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Categoria: Auto & Tech

  • Caoa Chery Tiggo 7 2027 chega com híbrido plug-in de 279 cv e recarga ultrarrápida em 20 minutos

    Caoa Chery Tiggo 7 2027 chega com híbrido plug-in de 279 cv e recarga ultrarrápida em 20 minutos

    Nova geração PHEV: potência e eficiência em foco

    O Caoa Chery Tiggo 7 2027 estreia sua versão híbrida plug-in (PHEV) com mudanças significativas, incluindo um novo design e o sistema PHEV de última geração. A combinação dos motores entrega 279 cv e 37,2 kgfm de torque, alinhando performance e eficiência.

    Recarga ultrarrápida e recursos inovadores

    A bateria do Tiggo 7 PHEV 2027 aceita carregamento DC, atingindo de 30% a 80% em apenas 20 minutos. Além disso, a função V2L transforma o veículo em uma fonte de energia externa de 220V, uma novidade que amplia sua versatilidade.

    Estratégia competitiva: enfrentando rivais nacionais e chineses

    A Caoa Chery mantém o Tiggo 7 competitivo no mercado, rivalizando não só com modelos tradicionais como Jeep Compass, Toyota Corolla Cross e Volkswagen Taos, mas também com a concorrência chinesa, como BYD Song Plus e GWM Haval H6, que recentemente receberam atualizações visuais e tecnológicas.

    Motorização recalibrada e legado de vendas

    Além da versão PHEV, os motores a combustão do Tiggo 7 foram recalibrados para melhorar a eficiência sem perder torque. O modelo segue como o segundo SUV mais vendido da Caoa Chery, consolidando sua posição no segmento após a adoção de uma nova multimídia em 2026.

  • BYD domina mercado de veículos em maio e GWM estreia no top 10; vendas batem recorde histórico

    BYD domina mercado de veículos em maio e GWM estreia no top 10; vendas batem recorde histórico

    Elevação recorde nas vendas de maio: 23,15% de crescimento anual

    O mercado brasileiro de veículos novos atingiu um marco histórico em maio de 2026, com 264.043 unidades emplacadas — um salto de 23,15% em relação ao mesmo mês do ano anterior (2025) e 11,30% superior a abril (237.236), conforme dados oficiais da Fenabrave. O acumulado de janeiro a maio já soma 1.098.691 veículos, um avanço de 18,22% sobre 2025, consolidando uma tendência de recuperação e expansão do setor.

    BYD ascende à 4ª posição com crescimento explosivo de 130,99%

    A BYD encerrou maio como a 4ª marca mais vendida no Brasil, emplacando 21.704 unidades — um crescimento vertiginoso de 130,99% em relação a maio de 2025 (9.396 unidades). A marca chinesa superou marcas tradicionais como Hyundai e alcançou a liderança no segmento de veículos elétricos e híbridos, refletindo a crescente preferência dos consumidores por tecnologias limpas e a expansão de sua linha no país.

    GWM estreia no top 10 e impulsiona diversificação do mercado

    Pela primeira vez, a GWM (Great Wall Motor) ingressou no top 10 das marcas mais vendidas no Brasil, ocupando a 9ª posição com 14.500 emplacamentos em maio. A entrada da marca no ranking sinaliza uma tendência de diversificação do mercado, com fabricantes chinesas ganhando espaço entre as preferências dos consumidores brasileiros, especialmente em segmentos como SUVs e utilitários.

    Fiat e VW mantêm liderança, mas Chevrolet registra maior crescimento entre as tops

    A Fiat manteve a liderança do mercado com 49.646 unidades vendidas (18,80% de participação), seguida pela Volkswagen (42.984 unidades, 16,28%). No entanto, a Chevrolet foi a que mais cresceu entre as três, com um avanço de 28,50% em relação a maio de 2025, emplacando 27.753 veículos. Arcelio Junior, presidente da Fenabrave, destacou que “há demanda e renovação de consumo, apesar da sensibilidade às taxas de juros”, e atribuiu parte do crescimento ao lançamento do MOVE BRASIL – TÁXI E APLICATIVOS, que deve aquecer ainda mais o mercado nos próximos meses.

    Perspectivas: aquecimento do setor e desafios macroeconômicos

    O desempenho robusto do mercado em maio reflete não apenas a retomada do consumo, mas também a estratégia agressiva das montadoras em lançar modelos atrativos e competitivos. No entanto, o setor ainda enfrenta desafios, como a volatilidade das taxas de juros e a dependência de políticas governamentais de incentivo à compra. Com o acumulado dos cinco primeiros meses já 18,22% superior a 2025, o setor projeta um segundo semestre promissor, desde que o cenário econômico se mantenha estável.

  • Toyota GRMN Corolla 2026: a versão definitiva do esportivo da marca chega com mais torque e tecnologia aprimorada

    Toyota GRMN Corolla 2026: a versão definitiva do esportivo da marca chega com mais torque e tecnologia aprimorada

    A Toyota revelou, em junho de 2026, o GRMN Corolla, uma versão que promete ser a definitiva do modelo esportivo da marca. Após meses de especulações, a montadora confirmou que o carro não apenas mantém a potência de 300 cavalos do motor turbo de 1,6 litro, mas também recebe um significativo incremento no torque: um acréscimo de 41,8 kgfm.

    Motor aprimorado e legado de competição

    O propulsor G16E-GTS — compartilhado com os modelos GR e GRMN Yaris — ganha maior eficiência graças às lições extraídas dos testes do GR Corolla movido a hidrogênio. Além do torque máximo superior, a faixa intermediária também foi otimizada, proporcionando uma resposta mais ágil em acelerações. Um novo sistema de pulverização do intercooler assegura que as temperaturas permaneçam controladas mesmo sob alta demanda, garantindo desempenho consistente.

    Detalhes exclusivos para o mercado japonês

    Embora a potência se mantenha inalterada, a versão japonesa do GRMN Corolla recebe um torque ligeiramente maior, adaptado às demandas do regulamento local. A montadora também equipou o modelo com especificações exclusivas, reforçando seu apelo para entusiastas que buscam performance refinada e tecnologia de ponta.

    A chegada do GRMN Corolla reafirma a estratégia da Toyota de combinar esportividade e inovação, consolidando sua linha GR como referência no segmento.

  • Geely EX2 começa a ser produzido no Brasil até dezembro de 2026: hatch elétrico chega com motor de 116 cv e autonomia de 289 km

    Geely EX2 começa a ser produzido no Brasil até dezembro de 2026: hatch elétrico chega com motor de 116 cv e autonomia de 289 km

    Após meses de especulações, a Geely confirmou oficialmente que o EX2 — seu hatch elétrico compacto — será produzido no Brasil até dezembro de 2026. A decisão estratégica de fabricar o modelo no Complexo Ayrton Senna, em São José dos Pinhais (PR), compartilhado com a Renault, visa contornar a alta de alíquotas de importação e suprir a crescente demanda por veículos elétricos no mercado nacional.

    Plataforma modular GEA: o segredo por trás do EX2

    A produção do EX2 no Paraná será realizada sobre a plataforma GEA (Global Intelligent Electric Architecture), desenvolvida exclusivamente para veículos a bateria. Essa arquitetura permite uma cabine mais espaçosa e otimizada, sem a necessidade de adaptações estruturais para motores a combustão — um diferencial que reduz custos e aumenta a eficiência energética do modelo.

    Especificações técnicas: performance e autonomia

    O hatch elétrico chega ao Brasil com um motor de 116 cavalos e tração traseira, garantindo melhor arrancada em comparação a modelos com tração dianteira. Segundo o Inmetro, a autonomia declarada atinge 289 km por carga, um patamar competitivo no segmento de elétricos leves. Duas versões serão oferecidas:

    • EX2 Pro: R$ 123.800;
    • EX2 Max: R$ 136.800, com pacote ADAS (sistemas avançados de assistência à direção).

    Preços que desafiam o mercado: elétricos vs. combustão

    Os valores anunciados colocam o EX2 em pé de igualdade com SUVs compactos a combustão, como o Renault Kwid ou o Fiat Strada, mas com a vantagem de ser 100% elétrico. A estratégia da Geely de produzir localmente não apenas reduz custos logísticos, como também atende a uma demanda crescente por opções sustentáveis no Brasil — onde a frota de elétricos cresceu 120% em 2025, segundo dados da Associação Brasileira de Veículos Elétricos (ABVE).

    Impacto no mercado e perspectivas

    A chegada do EX2 reforça a movimentação das montadoras para nacionalizar a produção de elétricos, evitando barreiras tarifárias e aproximando os consumidores de tecnologias mais acessíveis. Com a fabricação prevista para começar ainda em 2026, o modelo promete aquecer a competição no segmento, pressionando concorrentes como BYD, JAC e Tesla a acelerarem seus planos de produção local.

  • Fiat Pulse 2026: sucessor já aparece nos testes e será irmão do Citroën Aircross

    Fiat Pulse 2026: sucessor já aparece nos testes e será irmão do Citroën Aircross

    A Fiat não se limita à renovação do Argo no Brasil. Com meio século de atuação no país, a marca italiana prepara uma ofensiva de novos modelos, e o próximo alvo é o sucessor do Pulse — flagrado recentemente em testes pela pista da Stellantis em Betim (MG).

    Projeto F2U: o futuro do Pulse já está em movimento

    Internamente chamado de Projeto F2U, o novo SUV da Fiat compartilha plataformas e elementos de design com o Citroën Aircross, como retrovisores, coluna dianteira e contornos das portas. A diferença está no balanço traseiro, mais curto que o do Aircross, o que deve resultar em um carro mais compacto, mas com ganhos de espaço em relação ao modelo atual.

    Dimensões inspiradas no Peugeot 2008

    As primeiras medições sugerem um SUV com 4.309 mm de comprimento, 1.776 mm de largura e entre-eixos de 2.612 mm — números próximos aos do Peugeot 2008. Embora não supere o Basalt em distância entre eixos, a nova configuração promete melhorar a habitabilidade e o conforto do Pulse 2026.

    O que esperar da próxima geração?

    A Stellantis reforça sua estratégia de sinergia entre marcas, unindo engenharia e estética para otimizar custos e diversificar a oferta. Com o Pulse 2026, a Fiat busca consolidar sua posição no segmento de SUVs compactos, disputando espaço com modelos já estabelecidos como o 2008 e o próprio Aircross. Os testes em Betim indicam que a estreia não deve demorar, possivelmente ainda em 2025 ou início de 2026.

  • GAC Aion UT chega ao Brasil com 204 cv e cabine espaçosa: concorrente direto do BYD Dolphin e GWM Ora 03

    GAC Aion UT chega ao Brasil com 204 cv e cabine espaçosa: concorrente direto do BYD Dolphin e GWM Ora 03

    A GAC Brasil deu mais um passo firme na expansão de sua linha elétrica no país com o lançamento do Aion UT, hatchback que chega ao mercado com uma proposta clara: oferecer a versatilidade de um compacto externamente, mas com o conforto interno de modelos de segmentos superiores. O veículo estreia oficialmente hoje (2 de junho de 2026) com preços a partir de R$ 139.990, posicionando-se como uma alternativa direta aos já consolidados BYD Dolphin, Dolphin SE e GWM Ora 03.

    Um hatch elétrico com DNA premium e espaço generoso

    Desenvolvido sobre a plataforma elétrica AEP 3.0 — exclusiva para o mercado brasileiro —, o Aion UT mede 4,27 metros de comprimento, mas chama atenção pelo seu entre-eixos de 2,75 metros, um dos maiores em sua categoria. Essa característica, segundo a fabricante, garante uma cabine que rivaliza com SUVs de porte médio, com amplo espaço para passageiros e carga, sem abrir mão da agilidade típica de um hatch compacto.

    Performance e tecnologia a bordo

    Todas as versões do Aion UT são equipadas com o mesmo conjunto elétrico, composto por um motor de 204 cavalos e 21,4 kgfm de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é registrada em 7,3 segundos, um desempenho competitivo para o segmento. A bateria de até 60 kWh oferece uma autonomia estimada em até 400 km (ciclo WLTP), suficiente para o uso urbano e viagens curtas sem preocupações com recargas frequentes.

    Design inspirado em Milão e rodas de 17 polegadas

    O visual do Aion UT segue a identidade recente da linha Aion, com assinatura luminosa em LED na dianteira e traseira, criando um efeito visual moderno e atraente. As linhas do modelo foram desenvolvidas no estúdio de design da GAC em Milão, na Itália, e incluem rodas de 17 polegadas como padrão, além de detalhes aerodinâmicos que contribuem para a eficiência energética do veículo.

    Concorrência acirrada no segmento de elétricos compactos

    O lançamento do Aion UT chega em um momento de grande disputa no mercado brasileiro de veículos elétricos, especialmente no segmento de hatchbacks compactos. Com preços competitivos e tecnologias avançadas, o modelo da GAC terá que enfrentar rivais como o BYD Dolphin — que já conquistou uma fatia significativa do mercado — e o GWM Ora 03, além de modelos como o Chevrolet Bolt EUV e o Volkswagen ID.3, que também apostam em espaço e praticidade. A estratégia da GAC parece clara: oferecer mais por menos, combinando espaço interno premium com um preço inicial acessível.

  • Adamo GTL: quando o Fusca brasileiro vestiu a elegância italiana

    Adamo GTL: quando o Fusca brasileiro vestiu a elegância italiana

    O nascimento de um ícone: a Adamo e seu cavalo-marinho

    Na segunda-feira, 1 de junho de 2026, revisitamos um capítulo fascinante da indústria automotiva brasileira: a Adamo, uma das marcas mais emblemáticas dos ‘fora de série’ nacionais. Fundada na década de 1960, a empresa escolheu o cavalo-marinho como símbolo, um detalhe que já denotava a ambição de criar algo único. Seu primeiro grande momento veio em 1968, no Salão do Automóvel de São Paulo, quando apresentou um protótipo que prometia revolucionar o mercado.

    Fusca com DNA Ferrari: a ousadia do Adamo GTL

    O Adamo GTL, lançado em 1970, foi a concretização desse projeto. Com linhas arrojadas inspiradas em Ferraris, como o afilado nariz e as laterais esculpidas, o carro parecia um esportivo europeu. No entanto, sua mecânica era pura brasilidade: o tradicional motor Volkswagen a ar, de 1.6 litros e 65 cv, herdado do Fusca. Essa combinação inusitada gerava um paradoxo: um visual de alto desempenho com a tranquilidade de um carro popular.

    Desempenho vs. estética: o dilema da engenharia nacional

    Apesar da beleza, o Adamo GTL não entregava a mesma performance de seus inspiradores europeus. O motor a ar, embora robusto, limitava a velocidade máxima a cerca de 130 km/h, e a aceleração deixava a desejar. Por outro lado, o consumo de combustível era notavelmente baixo para os padrões da época, graças ao peso reduzido e à aerodinâmica eficiente. Um teste de época da revista Quatro Rodas destacou justamente essa característica, elogiando a economia do modelo em tempos de crise do petróleo.

    Legado: quando a paixão superou os limites técnicos

    A Adamo representa mais do que um carro: é um símbolo da criatividade brasileira diante das adversidades. Em uma época de escassez de componentes e restrições econômicas, a marca conseguiu criar algo memorável, mesmo que a performance não estivesse à altura do visual. O Adamo GTL e seus irmãos, como o GT e o GT-2, são hoje peças de colecionador, lembrando que, na década de 1970, era possível sonhar grande com recursos limitados.

  • Tiggo 7 e 8 Pro PHEV 2027: CAOA Chery acelera eletrificação com Super Hybrid e mira BYD e GWM

    Tiggo 7 e 8 Pro PHEV 2027: CAOA Chery acelera eletrificação com Super Hybrid e mira BYD e GWM

    Nova plataforma Super Hybrid: a cartada da CAOA Chery contra BYD e GWM

    Na data de referência de hoje (1 de junho de 2026), a CAOA Chery dá um passo ousado rumo à liderança da eletrificação no Brasil ao lançar os novos Tiggo 7 Pro PHEV e Tiggo 8 Pro PHEV 2027, equipados com o sistema CCSH (CAOA Chery Super Hybrid). A estratégia da marca chinesa não é apenas atualizar seus modelos mais sofisticados — é reposicionar-se no mercado, deixando de ser uma alternativa competitiva em híbridos plug-in para disputar a ponta com gigantes como BYD e GWM.

    Autonomia de 1.200 km e recarga rápida: o que mudou nos Tiggo?

    Os novos Tiggo Pro PHEV chegam ao mercado com mudanças visuais e equipamentos aprimorados, mas o grande diferencial está na plataforma Super Hybrid. Segundo a montadora, o sistema oferece até 1.200 km de autonomia (considerando o modo híbrido e elétrico combinados), além de recarga rápida e um conjunto tecnológico mais avançado. A engenharia brasileira foi fundamental no desenvolvimento, calibrando suspensão e gerenciamento de energia para o uso local.

    Por que essa jogada é arriscada — e necessária?

    O mercado brasileiro de veículos elétricos e híbridos vive um momento de concorrência acirrada entre chineses, com BYD e GWM liderando vendas e inovação. Ao lançar os Tiggo Pro PHEV com Super Hybrid, a CAOA Chery não só amplia sua oferta de modelos eletrificados como também sobe o patamar tecnológico, obrigando os concorrentes a acelerar seus lançamentos. A aposta é clara: conquistar consumidores que buscam autonomia estendida, tecnologia embarcada e preços competitivos em um segmento ainda dominado por marcas internacionais.

  • Audi RS 6 2026: Super sedã híbrido chega com mais de 700 cv e promete reinventar os esportivos alemães

    Audi RS 6 2026: Super sedã híbrido chega com mais de 700 cv e promete reinventar os esportivos alemães

    O fim do V6 e o nascimento do V8 híbrido

    A Audi prepara um salto tecnológico para o RS 6, terceiro modelo da linha RS a adotar o motor V8 — após o RS 5 e o RS 7. A novidade, entretanto, está no sistema híbrido plug-in, que promete superar 700 cv de potência combinada. Segundo imagens de protótipos camuflados, o sedã e a versão Avant compartilharão a mesma mecânica, com foco em desempenho radical sem abrir mão da versatilidade do sistema elétrico.

    Detalhes revelados: design agressivo e som inconfundível

    Um vídeo publicado no Instagram — com data de 1 de junho de 2026 — mostra um protótipo ainda camuflado durante testes. Em baixa velocidade, o ruído do motor a gasolina é audível, mas o sistema híbrido deve entrar em ação em acelerações mais intensas. O visual ganha elementos mais agressivos, como splitter dianteiro pronunciado, faixas laterais alargadas e escape duplo central, alinhado ao DNA dos recentes lançamentos da marca.

    Consequências para o mercado: concorrência em alta

    Com a chegada do RS 6 híbrido, a Audi mira diretamente rivais como o BMW M5 Competition e o Mercedes-AMG E 63 S 4Matic+. A estratégia de combinar um V8 de alto desempenho com motores elétricos pode redefinir os padrões de consumo e emissões no segmento, enquanto mantém números de aceleração estratosféricos. Resta aguardar se a promessa de “mais de 700 cv” se traduzirá em 0 a 100 km/h abaixo de 3 segundos — como sugerem os rumores.

  • AC Cobra GT Coupe chega ao mercado com teto rígido, motor V8 de 730 cv e DNA de Le Mans

    AC Cobra GT Coupe chega ao mercado com teto rígido, motor V8 de 730 cv e DNA de Le Mans

    A AC Cars, fabricante britânica com 125 anos de história, apresenta nesta segunda-feira, 1 de junho de 2026, a versão final do AC Cobra GT Coupe, um marco para a marca: o primeiro modelo com teto rígido de fábrica em sua linha. A estreia faz parte das comemorações do aniversário da empresa e resgata o DNA do icônico A98 Coupe, que competiu nas 24 Horas de Le Mans em 1964.

    Mais do que um conversível com teto: um gran turismo de luxo

    Diferente da variante conversível (GT Roadster), o Cobra GT Coupe não é apenas um carro esportivo adaptado para uso urbano. Trata-se de um gran turismo projetado para viagens longas, combinando isolamento acústico e conforto com a performance de um esportivo de alto desempenho. O motor V8 de origem Ford entrega até 730 cavalos, garantindo acelerações brutais e velocidades máximas elevadas, sem comprometer a dirigibilidade.

    Tecnologia e design: o equilíbrio entre clássico e moderno

    A estrutura leve é um dos pilares do projeto. O chassi é feito de alumínio extrudado, enquanto a carroceria utiliza fibra de carbono em sua totalidade. Para manter a essência clássica do Cobra sem sacrificar o espaço interno, o teto adota o formato de “dupla bolha”, que otimiza o fluxo aerodinâmico e reduz o coeficiente de arrasto. Essa solução também contribui para a rigidez estrutural, essencial em um carro que precisa aliar esportividade e conforto.

    Compartilhando 75% com o Roadster: a engenharia por trás da exclusividade

    Apesar das diferenças de proposta, o GT Coupe e o GT Roadster compartilham cerca de 75% de seus componentes estruturais e de engenharia. Isso não apenas reduz custos de desenvolvimento, mas também garante que a dirigibilidade e a confiabilidade do modelo sejam testadas e aprovadas. No entanto, o cupê se diferencia pela proposta de uso: enquanto o conversível é mais ágil e aberto, o GT Coupe é um esportivo de luxo para colecionadores e entusiastas que priorizam exclusividade e conforto.