A Mercedes-AMG deu um passo atrás para dois à frente no desenvolvimento de seus motores V8. Na última quarta-feira, 17 de junho de 2026, a divisão esportiva alemã revelou uma atualização profunda no propulsor 4.0 biturbo (M177 EVO) que equipa os SUVs GLE 63 S e GLS 63 na Europa. A principal inovação — um virabrequim plano — promete eliminar os problemas de resposta do acelerador enfrentados pelo C 63 S E Performance, modelo híbrido de quatro cilindros que desagradou aos puristas do segmento.
Do som mecânico à potência bruta: a receita da AMG
O novo motor não se limita a ajustes internos. A Mercedes-AMG incorporou um sistema de escape com válvulas ativas, projetado para entregar um ronco mais encorpado e agressivo, característica indispensável para os entusiastas da marca. Os números confirmam a aposta: o GLE 63 S acelera de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos, com 612 cavalos de potência, números que reforçam o DNA esportivo da divisão.
Por que o virabrequim plano é a virada de jogo?
A adoção do virabrequim plano não é mera inovação técnica — é uma resposta direta às críticas ao C 63 S E Performance, que substituiu o V8 tradicional por um conjunto híbrido de quatro cilindros. A decisão da AMG de voltar ao V8, com suas nuances mecânicas e sonoras, sinaliza uma guinada estratégica para recuperar o carisma que define a identidade da marca no segmento de alto desempenho. Enquanto a indústria avança rumo à eletrificação, a AMG reafirma que, para muitos clientes, o prazer de dirigir ainda reside no ronco dos motores a combustão.
SUVs com toque AMG: mais do que performance, uma experiência
Além das atualizações mecânicas, os GLE 63 S e GLS 63 ganham refinamentos visuais sutis e o novo sistema multimídia MB.OS, que inclui métricas avançadas de telemetria. A marca alemã prova que, mesmo em tempos de transição energética, a excelência mecânica continua a ser um diferencial competitivo — e um argumento de venda irresistível para quem busca performance sem concessões.
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