Categoria: Economia

Stellantis aposta em gigante chinesa para dominar eletrificação na Europa: joint venture mira produção local e redução de barreiras tarifárias

Paris, França — Em um movimento estratégico para dominar o mercado europeu de veículos elétricos, o Grupo Stellantis anunciou nesta semana a formação de uma joint venture com a fabricante chinesa Dongfeng. O acordo, ainda em fase preliminar, promete redefinir a produção, comercialização e distribuição de carros eletrificados no continente, com foco na redução de barreiras tarifárias e no aproveitamento de tecnologias chinesas líderes em custo e inovação.

A aliança que une marcas globais e expertise chinesa

Sob o novo arranjo, a Stellantis — que controla marcas como Fiat, Jeep, Peugeot e Ram — deterá 51% da empresa, enquanto a Dongfeng ficará com 49%. A divisão de responsabilidades já está definida: a Stellantis cuidará da comercialização, distribuição e desenvolvimento de veículos eletrificados no mercado europeu, enquanto a Dongfeng fornecerá a tecnologia e os modelos. Entre os primeiros lançamentos previstos estão os veículos premium da Voyah, a divisão de luxo da Dongfeng focada em elétricos e híbridos plug-in.

O CEO da Stellantis, Antonio Filosa, afirmou que a parceria permitirá à empresa oferecer “uma gama ainda maior de produtos competitivos em preço e tecnologia”, aproveitando a expertise chinesa em eletrificação. “Este acordo é um passo decisivo para consolidar nossa presença no mercado europeu, especialmente em um cenário de crescente protecionismo industrial”, declarou.

Produção local na França: o ‘Made in Europe’ como estratégia

Além da comercialização, o acordo prevê a fabricação de veículos elétricos chineses em território europeu, uma medida que busca atender às exigências do bloco para obtenção do selo “Made in Europe”. Segundo fontes envolvidas, a produção será localizada na fábrica da Stellantis em Rennes (França), onde já são produzidos modelos como o Peugeot 5008.

Especialistas apontam que esta estratégia pode reduzir barreiras tarifárias impostas pela União Europeia a veículos importados da China, que atualmente enfrentam taxas de até 10% sobre modelos elétricos. “Ao produzir localmente, a Stellantis mitiga riscos de sobretaxas e ganha agilidade para atender à demanda europeia”, analisa o economista Luca Bertolini, da Universidade Bocconi.

Dependência tecnológica: um novo modelo de negócio

A parceria com a Dongfeng reforça uma mudança radical na estratégia da Stellantis para a eletrificação. Em vez de investir pesadamente em desenvolvimento próprio — como fez com a plataforma STLA para veículos elétricos —, a empresa agora opta por alianças com fabricantes chineses, reconhecidos por sua velocidade de inovação e custos competitivos.

Esta não é a primeira vez que a Stellantis recorre a parceiros chineses: desde 2022, a empresa mantém uma colaboração com a Leapmotor, também chinesa, que já resultou no lançamento de modelos como o Fiat 600e no Brasil. “A China domina a cadeia de suprimentos de baterias e semicondutores para veículos elétricos. Ignorar isso seria um erro estratégico”, avalia o analista Marco Doria, do setor automotivo.

O que muda para os consumidores europeus?

Para o mercado europeu, a joint venture promete mais opções de veículos elétricos a preços competitivos, com a Stellantis utilizando sua ampla rede de distribuição e pós-venda para impulsionar as vendas. Além disso, a chegada dos modelos da Voyah — que incluem SUVs e sedãs premium — pode diversificar a oferta em um segmento cada vez mais dominado por marcas europeias e americanas.

“Os consumidores europeus ganham com a diversificação de produtos e a possibilidade de escolher tecnologias chinesas a preços mais acessíveis”, diz a analista Sophie Laurent, da consultoria Dataforce. “No entanto, a questão da qualidade e da adaptação ao gosto local ainda serão testadas.”

Os riscos da estratégia

Apesar das vantagens, a parceria também traz riscos. A dependência de tecnologias chinesas pode gerar preocupações geopolíticas, especialmente em um contexto de tensões entre a UE e a China. Além disso, a concorrência com fabricantes europeus — como a alemã Volkswagen — pode se intensificar, pressionando preços e margens de lucro.

“A Stellantis está apostando alto em um jogo de velocidade e custo, mas precisa garantir que a qualidade e a segurança dos veículos não sejam comprometidas”, alerta o engenheiro automotivo Hans Weber. “A experiência da China em eletrificação é inegável, mas a Europa tem padrões rígidos que precisam ser atendidos.”

Próximos passos: o que esperar?

A joint venture entre Stellantis e Dongfeng ainda precisa de aprovações regulatórias na Europa e na China. Segundo fontes próximas ao acordo, a expectativa é que os primeiros modelos cheguem ao mercado em 2025, com a produção local na França começando em 2026. Enquanto isso, a Stellantis segue acelerando outras parcerias no setor, incluindo negociações com a BYD, outra gigante chinesa do setor elétrico.

Para especialistas, este movimento sinaliza uma nova era na indústria automotiva global, onde as fronteiras entre fabricantes ocidentais e chineses se tornam cada vez mais tênues. “O futuro dos carros elétricos não será definido por uma única empresa ou país, mas por colaborações estratégicas como esta”, conclui Bertolini.

maio 20, 2026
China sinaliza flexibilização de cotas: boi gordo dispara na Bolsa e exportadores brasileiros comemoram

A reação não poderia ser mais clara: após semanas de pressão de oferta, escalas de abate confortáveis e consumo doméstico enfraquecido, o mercado do boi gordo encontrou na China um novo fôlego. Os rumores de flexibilização das salvaguardas chinesas, discutidos durante a SIAL Xangai — a maior feira de alimentos do mundo — transformaram o humor do setor pecuário brasileiro.

Negociações em Xangai abrem brecha para o Brasil

Durante o evento, representantes do setor frigorífico brasileiro e membros do governo federal mantiveram encontros com autoridades chinesas para discutir o acesso a cotas de importação não preenchidas por outros países. A expectativa é de que o Brasil possa ampliar significativamente sua participação nas compras chinesas, o maior mercado consumidor de carne bovina do mundo.

Fontes presentes na feira relatam otimismo e sugerem que um anúncio oficial pode ser feito ainda nesta quarta-feira, último dia do evento. A movimentação já refletiu imediatamente no mercado financeiro: os contratos futuros do boi gordo com vencimento em maio, junho e julho avançaram mais de 2% na Bolsa, sinalizando confiança na demanda chinesa e melhora no fluxo das exportações brasileiras.

EUA deixam espaço aberto para o Brasil na China

Os Estados Unidos, tradicional fornecedor da China, possuem uma cota de 164 mil toneladas, mas até o momento exportaram apenas 540 toneladas — menos de 0,3% do total. Essa lacuna abre espaço para redistribuição entre outros fornecedores, incluindo o Brasil, que vem se consolidando como um dos principais players globais no setor.

Segundo analistas, caso as tratativas avancem, o Brasil poderá não apenas preencher parte dessas cotas não utilizadas, mas também consolidar sua posição como principal fornecedor de carne bovina para a China, superando concorrentes como Austrália e Nova Zelândia em alguns segmentos.

Mercado físico ainda resiste, mas sinais de recuperação surgem

Apesar do otimismo externo, o mercado físico do boi gordo ainda enfrenta pressão de maior oferta de animais terminados e frigoríficos menos agressivos nas compras. A Scot Consultoria aponta que a indústria segue cautelosa, aguardando sinais mais concretos sobre as decisões chinesas e os movimentos dos Estados Unidos e da União Europeia em relação às importações de carne bovina.

Fernando Henrique Iglesias, analista da Safras & Mercado, destaca que o setor está atento não apenas à China, mas também às estratégias de outros grandes importadores. “A recuperação do mercado depende de vários fatores, mas a China é, sem dúvida, o principal catalisador neste momento”, afirmou.

Consequências para a arroba e o consumidor brasileiro

A possível flexibilização das cotas chinesas não apenas impulsiona as exportações, mas também pode ter reflexos no mercado interno. Com a demanda externa aquecida, a expectativa é de que a valorização da arroba no Brasil ganhe força, beneficiando pecuaristas e, potencialmente, refletindo em preços para o consumidor final.

Analistas do setor destacam que, caso os rumores se confirmem, o Brasil poderá entrar em um novo ciclo de valorização da carne bovina, com impactos positivos na balança comercial e na economia do país.

maio 20, 2026
Move Brasil: governo lança crédito revolucionário para motoristas de app com juros abaixo do mercado

O governo federal colocou em prática, nesta semana, uma das medidas mais aguardadas pelos motoristas de aplicativos e taxistas do país: o financiamento especial do programa Move Brasil, com taxas de juros significativamente reduzidas e condições facilitadas para a compra de veículos de até R$ 150 mil.

A revolução nos financiamentos: juros 40% abaixo do mercado

A Medida Provisória assinada pelo presidente Lula e operacionalizada pelo BNDES oferece linhas de crédito com taxas que começam em 0,91% ao mês (11,5% ao ano) para mulheres motoristas e 0,99% ao mês (12,6% ao ano) para homens — valores que ficam até 40% abaixo das médias praticadas pelos bancos tradicionais. O aporte total de R$ 30 bilhões será repassado ao BNDES, que coordenará a operação por meio de instituições financeiras credenciadas.

Requisitos acessíveis: como garantir o benefício em 5 dias

Para aderir ao programa, os candidatos devem cumprir critérios como:
– Possuir registro ativo em plataformas de aplicativo por pelo menos 12 meses;
– Comprovar ao menos 100 corridas completadas no mesmo período;
– Para taxistas e cooperados: licenças e regularidade fiscal em dia.

O processo, inteiramente digital, promete agilidade: após o cadastro na plataforma gov.br/movebrasil, a validação dos dados é feita automaticamente pela Receita Federal ou pelas próprias empresas de aplicativo, com resposta em até cinco dias úteis.

Um mercado em transformação: o que muda para os profissionais

A iniciativa chega em um momento crítico, quando a concorrência por consumidores entre aplicativos como Uber, 99 e Cabify pressiona motoristas a renovar suas frotas. “Essa linha de crédito pode ser um divisor de águas para quem depende do aplicativo como principal fonte de renda”, avalia um analista do setor de mobilidade.

Além do financiamento de veículos, o programa também prevê capitalização de giro, oferecendo fôlego financeiro para despesas operacionais. A expectativa é que, até o final do ano, mais de 500 mil motoristas sejam beneficiados, segundo estimativas do Ministério da Fazenda.

Modelos elegíveis e próximos passos

Os interessados poderão escolher veículos novos ou seminovos dentro do limite de R$ 150 mil, contemplando desde compactos até SUVs populares. A partir de 19 de junho, as instituições financeiras credenciadas — entre elas bancos públicos e privados — iniciarão a análise de crédito individual.

“É uma oportunidade única para quem sempre sonhou em ter um carro próprio, mas não conseguia acessar linhas de financiamento convencionais”, destacou um representante da rede bancária envolvida na operação.

maio 19, 2026
Lula reforça papel do cooperativismo no agro e libera R$ 10 bi para agricultura familiar: ‘É vital para o Brasil’

O presidente Luiz Inácio Lula da Silva reafirmou nesta terça-feira, durante evento em Brasília, a importância estratégica do cooperativismo para o desenvolvimento do agronegócio brasileiro. Em discurso, Lula classificou o modelo como “vital” para a segurança alimentar e a geração de renda no campo, destacando seu papel na inclusão produtiva de pequenos agricultores.

O anúncio dos R$ 10 bilhões: onde e como serão aplicados

O governo federal anunciou a liberação de R$ 10 bilhões em recursos exclusivos para o setor, divididos entre custeio e investimento. Os valores serão destinados, prioritariamente, à agricultura familiar e a cooperativas de pequeno porte, com juros subsidiados e condições diferenciadas para adesão. Segundo o Ministério da Agricultura, os recursos buscam fortalecer cadeias produtivas regionais, como a do leite, grãos e hortifrutigranjeiros.

Contexto: por que o cooperativismo ganha centralidade no governo

O modelo cooperativista tem sido apontado pela gestão atual como um vetor de transformação social no campo. Dados do governo indicam que 70% dos alimentos consumidos internamente são produzidos por agricultores familiares, muitos deles organizados em cooperativas. Além disso, o setor responde por cerca de 40% das exportações agropecuárias do país. Lula argumentou que, em um cenário de crise climática e pressões por sustentabilidade, as cooperativas oferecem respostas mais ágeis e inclusivas do que modelos tradicionais.

Reações e desafios na implementação

Enquanto o anúncio foi celebrado por entidades como a Organização das Cooperativas Brasileiras (OCB), especialistas alertam para a necessidade de agilidade na liberação dos recursos e na assistência técnica aos produtores. “O sucesso dessa política dependerá não apenas do volume de recursos, mas da capacidade de execução nos estados”, afirmou um analista do setor agro, sob condição de anonimato. Críticos também questionam se os valores anunciados serão suficientes para atender à demanda reprimida de pequenos produtores, especialmente em regiões como o Nordeste.

Impacto econômico e social: o que muda para os brasileiros

A injeção de recursos deve injetar ânimo em mais de 4 milhões de famílias rurais, segundo estimativas do governo. Além de garantir a continuidade de safras, a medida pode reduzir a dependência de importações de alimentos básicos e estimular a geração de empregos no campo. Para o setor cooperativista, a novidade representa um reforço à sua já consolidada participação na economia nacional — hoje, as cooperativas brasileiras movimentam cerca de R$ 200 bilhões anualmente.

maio 19, 2026
Alameda do Cavalo Crioulo chega para transformar Esteio em polo comercial estratégico da raça

A Associação Brasileira de Criadores de Cavalos Crioulos (ABCCC) inaugurou oficialmente a Alameda do Cavalo Crioulo durante as atividades da Classificatória Gaúcha Sul e da Passaporte Outonal, no último sábado (16/05), em Esteio (RS). O novo espaço, composto por 17 pontos comerciais fixos, representa uma virada na estrutura do Parque de Exposições Assis Brasil, substituindo as antigas instalações temporárias por um modelo permanente e estratégico.

Da inovação ao convívio: a metamorfose do espaço

O projeto nasceu da necessidade de qualificar a infraestrutura dos eventos da entidade, especialmente após a conclusão da Arena Coberta. “Após a finalização dessa obra, nossa meta era ter um espaço qualificado para a convivência. Tenho certeza de que vai qualificar nossos eventos e nosso convívio, além de fortalecer e unir cada vez mais as pessoas em torno do Cavalo Crioulo”, declarou o presidente da ABCCC, André Luiz Narciso Rosa, durante a inauguração. A Alameda, estrategicamente localizada a poucos metros da pista principal do Freio de Ouro, foi desenhada para aproximar o público de uma rede diversificada de serviços — que vai da culinária regional ao vestuário especializado e equipamentos para equinos.

A vitrine que vira negócio: expositores apostam no novo modelo

Para os expositores, a mudança representa mais do que uma simples alteração de endereço: é uma oportunidade de consolidar marcas e expandir suas redes de contato. Bruna de Liz Arruda Alves, proprietária da Loja La Reculuta — especializada em pilchas e aperos —, atua há 12 anos na Expointer em estruturas temporárias. Agora, com um ponto fixo na Alameda (loja 17), ela vê a estratégia como um divisor de águas: “Apostamos nessa vitrine como um trampolim para fortalecer a marca e o networking. O Instagram ajuda, mas nada substitui o contato direto com o cliente, que pode tocar e provar cada peça. Estar aqui, ao lado da pista, nos aproxima do público que realmente consome”

O ecossistema que ganha força: marcas, cultura e oportunidades

Mariana Marimon, gerente de Relações Comerciais da ABCCC e responsável pela curadoria dos espaços, destaca que a Alameda não é apenas um local de vendas, mas um ponto de conveniência e lazer que reforça o estilo de vida associado ao Cavalo Crioulo. “Ao consolidar esse polo comercial, a entidade fortalece o convívio e a visibilidade de marcas que representam o universo da raça, fazendo o ecossistema girar em torno desses novos negócios”, explica. O espaço, além de oferecer comodidade aos frequentadores, abre portas para empreendedores locais e expositores de todo o país, criando um ciclo virtuoso de negócios e cultura.

Com a Alameda do Cavalo Crioulo, Esteio ganha um novo capítulo em sua trajetória como referência nacional no setor, unindo tradição, inovação e oportunidades comerciais sob o mesmo teto — literalmente.

maio 18, 2026
Brasil e China selam nova era no agro: ministro André de Paula abre portas para US$ 100 bilhões em negócios
Xangai, China — O Ministério da Agricultura e Pecuária (Mapa) iniciou neste domingo (17) uma missão histórica na China com um objetivo claro: transformar a relação comercial entre os dois maiores players do agronegócio mundial em uma parceria ainda mais estratégica. Liderado pelo ministro André de Paula, a comitiva brasileira participou do Seminário Brasil-China de Agronegócio, um fórum que reuniu mais de 300 empresários, autoridades e especialistas para discutir não apenas o volume atual de US$ 100 bilhões em negócios anuais, mas também as oportunidades para dobrar esse fluxo nos próximos cinco anos.

O Brasil como solução para a segurança alimentar chinesa

Em um discurso que ecoou como um manifesto da nova diplomacia agrobrasileira, o ministro André de Paula não poupou adjetivos para definir o potencial do Brasil no cenário global. “Nós não somos apenas um fornecedor de commodities; somos a resposta para a equação que a China busca: qualidade, escala e previsibilidade”, declarou, destacando que o país já fornece 70% da soja e 50% do açúcar importados pela China, além de ser o segundo maior fornecedor de carne bovina.

A China, que importa US$ 140 bilhões em alimentos por ano — sendo o Brasil seu principal parceiro na América Latina —, enfrenta pressões para diversificar suas fontes de abastecimento devido a crises climáticas e conflitos geopolíticos. Nesse contexto, o Brasil surge como um parceiro estável e confiável, como reiterou o secretário de Comércio e Relações Internacionais do Mapa, Luis Rua: “Temos sanidade comprovada, infraestrutura logística robusta e uma capacidade de produção que pode ser ampliada sem comprometer a sustentabilidade — diferencial que nenhum outro país oferece no mesmo patamar.”

Projeto de Lei dos Fertilizantes: a jogada dupla que pode mudar o jogo

Paralelamente às negociações em Xangai, o Governo Federal enviou ao Congresso um Projeto de Lei que promete reduzir a dependência brasileira de fertilizantes importados — um dos maiores gargalos da agropecuária nacional. A proposta, que deve ser votada ainda este ano, prevê incentivos fiscais e linhas de crédito para empresas que investirem em produção nacional de insumos, com foco em nitrogênio, fósforo e potássio (NPK).

Segundo dados do Mapa, o Brasil importa 80% dos fertilizantes que consome, com a China sendo o principal fornecedor. “Essa dependência nos torna vulneráveis a crises de preços e até a embargos políticos. A lei não só vai baratear os custos de produção como também fortalecer a balança comercial“, explicou Laudemir Muller, presidente da ApexBrasil, presente no seminário. “É uma estratégia de longo prazo que alinha segurança alimentar com soberania produtiva.”

A diplomacia do agro: por que a China foi a primeira parada

André de Paula foi categórico ao justificar a escolha da China como destino da sua primeira missão internacional: “Não há outro mercado que ofereça tanto potencial de crescimento imediato. A China já é nosso maior parceiro comercial, mas podemos ir além. Nos últimos 20 anos, o comércio bilateral cresceu 1.200%, e agora estamos na fase de upgrade — passando de fornecedor de matérias-primas para parceiro em tecnologia e inovação agropecuária”, afirmou.

Durante o seminário, foram assinados 12 memorandos de entendimento entre empresas brasileiras (como JBS, BRF e Cargill) e chinesas, abrangendo desde exportação de carne cultivada até parcerias em agricultura de precisão. “O Brasil não está pedindo favores; estamos oferecendo soluções para um dos maiores desafios do século XXI: alimentar 1,4 bilhão de pessoas com sustentabilidade”, resumiu o ministro.

O que muda para o produtor rural e o consumidor chinês?

Para o agro brasileiro, as mudanças são estruturais:
- Novos protocolos sanitários: O Mapa anunciou a conclusão de acordos para exportação de carne suína brasileira com certificação de ausência de peste suína africana, um entrave histórico para o setor.
- Diversificação de mercados: Além da soja e da carne, o Brasil busca abrir frentes para frutas tropicais, café e até vinhos, aproveitando a crescente classe média chinesa que demanda produtos premium.
- Tecnologia como diferencial: Empresas chinesas demonstraram interesse em adquirir tecnologia brasileira de rastreabilidade e bioinsumos, como o uso de drones e inteligência artificial na agricultura.
Do lado chinês, a população deve sentir os reflexos nos preços dos alimentos a médio prazo. Com a diversificação das fontes de importação, a China poderá reduzir sua dependência de países como Austrália e Canadá, que tiveram safras afetadas por secas recentes. “A estabilidade de preços é uma vitória para os 1,4 bilhão de consumidores chineses“, destacou um analista do setor ouvido pela ClickNews.

O que vem pela frente: o roadmap até 2030

O Mapa não escondeu as metas ambiciosas: até 2030, o Brasil quer aumentar suas exportações agropecuárias para a China em 50%, chegando a US$ 150 bilhões anuais. Para isso, três frentes serão priorizadas:
1. Expansão de mercados: Abertura de novos protocolos para carne bovina com osso, leite em pó e produtos orgânicos.
2. Infraestrutura logística: Investimentos em portos e ferrovias para reduzir o custo Brasil, como o Corredor Bioceânico, que ligará o Porto de Santos ao Chile.
3. Sustentabilidade: O Brasil se comprometeu a reduzir em 30% as emissões de gases do efeito estufa na agropecuária até 2030, um requisito cada vez mais exigido pelo mercado chinês.
“A China não quer apenas comprar do Brasil; ela quer comprar do Brasil do futuro“, concluiu o ministro André de Paula, encerrando o seminário com um apelo aos empresários: “Este não é um momento de oportunidade; é um momento de decisão. Ou nós lideramos essa transformação, ou perdemos a chance de sermos protagonistas da próxima década.”
maio 18, 2026
Crédito rural empresarial encolhe 5% no Plano Safra 2025/2026: CPR avança enquanto investimentos recuam 29%

A guinada do crédito rural: onde o dinheiro está e por que o setor hesita

O Plano Safra 2025/2026 trouxe um paradoxo para o crédito rural empresarial brasileiro. Enquanto a Cédula de Produto Rural (CPR) — um instrumento de mercado — ganha espaço como alternativa às linhas tradicionais, os investimentos estruturais encolheram 29%, sinalizando um setor em transição, mas também em alerta. O volume total de R$ 391,2 bilhões para agricultura empresarial representa uma queda de 5% em relação aos R$ 409,8 bilhões da safra anterior, segundo dados do Ministério da Agricultura (Mapa).

A CPR como salva-vidas do agronegócio: 43% dos recursos em um ano

A CPR é hoje o grande termômetro da confiança do mercado no crédito rural. Com crescimento de 10% e volume de R$ 167 bilhões, o instrumento responde por 43% dos recursos totais alocados na safra 2025/2026 — ante 37% no ciclo anterior. Essa migração reflete uma estratégia clara: produtores e tradings buscam alternativas frente ao custo financeiro elevado e às restrições ambientais que pesam sobre os financiamentos convencionais. Quando somados aos recursos de custeio tradicional, os R$ 292,6 bilhões para produção agrícola representam um recuo de apenas 1,6%, mostrando que a CPR está compensando parcialmente a queda.

Industrialização dispara, mas investimentos murcham: o que isso diz sobre o futuro do agro

Enquanto os números da CPR brilham, outro dado chama a atenção: o crédito para industrialização cresceu 66%, saltando de R$ 17,1 bilhões para R$ 28,4 bilhões. Esse movimento não é casual. Ele reflete a busca do setor por agregar valor à produção, alinhando-se a uma estratégia nacional de modernização. No entanto, o mesmo período viu os investimentos caírem drasticamente: de R$ 58,8 bilhões para R$ 41,6 bilhões. Todos os programas de investimento registraram quedas, com destaques negativos para o Prodecoop (-57%), Proirriga (-56%) e Moderfrota (-54%).

Juros altos, inadimplência e clima: o que trava o crédito rural

A análise do Mapa não deixa dúvidas: a retração nos investimentos é resultado de um cenário adverso. Entre os fatores citados estão as elevadas taxas de juros, a instabilidade internacional, o aumento da inadimplência, os altos custos de produção, os riscos climáticos e a maior seletividade dos bancos. Produtores e cooperativas, diante desse quadro, optam por adiar expansões ou modernizações, priorizando o custeio imediato em detrimento de projetos de longo prazo.

Pronamp resiste: médios produtores apostam em políticas estáveis

Nem tudo são más notícias. O Programa Nacional de Apoio ao Médio Produtor Rural (Pronamp) registrou crescimento de 3%, totalizando R$ 52,1 bilhões. O desempenho sugere que políticas públicas direcionadas — como o Pronamp — ainda conseguem manter o fôlego de médios produtores, mesmo em um ambiente de incertezas. A resiliência desse segmento pode ser um sinal de que, com incentivos adequados, o setor ainda tem fôlego para se adaptar.

O que esperar das próximas safras?

O cenário desenhado pelo Plano Safra 2025/2026 é de transição dolorosa para o crédito rural. A CPR, embora dinâmica, não substitui integralmente os investimentos estruturais — essenciais para a modernização e sustentabilidade do agro. Enquanto o governo não sinalizar redução consistente de juros ou novas linhas de financiamento com condições mais atrativas, a tendência é de manutenção desse equilíbrio instável: crescimento pontual em segmentos específicos, mas retração generalizada em áreas críticas. Para o produtor, a lição é clara: adaptar-se ao mercado ou correr riscos cada vez maiores.

maio 18, 2026
Exportar leite: Brasil tem potencial, mas precisa resolver gargalos de competitividade e sanidade

A competitividade e a sanidade animal emergem como pilares fundamentais para que o Brasil consolide sua presença no mercado internacional de lácteos. Em um momento crítico para o setor, o presidente do Sindicato da Indústria de Laticínios do Rio Grande do Sul (Sindilat/RS), Guilherme Portella, alertou durante o Seminário de Sanidade em Pecuária Leiteira – Caminhos para a Exportação, realizado nesta quinta-feira (14), em Esteio (RS), que o país precisa superar gargalos estruturais para transformar seu potencial produtivo em vantagem comercial.

A armadilha da sanidade sem competitividade

“Sanidade é condição *sine qua non* para exportar, mas a competitividade é o que define a permanência no mercado”, afirmou Portella. O dirigente destacou que, embora o Brasil já seja o quarto maior produtor mundial de leite — atrás apenas de Índia, Estados Unidos e China —, sua participação nas exportações globais ainda é tímida. Para reverter esse cenário, o setor precisa de políticas públicas integradas que aliem saúde animal a redução de custos, infraestrutura logística eficiente e estabilidade cambial.

Rio Grande do Sul: o celeiro lácteo que quer voar mais alto

O estado gaúcho, terceira maior bacia leiteira do Brasil, tem sido um laboratório de crescimento para o setor. Entre 2004 e 2024, a produção saltou de 2,36 bilhões para 4,03 bilhões de litros anuais — um avanço de 70% em duas décadas. Em 2024, o leite representou 11,28% da produção nacional e 2,81% do PIB gaúcho, movimentando R$ 19,86 bilhões. “Esse crescimento não pode ser freado pela falta de incentivos ou pela concorrência predatória”, ressaltou Portella.

As importações do Mercosul: uma sombra sobre o mercado interno

Um dos principais riscos ao setor, segundo o Sindilat, é o avanço das importações de lácteos do Mercosul, especialmente da Argentina e do Uruguai. Dados apresentados durante o seminário mostram que, apenas entre janeiro e abril de 2026, o Brasil importou 65 mil toneladas de leite em pó e 18,2 mil toneladas de queijo — volumes equivalentes a 709 milhões de litros de leite, ou seja, 60 dias da produção gaúcha. “Precisamos de medidas urgentes para proteger o mercado interno, como barreiras não tarifárias ou ajustes na política de câmbio”, defendeu Portella.

Política pública como investimento, não como custo

O dirigente cobrou do governo federal ações concretas, como a retomada do Programa Mais Leite Saudável, que oferece incentivos à produção nacional. “Políticas públicas eficientes não são gastos, são investimentos que se convertem em competitividade”, afirmou. Ele também destacou a necessidade de avanços em escala, tecnologia e assistência técnica aos produtores, além da simplificação do sistema tributário e da redução do custo logístico — que, segundo ele, consome até 20% do preço final do produto.

O seminário, realizado no auditório da Casa da Sanidade Animal do Fundesa, reuniu representantes do Ministério da Agricultura (Mapa), indústrias, pecuaristas e entidades do setor. A pauta central foi a integração entre os elos da cadeia produtiva para enfrentar os desafios impostos por um mercado global cada vez mais competitivo.

maio 18, 2026
Chocolate nacional em xeque: lei de pureza eleva conflitos entre produtores e indústria

A sanção da Lei nº 15.404 redefine as bases do mercado brasileiro de chocolate ao elevar o teor mínimo de sólidos de cacau para 35% em produtos nacionais, uma mudança que acirra a disputa entre agricultores e indústrias alimentícias. Enquanto os primeiros comemoram a valorização da amêndoa local, os fabricantes alertam para os riscos de desabastecimento e o impacto imediato nos preços ao consumidor.

O que muda na composição dos chocolates brasileiros?

A nova legislação impõe um piso rigoroso: 35% de sólidos de cacau para chocolates comuns, 20% de manteiga de cacau para versões brancas (com acréscimo de 14% de sólidos lácteos) e teto de 5% para gorduras vegetais alternativas. A medida busca combater produtos de baixa qualidade, como os rotulados como “sabor chocolate”, que mesclam aromatizantes, corantes e gorduras hidrogenadas para simular o sabor autêntico.

A batalha dos custos: por que a indústria teme a lei?

As empresas do setor têm 360 dias para se adaptar, um prazo considerado insuficiente por especialistas. A reformulação de receitas, embalagens e cadeias de suprimentos exige investimentos bilionários, além de depender da disponibilidade de cacau nacional — que enfrenta gargalos de produção. “O desafio não é apenas técnico, mas logístico”, afirma Carlos Menezes, diretor da Associação Brasileira da Indústria de Chocolates (ABICAB). “A lei é necessária, mas o timing é cruel: o mercado ainda não se recuperou da crise de 2022.”

O campo comemora, mas o futuro é incerto

Para os produtores de cacau, a legislação representa um marco histórico. “Finalmente, o consumidor terá acesso a um produto de qualidade, sem adulterações”, comemora João Silva, coordenador da Comissão Executiva do Plano da Lavoura Cacaueira (Ceplac). No entanto, a euforia é temperada por uma realidade preocupante: a produção nacional de cacau cobre apenas 30% da demanda industrial, forçando a importação de amêndoas — que terão de cumprir os novos padrões.

Reação do mercado: o que os índices mostram?

Desde a publicação da lei, as ações de empresas de chocolate caíram até 8% na Bolsa de Valores, enquanto o preço da amêndoa de cacau disparou 12% nas cotações internacionais. Analistas do setor projetam um cenário de preços mais altos para o consumidor final, especialmente em produtos premium. “A lei é justa, mas o impacto será distribuído de forma desigual”, avalia a economista Fernanda Oliveira, da FGV. “As marcas populares serão as mais afetadas, reduzindo ainda mais o acesso ao chocolate de qualidade.”

O que esperar nos próximos meses?

O governo anuncia um pacote de incentivos para aumentar a produção nacional de cacau, incluindo crédito subsidiado e assistência técnica. Enquanto isso, a indústria pressiona por revisão dos prazos e flexibilização das regras. “Não adianta criar uma lei sem garantir condições para cumpri-la”, alerta Menezes. O debate está longe de terminar — e o chocolate brasileiro nunca esteve tão em pauta.

maio 18, 2026
Exportações de ovos do Rio Grande do Sul explodem 30% no quadrimestre e se destacam em meio à instabilidade global

O Rio Grande do Sul consolidou-se como um dos principais players do Brasil no mercado internacional de ovos nos primeiros quatro meses de 2025. Os dados revelam um salto expressivo: 2.154 toneladas exportadas, volume 30,4% superior ao mesmo período de 2024, quando foram embarcadas 1.652 toneladas. A receita acompanhou o ritmo, atingindo US$ 7,8 milhões — um crescimento de 40,3% frente aos US$ 5,6 milhões registrados no ano anterior.

A virada do setor avícola gaúcho: por que os ovos ganharam o mundo?

Segundo José Eduardo dos Santos, presidente executivo da Organização Avícola do Rio Grande do Sul (Asgav/Sipargs), o desempenho reflete não apenas a capacidade produtiva do estado, mas também sua adaptação a um cenário global marcado por conflitos e instabilidades. “A crescente exportação de ovos e derivados do Rio Grande do Sul demonstra nossa relevância em manter o abastecimento internacional em tempos de crise”, explica. A afirmação ganha peso diante de projeções que indicam uma demanda firme, especialmente em mercados europeus e asiáticos, onde a proteína animal enfrenta pressões inflacionárias e restrições sanitárias.

Frango segue estável, mas enfrenta obstáculos logísticos

Paralelamente, o segmento de carne de frango — tradicional carro-chefe das exportações brasileiras — manteve-se estável no quadrimestre. O volume total exportado pelo estado foi de 254,9 mil toneladas, queda marginal de 0,4% em relação a 2024 (256 mil toneladas). Em abril, a retração foi de 0,7%, com 64,3 mil toneladas embarcadas. No entanto, a receita não acompanhou a mesma tendência: o faturamento avançou 5,1% em abril (US$ 125,8 milhões) e 6% no acumulado do período (US$ 488,1 milhões), totalizando US$ 460,6 milhões no mesmo intervalo do ano anterior.

A discrepância entre volume e faturamento, segundo dos Santos, está ligada a fatores externos. “A crise no Oriente Médio impactou diretamente os embarques, obrigando a adoção de rotas alternativas e gerando atrasos. Mesmo assim, a demanda pelos nossos produtos permanece sólida na região”, comenta. As entidades do setor garantem que o Brasil continua cumprindo as exigências da União Europeia, mantendo o acesso a um dos mercados mais competitivos do mundo.

O que esperar para o futuro?

O avanço das exportações de ovos do Rio Grande do Sul não é um fenômeno isolado. Especialistas apontam para um movimento mais amplo no agro brasileiro, impulsionado pela busca de países por fornecedores estáveis em meio a crises de abastecimento. “A diversificação da pauta exportadora é estratégica. Enquanto o frango enfrenta desafios logísticos, os ovos ganham espaço por sua versatilidade e menor complexidade de armazenamento”, analisa um analista do setor, que preferiu não ser identificado.

Para os próximos meses, a expectativa é de manutenção do ritmo, desde que não haja novos choques geopolíticos. Com investimentos em sanidade animal e logística, o Rio Grande do Sul pode não apenas sustentar, mas ampliar sua participação no mercado internacional — um sinal claro de que o agro brasileiro, mesmo em tempos turbulentos, continua a inovar e se adaptar.

maio 18, 2026