A Land Rover anunciou as primeiras atualizações para a linha 2027 do Defender, com foco na versão topo de linha Octa, que sofreu uma redução de potência em seu motor V8. Antes com 635 cv, o propulsor 4.4 biturbo (de origem BMW) passou a gerar 540 cv, mantendo os 76,5 kgfm de torque. A mudança, segundo a fabricante, priorizou um ronco mais marcante graças a um novo coletor de escape, compensando a perda de aceleração — o 0 a 100 km/h agora é feito em 4,2 s, contra os 3,8 s anteriores.
Vertex: o novo acabamento agressivo que chega ao Brasil
A novidade mais visual é a chegada do acabamento Vertex, que estreia na linha 2027 com um design mais agressivo, incluindo detalhes em preto fosco, rodas específicas e elementos aerodinâmicos. Essa opção estará disponível em modelos como o Defender 110 e promete atrair quem busca um visual off-road mais imponente.
Mais espaço e tecnologia: o Defender 110 se adapta
O Defender 110 ganha uma configuração interna inédita, agora oferecendo seis assentos na disposição 2+2+2, ideal para famílias ou grupos que priorizam espaço sem abrir mão do estilo SUV premium. Além disso, a marca introduz uma película protetora autorregenerativa nas versões mais equipadas, capaz de reparar pequenos riscos automaticamente, e uma linha de acessórios personalizados para enriquecer a experiência off-road.
Fim de uma era: adeus ao V8 5.0 com compressor
A Land Rover também confirmou o fim definitivo do motor V8 5.0 com compressor mecânico, que já não fazia parte da linha há algum tempo, mas agora é oficializado. A estratégia reflete a transição da marca para motores mais eficientes e alinhados às tendências globais de redução de emissões, mesmo que o ronco icônico do V8 ainda seja parte do DNA da marca.
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