A Nissan encerrou nesta última quarta-feira (5 de agosto de 2026) a oferta do Sentra no Brasil, um movimento que reflete tanto a saturação do segmento de sedãs médios quanto a estratégia da marca para alinhar seu portfólio às demandas de um mercado cada vez mais voltado a SUVs e veículos elétricos.
Fim de uma era para o rival de Corolla e Civic
O modelo, que já foi um dos principais concorrentes do Toyota Corolla e Honda Civic no país, registrou queda vertiginosa nas vendas: apenas 341 unidades emplacadas nos primeiros seis meses de 2026, contra 13.025 do Corolla no mesmo período. A decisão de descontinuar o Sentra — importado do México desde 2013 — não surpreende, uma vez que sua última atualização de geração ocorreu em 2025, sem reflexos no Brasil.
Motorização envelhecida e câmbio único
As duas versões disponíveis (Advance por R$ 174.490 e Exclusive por R$ 198.790) compartilhavam o mesmo conjunto mecânico: um motor 2.0 aspirado a gasolina com duplo comando variável, injeção direta, 151 cv e 20 kgfm de torque, acoplado exclusivamente a uma caixa automática de seis marchas. A falta de modernização tecnológica, aliada à chegada de rivais mais eficientes e conectados, tornou a manutenção do Sentra insustentável para a marca.
O Kicks como símbolo de uma nova fase
A estreia da linha 2027 do Kicks — com preços reduzidos — marca o início de uma guinada estratégica da Nissan, que pode acelerar a introdução de modelos produzidos na China, onde a marca já opera fábricas com custos operacionais mais baixos. A aposta em veículos compactos e utilitários, aliados a uma eventual eletrificação acelerada, sugere que o Sentra não será o único a deixar a linha de produção brasileira nos próximos anos.
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