Fábrica brasileira de Iracemápolis se beneficia da mudança tributária
A GWM Brasil, que montou o Haval H6 no país desde o final de 2025, prepara-se para colher os frutos da nacionalização com a alta do Imposto de Importação para híbridos e elétricos. A alíquota, que passa de 28% para 35% a partir de julho de 2026, tornará os modelos produzidos localmente — como o H6 híbrido — mais atrativos frente aos importados, cujos preços devem subir na mesma proporção.
Preços estáveis e dependência de componentes importados
Ricardo Bastos, diretor de assuntos institucionais da GWM, afirmou que a empresa não repassará o aumento do imposto ao consumidor, mantendo os valores finais estáveis. No entanto, a fábrica em Iracemápolis (SP) ainda depende de importações complementares para atender à demanda, o que pode impactar a logística e custos indiretos. “A nacionalização já nos dá vantagem competitiva, mas a cadeia de suprimentos segue parcialmente globalizada”, declarou Bastos.
Concorrência e tensões no setor automotivo
A decisão do governo federal acirra o debate sobre incentivos fiscais para a produção local. Enquanto a GWM comemora a medida, outras montadoras — como a BYD — negociam com o Executivo a prorrogação de cotas para kits de montagem (CKD/SKD), temendo que a alta de impostos desequilibre o mercado. O setor divide-se entre quem apoia a proteção à indústria nacional e quem alerta para os riscos de protecionismo excessivo.
Impacto no mercado e perspectivas
Analistas do setor projetam um boom nas vendas do Haval H6 nacional a partir de julho, especialmente se a BYD não obtiver extensão das cotas para seus modelos híbridos. A estratégia da GWM, contudo, não isenta a empresa de desafios: a dependência de componentes importados e a concorrência agressiva no segmento de SUVs híbridos exigirão ajustes rápidos para manter a competitividade.
Deixe um comentário