único modelo de entrada com mais de 1,5 mil emplacamentos na primeira quinzena de junho, reforçando sua relevância no segmento popular. A marca francesa, contudo, ainda busca recuperar o fôlego perdido nos meses anteriores.

  • GAC Aion UT e Geely EX5 lideram ranking de eficiência energética do Inmetro

    GAC Aion UT e Geely EX5 lideram ranking de eficiência energética do Inmetro

    Eficiência energética ganha destaque no mercado automotivo brasileiro

    O Inmetro atualizou, em 16 de junho de 2026, a lista do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), que avalia o consumo energético de veículos novos no Brasil. A nova edição inclui 31 versões lançadas por marcas como Audi, BYD, GAC, Porsche, Chevrolet, Geely, GWM, Fiat, Ford, BMW, Volkswagen e Ram, totalizando 892 modelos avaliados.

    Elétricos: GAC Aion UT se destaca como o mais eficiente

    Entre os elétricos recém-adicionados, o GAC Aion UT Premium assumiu a liderança como o modelo mais eficiente, medido em megajoules por quilômetro (MJ/km). Com um consumo energético otimizado, o veículo representa um avanço significativo na transição para a mobilidade elétrica no país.

    Híbridos e combustão: Geely EX5 EM-i e Ford Maverick se destacam

    No segmento de híbridos plug-in, o Geely EX5 EM-i lidera a lista, enquanto o Ford Maverick Lariat Hybrid se consolida como o híbrido mais econômico. Já nos modelos a combustão, o Chevrolet Sonic Premier/RS mantém a posição de campeão em eficiência energética entre os novos lançamentos.

    PBEV como ferramenta para consumidores e montadoras

    A classificação do PBEV, baseada em critérios rigorosos de consumo energético, serve como um guia para consumidores que buscam opções mais sustentáveis e econômicas. Para as montadoras, a atualização reforça a importância da inovação tecnológica na busca por veículos mais eficientes e alinhados às demandas do mercado.

  • Frio antecipado: queda de temperatura no Brasil já afeta suínos e eleva riscos à saúde dos rebanhos

    Frio antecipado: queda de temperatura no Brasil já afeta suínos e eleva riscos à saúde dos rebanhos

    A partir de 16 de junho de 2026, o Brasil já registra temperaturas abaixo da média histórica em diversas regiões, antecipando os desafios típicos do inverno para a suinocultura nacional. A queda acentuada nas temperaturas, mesmo antes da chegada oficial do inverno em 21 de junho, tem colocado em xeque a produtividade dos suínos — especialmente os leitões, que são mais vulneráveis ao frio.

    Prejuízos no ganho de peso e custos elevados

    Os animais, ao tentarem manter a temperatura corporal estável, aumentam o gasto energético, o que reduz o aproveitamento dos nutrientes e, consequentemente, o ganho de peso diário. Dados da Embrapa revelam que falhas no controle térmico nos galpões podem reduzir em até 15% a eficiência alimentar dos suínos durante o inverno. “O produtor precisa ajustar a alimentação e o ambiente para compensar esse déficit energético, o que eleva os custos de produção”, explica Gladstone Brumano, consultor técnico-comercial da MCassab Nutrição e Saúde Animal.

    Doenças respiratórias em ascensão

    O frio não afeta apenas o desempenho zootécnico: ele também cria um ambiente propício para a proliferação de patógenos. “Baixas temperaturas associadas à umidade excessiva nos galpões aumentam a incidência de doenças como pneumonia e circovirose, doenças que, se não controladas, podem dizimar lotes inteiros”, alerta o zootecnista e pós-doutor em nutrição de monogástricos pela Universidade Federal de Viçosa (UFV). Segundo ele, a ventilação inadequada — muitas vezes negligenciada — é um dos principais vetores de contaminação.

    Manejo térmico: a chave para mitigar prejuízos

    Especialistas recomendam uma série de medidas para minimizar os impactos do frio nos rebanhos. Entre elas, destacam-se:

    • Sistemas de aquecimento: uso de lâmpadas infravermelhas ou campânulas para leitões recém-nascidos;
    • Controle de umidade: manutenção abaixo de 70% nos galpões para evitar a proliferação de bactérias;
    • Nutrição adaptada: aumento de 10% a 15% na energia dietética para compensar o gasto calórico extra;
    • Monitoramento constante: uso de termômetros e termógrafos para ajustar o ambiente em tempo real.

    A adoção dessas práticas, embora exija investimento inicial, tem se mostrado economicamente viável. “Um manejo térmico eficiente pode reduzir em até 8% as perdas por mortalidade e aumentar em 5% o ganho de peso diário nos lotes”, aponta Brumano.

    Perspectivas para o setor

    Com a perspectiva de que o inverno de 2026 seja um dos mais rigorosos dos últimos anos, os suinocultores brasileiros precisam agir rapidamente para evitar prejuízos maiores. “O setor já enfrenta pressões com a alta nos custos de ração e energia. Um inverno mal gerenciado pode agravar ainda mais a situação”, avalia o zootecnista da UFV. Segundo projeções da Associação Brasileira de Proteína Animal (ABPA), a produção nacional de suínos deve atingir 4,7 milhões de toneladas em 2026 — um número que pode ser comprometido sem ações preventivas.

  • Rabobank e Bayer injetam R$ 1 bilhão no agro brasileiro com crédito rural estratégico

    Rabobank e Bayer injetam R$ 1 bilhão no agro brasileiro com crédito rural estratégico

    A divisão agrícola da Bayer acaba de receber um reforço inédito no acesso ao crédito rural: uma operação coordenada pelo Rabobank Brasil mobilizou cerca de R$ 1 bilhão para financiar insumos e defensivos agrícolas, estruturada em duas frentes — R$ 700 milhões em moeda local e US$ 50 milhões em dólar. O formato, alinhado ao FIAGRO-FIDC, busca mitigar o descasamento entre custos, safras e fluxo de caixa, oferecendo prazos e condições mais aderentes à realidade do produtor.

    Crédito privado ganha musculatura em ano de aperto nos financiamentos rurais

    Em 16 de junho de 2026, quando o crédito rural enfrenta maior seletividade e juros ainda elevados, a parceria entre Rabobank e Bayer chega como alternativa para produtores, cooperativas e distribuidoras. A operação, além de ampliar a liquidez no setor, reflete uma tendência de diversificação das fontes de financiamento, reduzindo a dependência de recursos públicos em um cenário de margens pressionadas.

    Prazo e moeda: estratégias para driblar a volatilidade do campo

    A estrutura da captação prevê dois vetores: recursos em real, para atender demandas locais com prazos alinhados às safras, e dólares, voltados a importações de insumos ou equipamentos. Segundo analistas, a iniciativa pode servir de modelo para outras operações no agro, especialmente em um ano marcado por incertezas climáticas e custos de produção em alta.

  • Honda WR-V na Índia recebe atualizações de frescor antes do previsto: o que os brasileiros devem esperar?

    Honda WR-V na Índia recebe atualizações de frescor antes do previsto: o que os brasileiros devem esperar?

    Desde o final de 2025, os brasileiros já podem dirigir o Honda WR-V de segunda geração, mas o modelo não é exatamente uma novidade global. Na Índia, onde é comercializado como Honda Elevate, o carro estreou em 2023 e, agora, exige ajustes para manter-se competitivo. E os sinais são claros: a Honda optará por atualizações incrementais, seguindo a estratégia adotada com o Honda City em outros mercados.

    Detalhes estéticos: o que muda no visual?

    As modificações no WR-V indiano devem se concentrar em elementos superficiais e de baixo custo, como para-choques reprojetados, rodas de liga leve e lanternas com lente translúcida — mas sem alterações drásticas no design. A ideia é modernizar a frente e a traseira sem investir em novas estamparias ou moldes, mantendo a identidade visual do modelo atual.

    Tecnologia como diferencial: o que os motoristas indianos ganharão?

    A Honda parece apostar alto na inovação tecnológica para o Elevate. Entre as novidades previstas estão:

    • Nova central multimídia com tela maior e suporte a câmeras de 360°;
    • Sistemas avançados de assistência ao motorista (ADAS) mais sofisticados;
    • Entradas USB-C, substituindo as portas USB-A do modelo atual;

    Essas atualizações buscam alinhar o WR-V à concorrência no mercado indiano, onde recursos como conectividade e segurança são cada vez mais decisivos na hora da compra.

    O WR-V brasileiro sentirá o impacto?

    Embora as mudanças tenham sido anunciadas para o modelo indiano, não há garantias de que o Brasil receberá as mesmas atualizações. No entanto, a Honda tende a padronizar plataformas e tecnologias globalmente, o que poderia antecipar novidades para os consumidores nacionais. Por enquanto, resta aguardar: o WR-V ainda tem estrada pela frente antes de uma terceira geração ser lançada.

  • Mosca-varejeira avança nos EUA e ameaça rebanho bovino já reduzido pela seca

    Mosca-varejeira avança nos EUA e ameaça rebanho bovino já reduzido pela seca

    A mosca-varejeira do Novo Mundo, um dos parasitas mais temidos pela pecuária global, voltou a assombrar os Estados Unidos. Desde a detecção dos primeiros casos no sul do Texas, o avanço do inseto tem superado as expectativas das autoridades sanitárias, com 12 infecções confirmadas até esta semana — incluindo bovinos, ovelhas, caprinos e até animais domésticos.

    Focos se espalham além da zona inicial

    O alerta ganhou proporções maiores após o Departamento de Agricultura dos EUA (USDA) identificar novos focos a cerca de 320 km do epicentro inicial no Texas. Até então, a estratégia de contenção previa um controle mais restrito, mas a dispersão do parasita sinaliza que a crise pode se prolongar por anos, segundo especialistas.

    Cenário crítico: seca e rebanho encolhido

    O problema ocorre num momento delicado para a pecuária americana, que enfrenta o menor rebanho bovino em 75 anos, resultado de uma seca prolongada que reduziu pastagens e elevou os custos de produção. A combinação de fatores — parasita, estiagem e estrutura fragilizada — deixa o setor em alerta máximo, com risco de impactar não só os EUA, mas também o mercado global de proteína animal.

    Efeitos em cadeia para a agricultura

    Além dos prejuízos diretos aos animais infectados — que podem sofrer com miíases (larvas que se alimentam de tecidos vivos) —, a disseminação do parasita representa uma ameaça indireta a culturas agrícolas que dependem de pecuária, como a produção de grãos para ração. A situação exige respostas rápidas, mas a velocidade do avanço da mosca-varejeira desafia as medidas de contenção atuais.

  • BMW X5 2027 chega com revolução tecnológica: cinco tipos de motorização e visual renovado

    BMW X5 2027 chega com revolução tecnológica: cinco tipos de motorização e visual renovado

    Enquanto aguarda o lançamento oficial, programado para os próximos meses, o novo BMW X5 2027 já revela sua ambição tecnológica ao se tornar o primeiro modelo da marca a oferecer cinco opções de motorização. A estratégia da montadora bávara vai além da tradicional gasolina e diesel: o SUV incluirá versões híbridas plug-in, 100% elétricas e até movidas a hidrogênio, consolidando uma neutralidade energética inédita no segmento.

    Neue Klasse ao volante: design que redefine o SUV de luxo

    A carroceria, profundamente reformulada, adota o estilo *Neue Klasse* — apresentado inicialmente no iX3 — com ênfase em linhas horizontais e uma grade frontal redesenhada, que promete romper com o visual tradicional dos grandes SUVs. Embora imagens recentes dos testes em Spartanburg (EUA) não revelem detalhes da carroceria, vazamentos confirmam a continuidade do design minimalista e aerodinâmico, alinhado às tendências de eficiência energética.

    Interior futurista e conectividade como padrão

    Fotos espiãs do modelo também destacam um painel redesenhado, com displays digitais integrados e sistemas de infotainment atualizados. A BMW mantém o foco em conectividade, já esperado em sua linha premium, mas agora com suporte ampliado para veículos elétricos e híbridos, refletindo a transição tecnológica em curso.

    Consequências: o X5 como laboratório da BMW

    A aposta do X5 2027 como carro-chefe de múltiplas motorizações sinaliza um movimento estratégico da BMW para dominar segmentos-chave do mercado automotivo global. Ao oferecer opções desde combustíveis fósseis até hidrogênio, a marca alemã busca se posicionar como referência em flexibilidade energética, pressionando concorrentes como Mercedes e Audi a acelerarem suas próprias transições. O lançamento, previsto para antes do final de 2026, pode redefinir os padrões de custo e performance para SUVs de luxo na próxima década.

  • CNH Digital vai incluir compra e venda de carros usados: projeto avança com consulta pública

    CNH Digital vai incluir compra e venda de carros usados: projeto avança com consulta pública

    O governo federal estuda integrar a compra e venda de carros usados diretamente ao aplicativo CNH Digital do Brasil, que já conta com 60 milhões de usuários. A proposta, apresentada pelo ministro dos Transportes, George Santoro, no programa Bom Dia Ministro, promete eliminar etapas burocráticas como vistorias presenciais e registros em cartório, agilizando transações que superam 10 milhões por ano.

    Simplificação radical: do papel para o digital

    Segundo Santoro, o objetivo é transferir toda a burocracia para o ambiente digital, reduzindo o tempo de transferência de propriedade e o custo para os cidadãos. “Hoje, o processo é uma verdadeira epopeia: idas a vistorias, cartórios e órgãos de trânsito. Queremos que tudo seja feito em poucos cliques”, afirmou o ministro em entrevista à EBC.

    Consulta pública antecede implementação

    O projeto, já elaborado, dependerá de uma consulta pública antes de entrar em vigor. Não há data definida para o início das operações, mas a expectativa é que a nova funcionalidade esteja disponível até o primeiro semestre de 2027, caso não haja impeditivos legais ou técnicos. A medida também incluirá notificações automáticas de pedágio para os usuários, ampliando as utilidades do app.

    Impacto econômico e desafios

    Além de desburocratizar, a iniciativa deve impulsionar o mercado de veículos usados, que movimenta cerca de R$ 150 bilhões anualmente no Brasil. Especialistas avaliam que a digitalização pode reduzir em até 40% o tempo médio de transferência de propriedade, atualmente em torno de 30 dias. No entanto, o sucesso dependerá da adesão dos Detrans estaduais e da segurança cibernética do sistema.

  • Hyundai i20 2027: por que a versão básica é tão diferente das topo de linha?

    Hyundai i20 2027: por que a versão básica é tão diferente das topo de linha?

    O i20 2027 chega como opção intermediária entre HB20 e Creta

    A Hyundai posicionou o i20 2027 como um modelo de transição entre o HB20 e o Creta, aproveitando a visibilidade da Copa do Mundo 2026 para lançá-lo no mercado brasileiro. Enquanto as versões topo (X-Line e Ultimate) ganharam holofotes, a linha Comfort 1.0 MPI MT — a mais acessível — já está à venda por R$ 99.990, mas com recursos limitados em comparação aos modelos premium.

    Motor 1.0 aspirado: simplicidade técnica com apelo econômico

    O coração do i20 2027 na versão básica é um motor 1.0 MPI de três cilindros, aspirado, com injeção indireta e comando duplo de válvulas acionado por corrente. Produzindo 80 cv de potência e 10,2 kgfm de torque, esse propulsor é acoplado a uma transmissão manual de cinco marchas, voltada para quem prioriza custo-benefício e baixo consumo. A ausência de turbo ou tecnologias híbridas reforça seu papel como opção entry-level.

    Design crossover: rodas de aço e molduras pretas como diferenciais visuais

    A versão Comfort 1.0 se diferencia das topo pela simplicidade: rodas de aço de 15 polegadas com calotas e molduras pretas nas caixas de rodas, que emprestam um ar crossover ao modelo. Faróis de LED na dianteira sem grade iluminada e lanternas traseiras sem iluminação complementar reforçam a proposta minimalista, mas ainda assim atraente para quem busca praticidade sem exageros.

    O que falta para equiparar às versões topo?

    Enquanto a X-Line e a Ultimate devem trazer recursos como teto solar, painel digital, conectividade avançada e motores turbo, a Comfort 1.0 se limita ao básico. A ausência de itens como grade iluminada e detalhes premium evidencia a lacuna entre as versões, mas também abre espaço para quem não precisa de tecnologia embarcada para justificar a compra.

  • Audi lança A6 Allroad 2026: a perua aventureira que desafia o reinado dos SUVs com estilo e tecnologia

    Audi lança A6 Allroad 2026: a perua aventureira que desafia o reinado dos SUVs com estilo e tecnologia

    Audi aposta na versatilidade do A6 Allroad para conquistar novos aventureiros

    Em um mercado dominado por SUVs, a Audi mantém viva a tradição das peruas aventureiras com o lançamento do novo A6 Allroad, apresentado nesta terça-feira, 16 de junho de 2026. O modelo, derivado do A6 Avant, ganha uma carroceria alargada em 11,1 cm, resultando em bitolas mais largas e uma presença marcante nas estradas — ou fora delas.

    Dimensões ampliadas e motorização híbrida inédita

    Com 5,02 metros de comprimento, 1,99 m de largura e 1,51 m de altura, o A6 Allroad 2026 supera o A6 Avant em robustez, oferecendo também altura ajustável e tração integral quattro ultra para enfrentar terrenos irregulares. Pela primeira vez, o Allroad recebe um híbrido plug-in a gasolina de 367 cv, além do já conhecido 3.0 V6 turbodiesel de 299 cv, mantendo as opções de motorização do modelo anterior.

    Pré-vendas na Europa e expectativa no Brasil

    As encomendas para a Europa já estão abertas, com previsão de chegada às concessionárias no final de 2026. Embora não haja confirmação de lançamento no Brasil, a tendência de importação de lotes limitados — como ocorreu com outros modelos Allroad — não pode ser descartada, especialmente em um mercado cada vez mais receptivo a veículos premium com apelo aventureiro.

    Design agressivo e foco no off-road urbano

    O visual do A6 Allroad 2026 reforça seu DNA off-road com proteções inferiores, para-choques reforçados e uma grade frontal proeminente. Apesar de suas capacidades fora de estrada, o modelo parece projetado para quem busca estilo aventureiro sem abrir mão do conforto de uma perua executiva, posicionando-se como uma alternativa aos SUVs tradicionais.